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车身各部分之间的匹配情况,与整车质量的关系极大。近年来在轿车行业开始得到应有的功能主模型和综合匹配检具,正是为了提高轿车车身匹配质量而发展的2种新技术。它们也是现代测量技术在这一领域的又一实际应用,本文就此作了简单的介绍。 相似文献
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在齿轮传动中,为保证齿轮副的侧隙,就必须在加工中控制齿轮的齿厚。控制齿轮的齿厚的方法有几种。崦用M值为控制齿齿厚的方法得到齿轮制厂家的普遍接受,为了测量齿的M值,我们设计制造了M值的专用检具。M值专用检具和简易式M值检具都是用于测量M值的专用检具。前者为固定式,后者为携工,可作于机床上进行测量,两种M值检具的配合使用可确保化的齿厚尺寸和减少加工中齿轮的报废率。 相似文献
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车身间隙影响车辆的密封性,进而影响车身振动噪声及防风雨性能。传统人工检测耗时长,无法满足在线测量的需求,因此现在整车制造厂正在采用激光扫描仪来测量车身的间隙面差以代替人工测量,文章介绍了激光扫描仪的测量原理以及间隙面差的计算方法,并在实际案例中对测量结果进行了分析。 相似文献
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根据第一汽车制造厂轻型汽车产品开发过程中的运行工况统计结果,分析了整车参数与统计工况的内在关系,为优选整车参数奠定了基础。 相似文献
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介绍使用柔性夹具进行车身零部件柔性化测量检具的设计过程及其中的几个关键问题,如座系反求法的应用以及在CATIA环境下测量支架模型的建立等。 相似文献
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汽车整车和有关零部件的转动惯量是建立整车动力学模型的必要参数,本文介绍了测量三类汽车零部件转动惯量的方法,形状对称零部件通过试验进行测量,形状态不规则零部件使用UG软件进行计算,整车簧载质量通过进行测量。 相似文献