中国新能源汽车政策大盘点

9月17日，工业和信息化部联合多部委发布通知，2013～2015年继续开展新能源汽车推广应用工作．尽管2013年已过去9个月，但补贴政策的出台，还是让人看到国家在推广新能源汽车方面的决心，特别是一些规定的有针对性改变，让人对未来国内新能源汽车发展的抱以更大希望．新能源汽车作为汽车工业新时代的“制高点”，其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化、城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益新能源汽车产业化发展的直接推动就是国家的相关扶植政策国际经验证明，国家政策对于产业快速的发展和市场的启动，有着极其重要的作用．面对其他汽车生产大国的竞争，     

新能源汽车破茧成蝶

2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将给中国新能源汽车的发展提供巨大商机。随着中国新能源汽车驶向世界瞩目的“舞台”，中国新能源汽车必将“破茧成蝶”，在产业化的道路上迈出坚实的步伐。[编者按]     

新能源汽车产业化或将提前

5月30日，国家发改委召开关于汽车行业发展的相关会议，其中将关于汽车新技术以及新能源汽车发展的八类课题交给中国汽车技术研究中心进行专项研究，而值得关注的是，这八项研究课题关注的多数是“近期”技术发展问题。     

新能源车产业化提速

据人民网9月8日消息．全国政协副主席、科技部部长万钢在“2008（首届）中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，首次给出了新能源汽车发展的明确目标：希望到2012年国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。本次高峰论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车报社联合主办．     

我国新能源汽车技术发展现状及产业化分析

能源紧缺和环境污染问题制约了传统汽车工业的发展,开发新能源汽车成为必然选择。文章通过具体的实例分析了国内新能源汽车最新的发展现状,对比它们的市场认知度,结合中国的实际国情,分析了新能源汽车在产业化过程中应当解决和注意的问题。加快发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。     

我国新能源汽车产业化发展分析

国内汽车燃油价格的持续上涨引起了众多人士的关注，人们开始把目光转向新能源汽车。近日，有关专家认为，对于已经站在产业化大门口的新能源汽车来说，虽然只是开始被关注，但汽车用户们的这一自觉行为毫无疑问会推动新能源汽车跨过产业化的门槛。     

目标是艰难的努力是必须的

今年4月18日发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2012-2020年），在“基本原则”中已经明确提出，“以纯电驱动为我国汽车工业转型的主要战略取向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化”。而普通混合动力汽车已被排斥在新能源汽车的定义之外，仅被列入“大力推广普及节能汽车”的范畴之列。     

“十二·五”新能源汽车发展框架

“十二·五”新能源汽车发展框架是由国家新能源汽车专家组提出的,具体的“十二·五”新能源汽车发展规划要由各省、市、自治区制订后才能提出。     

新能源汽车发展没有捷径

“不在100多年汽车发展历史中汲取营养，加快提高中国零部件的品质，就指望在电动车等新能源汽车领域一步登天，实现在国际上的领先优势，将误国误民”。最近，一位汽车行业的权威人士的一席话，无疑给了“新能源汽车速胜论”当头捧喝。细细回味，这位权威人士的话确有道理。捷径来自于埋头苦干，来自于勤奋劳作，汽车产业的发展尤为如此。     

发展新能源汽车应着力解决的问题探讨

《汽车产业调整振兴规划》将发展新能源汽车提到了前所未有的高度。我国提出的发展新能源汽车的明确目标为：“到2012年,国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车,按届时汽车年产量为1000万辆计算,我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模”。此外,实施新能源汽车战略,推动电动汽车及其关键零部件产业化;     

商用车资讯

新政扶持新能源客车或将最大受益 在财政部和工信部的积极推进下，多项扶持新能源汽车的政策有望在今年密集出台。日前，本报记者获悉，新政策将涉及私人购车补贴、新能源汽车发展规划、新能源汽车相关标准制定等。值得一提的是，在新能源汽车领域，客车有望最先实现产业化。鉴于此，三大政策的出台，必将使我国客车产业受益最大。     

