船舶柴油机油液检测装置设计及其关键技术

随着船舶柴油机中油液颗粒等杂质含量的集聚,柴油机和零部件设备表面之间的摩擦愈发加剧,长此以往会加剧设备损坏,因此,提出设计一个船舶柴油机油液检测装置。本文以STM32F103ZET6为中央核心控制器,使用油液颗粒传感器、水分和温度变送器、油品质传感器、粘度与密度传感器,设计出一种船舶柴油机油液检测装置。该油液检测装置可以在线检测油液的水分浓度、颗粒物大小、颗粒物浓度等关键指标,进而可以确定柴油机油液的更换周期,确保柴油机工作时的油液品质最佳。并且,上位机可以实现在线检测,避免复杂工况,可以实时存储数据到本地电脑,方便技术人员观察。     

油水两相流粘度变化对涡轮流量计测量影响的实验研究

利用涡轮流量计测量了油水两相流动时的混合速度,重点研究了油相粘度变化和流量计入口油水相含率变化对测量精度的影响.实验采用了七种不同的油相粘庹(50,160,225,400,700,1100,1450mPa·s),并在含油率0-100%范围内记录了292组不同油水混合流量下的测量值.研究结果表明,当油相粘度为低粘值50和160mPa·s时,涡轮流量计的测量误差较小,且不受入口油相含率的影响,绝对误差均在±5%以内.当油相粘度大于225mPa·s时,随着入口油相含率的增加,误差逐渐增大.当油相粘度进一步提高到1100mPa·s以上时,涡轮流量计在较低的入口油相含率下进入非线性失效区.此外,实验数据还显示,用涡轮流量计测量油水混合流速时,测量结果对油水两相流流型不敏感.     

VAF Instruments仪器追求精准

位于荷兰多德雷赫特(Dordrecht)的VAF Instruments测量有限公司成立于1938年,目前已成为世界流体计量和控制领域的领先企业,已有60%的航海船舶使用VAF产品。VAF Instruments的主要产品有:VISCOSENSE扭矩振动粘度仪和VISCOTHERM毛细管式粘度仪、OILCON排油监测系统、PD流量计、P     

基于电容式传感器的油位测量系统研究

随着船舶自动化程度的不断提高,对船舶燃油舱的油位测量提出了更高的要求.针对船舶燃油舱的特点,设计了基于电容式油位传感器的油位测量系统,其原理是依靠测量传感器中介质的变化,获取油位的高度和油量,并实施了温度补偿和倾角补偿设计.实验结果表明,系统能够准确的以全量程线性化测量和显示.     

船舶润滑油和液压油水分现场测量研究

文章通过比较油液水分测量的几个国家或行业标准,分析了油液水分现场测量的5种方法,所采用的热板气泡法可现场有效判别含水量大于0．1％的油液。     

电感测量技术在船舶在线油液监测系统的应用

随着科学技术的不断发展,因为传统的船舶离线油液监测技术周期长、精度低、成本高、流程繁琐、需要人工干预等缺点,所以不适合现代化的高精度机械设备的油液监测。本文基于电感测量技术,研究了船舶在线油液监测系统。分析了电感测量技术;讨论了油液监测技术;最后给出船舶在线油液监测系统的整体架构,这对我国船舶在线油液监测系统的发展有着重要的推动作用。     

调距桨轴系式配油器浮环密封性能的计算方法与影响因素研究

本文参考轴承润滑理论,分别使用短轴承理论和差分法求解雷诺方程的方法,对轴系式配油器浮环密封的密封性能进行计算分析,并将计算结果与试验数据、经验公式、CFD仿真结果进行了比较,论证了差分法的优势。还利用差分法分析了密封间隙、密封长度和油液粘度三个主要因素对密封性能的影响,为密封副的工程设计提供了一些参考。     

全回转推进器润滑供油过程分析

针对推进器润滑油循环特点,对齿轮箱油液位的变化进行计算和试验,结果显示了齿轮箱油液位变化过程,并通过搅油功率损失的计算揭示润滑油温度变化的规律,提出齿轮箱初始油液位的高度对润滑油温升的影响。     

驾驶台调光旋钮接地引发的主机气缸油控制系统故障实例

<正>0引言某船主机型号为MAN BW 6L80MC,使用ALPHA电控气缸油注油系统。ALPHA电控气缸油注油系统(见图1)主要包括:泵站和启动屏、注油器单元、ALPHA注油器控制单元(ALCU)、负载传感器、曲轴编码传感器、备用转速传感器、人机对话界面屏(HMI)等。ALCU由主控制单元(MCU)、备用控制单元(BCU)、     

船舶柴油机滑油异常变质规律研究

以介电常数和粘度作为船舶柴油机滑油品质监测对象,对某船舶柴油机滑油在使用过程中异常进入冷却水、燃油和金属颗粒物的情况进行模拟实验。研究了滑油的水分含量、燃油含量、铁磨粒含量与粘度和介电常数之间的相关性。试验结果表明:冷却水稀释滑油使得滑油的介电常数、粘度增大,燃油稀释滑油使得滑油粘度随着燃油含量的增大而减小,金属颗粒物使得机油的粘度增大,介电常数增大。基于试验结果可为实船滑油品质在线监测提供参考。