男人的恩物——奥迪A6L2．425天长期试驾

奥迪的车型开过不少，从早期的奥迪100到新款的A8和A4，都有过不少深刻的驾驶体验。豪华舒适的内饰，动力强劲发动机以及前卫的个性，回忆起来都让我津津乐道，乐趣无穷，短暂畅快体验，只能走马观花，细致精确的感受只能建立在长期的接触中。25天的快乐日子，1800km的磨合，奥迪A6L 2．4让我有了一个全新的认识。     

TOYOTA PRIUS VS FORD ECOSPORT 再省点与再快点

<正>这是一场无意义的对比,普锐斯会完胜,我一开始是这样认为的,不过当分别长时间驾驶过两款车之后,我有些动摇。丰田在混合动力领域可谓驾轻就熟,摸爬滚打多年之后,称其为该领域的标杆也并不为过。在去年夏天,我和同事曾经驾驶着普锐斯用一箱汽油走完了1000 km的路程,平均油耗3.9 L/100 km,最佳纪录甚至达到2.9 L/100 km的成绩。虽然这个数据是在极为谨小慎微的驾驶状态下完成的,但后来我们放松双脚,更换为正常驾驶模式,平均油耗也能够保持4.5 L/100 km,依然低到让人张大嘴巴。而翼搏我也驾驶多次,1.0 L涡轮增压发动机的平均油耗我并没有太过留意,因为我的注意力完全被那顺     

骏捷的理想与现实

我的骏捷已经提车60天．总里程4000km，其中跑了一次高速长途旅行500km。在驾驶过程中，我始终在摸索操控骏捷的最佳方式，即如何享受驾驶乐趣《速度》同时兼顾油耗。     

感受"时代超人"

2001年底,我单位买了一辆上海大众汽车有限公司生产的桑塔纳2000型轿车,领导安排我负责驾驶、保养及维护。两年下来,我驾驶的这辆车跑过十几个省、市、自治区,行程近11万km,在此我以一个专职驾驶员的身份谈一下驾驶“时代超人”的切身感受。     

DENZA腾势

正测试地点:中国·北京新腾势没有太多绚丽和前卫的设计,它带来的是流畅的操控和高品质的享受,还有400km的续航里程2016年年底空气重污染的红色预警再次让纯电动车火了一把,在传统车辆分单双号限行的情况下,电动车可以天天上路,能不让人眼红吗。还是望梅止渴,今天我们就来看看改款后的腾势。在201 4年驾驶腾势     

腾势

正测试地点:中国·北京腾势400没有添加更多的前卫设计,它带来的是快捷的操控和高品质的享受,还有超过400km的续航里程腾势作为中国电动车的先行者,为中国电动车的发展所做出的贡献是毋庸置疑的。最近刚好多次驾驶了腾势,对腾势有了更深刻的感受。上个月刚好单位在天津新港有个技术交流会,于是我们租了两辆腾势300,做了一次绿色城际之旅。在高速上感触最深的便是电池电量,我先行的同事发回消息,他的车在北京充满电的情况下勉勉强强到达了酒店,对我们提出了最宝贵的建议——不要将车速超过100km/h。对于同事车上的一位驾驶员和两位乘员来说,这次京津高速的旅     

钱江QJ100-3D

行驶里程:40000km购车日期:2000年5月;购车价格:3500元;生产厂家:钱江集团;发动机号:00715240;车架号:LAWPEG3D8YA125279;油耗:1郾7L/100km;最高车速:80km/h。2000年5月,我在商场购买了我现在的钱江QJ100-3D,如图1所示。该车的颜色为黑灰色,卧缸,双启动,造型时尚前卫。开箱、启     

混合乐趣 雷克萨斯GS450h

DO YOUKNOW?关于油耗数据我知道你肯定是满腹疑问了,放上四组油耗数据是要干什么?其实只是我想对比一下不同车型的实际油耗罢了。5km高速行驶的测试主要是为了验证某款车的纯电动模式。而20km的中距离驾驶则更能代表三款车实际的最低油耗。至于最后那组数据来自编辑们的日常驾驶,是充满了个人驾驶风格和主观色彩的结果,不代表典型的油耗测试情况,但绝对真实。     

乐享生活 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

正里程表上的数字定格在800,按照在我生活城市的通勤频次,要完成这些里程至少得花上至少一个月的时间,而这一次我驾驶着天逸C5 AIRCROSS仅用了3天时间就完成了800 km的征程,鉴于同行的摄影师刚拿驾照不久,对于复杂路况的驾驶经验不足,所以我的屁股全程都订在驾驶座上。     