对新能源汽车发展的几点思考

为了研究新能源汽车发展，通过对传统能源和传统动力汽车现状的阐述，分析了新能源汽车发展的可能性。，在进行各国对新能源汽车政策分析的基础上，结合现阶段电动汽车动力电池的现状，对新能源汽车将来的发展趋势做了预测，在研究分析的基础上，对中国汽车工业的发展提出了建议，为研究新能源汽车发展的方向和汽车企业制定战略计划提供参考：     

电动汽车“十二五”专项规划已制订完毕

新能源汽车发展步伐正在加快。据悉，多部委均牵头制订涉及扶持新能源汽车发展的相关政策。由科技部牵头的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》已制订完毕，最迟2011年正式对外公布。     

新能源汽车产业化之路高峰论坛4月22日举行

2009年我国《汽车产业调整和振兴规划》发布以来,新能源汽车发展问题受到前所未有关注。自此开始,我国出台了一系列鼓励新能源汽车推广的政策措施,试图实现新能源汽车的＂弯道超车＂。不过,3年下来,尽管我国政府对新能源汽车推广投入了巨大财力,但新能源汽车并未能真正走上商业化之路。     

中科深江为新能源汽车产业化推波助澜

<正>工业和信息部部长苗圩强调的"四个不变"再度为新能源汽车行业的发展加速。上海中科深江电动车辆有限公司身负双重使命,积极布局,发挥技术长处,助力新能源汽车产业化发展。在2014中国汽车论坛上,工业和信息部部长苗圩强调指出:中国将坚持发展新能源汽车的国家战略不变,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主     

解析中国新能源汽车政策问题

有人担忧，如果“十城千辆”继续按照现在的做法走下去，各示范城市从当地利益出发优先采购本地企业产品，并不利于国内新能源汽车技术的提升和新能源汽车的产业化。     

我国已有近10款新能源汽车拿到“准生证”

2009年5月14日,在“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”上,全国政协副主席、科学技术部部长万钢透露,我国计划到2012年,在全国推广6万辆节能与新能源汽车,其中各类混合动力汽车将占95％以上。据悉,我国目前已有近10款新能源汽车拿到了“准生证”,一批新能源汽车包括“零排放”纯电动汽车将陆续上市。国家“863”计划节能与新能源汽车总体专家组组长欧阳明高预测,未来我国新能源汽车燃料可能呈现混合动力、纯电动、燃料电池“三分天下”的态势。     

编者的话

10月19日．中央发布了“十一五”规划建议。“十一五”对于汽车工业而言．有一个核心的议题．那就是降低能耗开发新能源。这与《汽车产业发展政策》中规定的”引导汽车消费者购买和使用低能耗．低污染、小排量．新能源、新动力的汽车”相一致。国内汽车业近几年的高速发展带动了整个国民经济的较快发展，并成为我国的支柱产业。     

编者的话

这期是“制造技术与材料”和“新能源汽车”的合刊,重点关注新能源汽车锂离子蓄电池隔膜和电解质,它们是锂离子蓄电池的重要组成部分。本期刊登的“动力电池隔膜掣肘我国新能源汽车发展”、“国内外锂离子蓄电池电解质研究进展”及“日本锂离子二次蓄电池用电解质的研发”三篇文章介绍了国内外隔膜和电解质的技术发展和制造企业的概况。     

高职院校非学历继续教育技能培训项目开发与实践研究——以新能源汽车技术培训为例

新能源汽车行业目前在国家总体战略政策的推动下发展迅猛,新能源汽车市场在技术技能型人才选用方面不仅仅缺“量”,也需提“质”。在终身教育体系下,结合我校新能源汽车实训基地配置条件,立足于新能源汽车产业链职工岗位的技术技能,开发服务于广东“双十”战略产业集群新能源汽车技术非学历继续教育培训项目,将职业教育与非学历继续教育精准融合,助力企业实现更高质量发展。