威马概念车MAVEN

正5月10日,威马汽车旗下首款纯电动轿车——威马Maven概念车正式发布。新车的外观采用了十分前卫的设计语言,NEDC续航里程将达到800km,并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术,预计该车将在2021年实现量产,量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。威马Maven采用全新家族式风塑语言之下的交互性外观设计,代表威马量产车设计方向走向轻奢、优雅、流畅,堪称威马汽车未     

随风而舞——雪铁龙C-AirPlay概念车

日前在博洛尼亚车展上雪铁龙推出了基于C3的全新概念车C-Airplay,在时尚、前卫的外形下面,各种高科技的应用更是为它带来全新的驾驶体验。     

我家小狮初长成

最近迎来我的标志206提车以来跑过的5000km的里程。也初步领略了它的驾驶乐趣。我现在来谈谈体会，顺便总结一下小狮子存在的一些小问题。     

考虑自动驾驶平稳性的交叉口通行能力研究

为研究考虑自动驾驶平稳性的城市十字交叉口通行能力问题,建立了自动驾驶汽车模型,采用VISSIM软件对十字交叉口在混合交通流下的交通状况进行仿真实验,分析了不同自动驾驶汽车比例和驾驶偏好对十字交叉口的行程时间、平均车速和延误的影响规律。结果表明:在自动、手动驾驶汽车车速分别为30km/h和50km/h的场景下,增大自动驾驶汽车比例,平均车速下降且波动大,汽车行程时间与平均延误增加,延误由十字交叉口向外扩散;提高自动驾驶汽车车速至50km/h并改变信号配时,汽车行程时间最高缩短24%,平均车速提高且保持稳定,十字交叉口延误扩散情况得到改善;对比不同驾驶偏好的研究发现,限制最大加/减速度时,减小停车间距与车头时距能够提升十字交叉口通行能力。     

无奈

2010年10月13日上午9点，我驾驶摩托车，以50km／h的速度，正常行驶在人潮拥挤的车流里。突然，一辆自行车在我右前方紧急左转弯，在我意识到危险后，用最快的速度紧急制动，快速降挡，前后刹车一起用。     

LEXUS NX200t 科学怪人的十八般武艺

<正>GOOD个性外形、宽敞空间BAD驾驶感不如外形那般有个性之前英菲尼迪的产品一贯凸显自己诡异造型,一种既不能说美,更不能简单用丑来形容随风格,而如今雷克萨斯也加入到这个行列,NX200t就是这样,凭借凌厉的线条,给人异常夸张的第一印象。前卫的先锋设计如果说其他雷克萨斯家族的产品在设计上表现出前卫,那么雷克萨斯NX200 t F-sport表现出来的就是比前卫更加前卫的风格,所有人看一眼就忘不了了。美与丑每个人自有评判,而犀     

我开迈腾游西双版纳

每当在杂志上与读者见面,我都要说我很幸运,因为做了《汽车与运动》,总有机会突破自己的极限。2008年最后两天,我驾驶国产迈腾DSG畅游西双版纳,敢跑高速公路了,时速达到150km以上。想起来有点惭愧,当了17年汽车记者,做了4年总编辑,开车也有10年了,竟然很少上高速公路,以至于怀疑自己有恐高速症。时速100km以下时,无论怎样都自     

捷达轿车空调故障5例

例1 一辆捷达前卫轿车，行驶3万km。打开空调开关，风向不受控制。     

自动驾驶——从驾驶疲劳中解脱

在驾驶员监控下，汽车可在高速公路上实现最高时速达130km／h的半自动驾驶，这一成果展示了当今的驾驶辅助系统可以导向来来的全自动驾驶。     

尖峰商务 New BMW 5 Series Li

从登车、启动、悠然地驾驶,直到稳稳地停在目的地.这辆车始终风度翩翩。富丽的商务装备和前卫的汽车科技,已将小改的5系加长版打造成商务派之尖峰代表。     

宾利欧陆GT V8 S 优雅绅士

正上一次驾驶欧陆飞奔是在英国克鲁,宾利的诞生之地,记得当时是一台敞篷V8,那是我第一次接触宾利,第一次驾驶敞篷车,也是第一次尝试右舵,太多的第一次都留给了宾利,而此次试驾我在宾利身上又找到了第一次。试车编号:No.2425东海大桥,上海市最东面,距离市中心80km,驾车从西往东踏上洋山,这里是全国最大的集装箱港——洋