北极航线探讨

介绍北极地区的东北航线和西北航线的现状及顺利通航的可行性。北冰洋航线的开通可成为北美洲、欧洲和东亚地区之间最快捷的海上通道,对航运及北极丰富资源的开发都大有裨益;文章针对目前仍存在的问题进行了思考并提出建议,笔者认为对于北极航线的研究非常必要。     

聚焦北极航道之一:北极航道 改写海运格局

从16世纪起,欧洲国家就一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道,但由于自然条件限制,北极航道探险虽兴盛一时,终因不具备商业航运价值而沉寂。近20年来,随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰年,北极航道将从遥远走近现实。北极航道成为了国际海事界的热点之一,该航道一旦打通,吸引全球目光的不仅仅是北冰洋区域蕴藏的丰富资源以及随之带来的巨大商业利益,它的开通还将影响整个世界的海运格局。为此,本刊记者马艳玲走访了相关专家和研究机构,采写编辑了一组北极航道的稿件以飨读者。     

北极航运的现状与面临的挑战

随着全球气候变暖,北冰洋海冰范围及冰层厚度都在变小,北极通航的商业价值加速凸显。本文在介绍当前关于北极海冰全部消融预测的基础上,描述了北极两航道概况及当前航运情况,提出了我国利用北极航道所面临的机遇与挑战。随着全球气候变暖,北冰洋海冰正在迅速减少,与此同时,海冰的厚度也在变薄。观测表明,近30年来,全球变暖现象在北极地区尤为明显。在过去100年间(1906-2005年)地球表面温度提高了0.74℃,而北极地区升高幅度则是其他地区的两倍。自上世纪90年代开始,由于北冰洋的海冰对全球气候变暖十分敏感,从而常发生陡然减少的现象。据《北极气候影响评估》的估算,北极地区的变暖速度是世界其他     

北极航线,重塑已经开始——访大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授

近年来,全球变暖步伐明显加快,北冰洋冰层亦随之加速融化,北极科考数据显示,极有可能在2050年出现夏季无冰状态,连接东北亚与北美、北欧的新的海上航线有望开通。那么,随着北极航线的开通,世界格局以及国际海运格局将发生哪些改变?中国海洋强国战略针对北极航线应做出哪些思考?为此,本刊记者采访了国家社科基金重大项目“中国北极航线战略与海洋强国建设”首席专家、大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授。     

驶向北极

曾几何时,跨越北冰洋,开辟北极航线,缩短东西方距离,是无数航海蒙的梦想。然而由于北极海区海冰阻隔严重,16世纪到19世纪,数以百计的航海家为探索这条航道付出了生命,直到19世纪中叶,航海家才分段走通了这条航线。近30年冰融化的速度加快。     

喧嚣的北极航道

虽然目前中国商船的北极航行之路充满艰辛,但不可否认的是,未来这条航线也孕育着无限商机。随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰期,北冰洋黄金水道开通成为可能。东北航道和西北航道将成为北极航线的两条主要航道。一旦这两条北极航道常年开通,将成为联系东北亚和西欧,联系北美洲东西海岸的最短航线,可以节约大约40%的海上运输成本,届时北极航线可能成为苏伊     

俄罗斯开辟北极油运航线

一艘载重量逾11万t的俄岁斯国营航运巨头Sovcomflol下属的阿芙拉型油船“Bahica”，近日在两艘全球最强大的核动力破冰船的护送下，穿越由融冰打开的北极东北航道，横跨北冰洋由俄罗斯靠近北欧的摩尔曼斯克港，运送轻油到中国，首次完成历史性“破冰之旅”，揭开了北极航道商业化航行的序幕。     

北冰洋航线的破冰之路

近年来,随着全球变暖的步伐不断加速,北冰洋海冰开始大面积消失。据科学家称,自2002年以来,北极地区海冰夏季最小覆盖面积逐年减小,平均每年减小10％以上。美国国家冰雪数据研究中心预测,如果这一趋势持续下去,北极地区很可能在未来20～30年内迎来“无冰”的夏季。在此背景下,北冰洋航线开始浮出水面,并日益受到各国关注。     

北极升温喜与忧

<正>在人们的记忆里,北极一直那么神秘、寒冷而宁静。然而,伴随全球变暖而导致的冰层不断融化,北极航道以及海底资源的诱惑把周边诸国的争夺暗战推向了巅峰。8月23日,加拿大总理哈珀开始了一年一次的宣示北极主权之旅。此次北上,哈珀不仅高调检阅了参加军演的官兵,而且还宣布了一系列旨在增强对北极实际控制力的投资计划。哈珀的高调巡游或许刺激了俄罗斯的敏感     

北极船舶研发最新动向

全球气候变暖导致了北极海域冰层的逐渐消失,但在无冰时代来临之前,油气公司不得不依赖于采用特殊设计的冰区加强型船舶以在北极或亚北极水域作业。此时,各种风险和隐患就将接踵而至。最大的挑战包括事故风险、生命危险和潜在的失控漏油等,尤其是冰雪覆盖区域。如壳牌公司,其在波弗特和楚克奇海的石油钻探工作就以不幸收场。     

《极地规则》：从遥远走入现实

受全球气候变暖的影响,两极冰融现象日益加剧。北极冰层的大面积融化促进了北极航线的开发：南极的冰雪美景也吸引了越来越多的游客乘船观光。然而,极地的恶劣气候和脆弱环境给极地水域近乎空白的船舶航行管理提出了更高的要求。     

全球变暖与西北航道开发

美国科幻影片《后天》描述的未来世’界是：北半球因温室效应引起冰川融化，地球进入第二冰河期，龙卷风、海啸在全球肆虐，整个纽约陷入冰河的包围中。不幸的是，《后天》中的预言也许的确会变成现实。目前，有充分的证据显示，地球大气温度和温室气体含量正以前所未有的速度升高。20世纪地球气温已经上升了0．6摄氏度，到2100年，全球气温估计将上升大约1．4～5．8摄氏度，如果全球气候变暖的趋势得不到遏制，本世纪末全球海平面将升高15至95厘米，一些岛国将可能因此被海水淹没。     

“变暖”的北极航运

当地时间8月2日22时,“霉龙”号穿越巴伦支海后抵达北冰洋-大西洋扇区的第一个海洋调查站点,这标志着由中国国家海洋局组织实施的北极东北航道首航任务已顺利完成。这是中国科考船历史上首次通过北极航线和首次正式访问北极国家,也是我国时间最长、航程最远、考察内容最丰富的一次北极科考。此次“雪龙”船成功首航北极东北航道,不仅为中国海洋科考打通了一条连接大两洋和太平洋的北极通道,同时为中国开辟了第二条连接欧亚两大洲的远洋运输线。     

中国参与北极航线国际机制的障碍及对策

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权.而要争得北极航线问题国际机制上的主动权,更应对可能的参与障碍进行战略思考.通过对北极航线问题的重要性进行阐述的基础上,分析了我国在参与北极航线问题国际机制的可能方式,并探讨了参与北极航线问题的可能障碍,以及应采取的策略,从而为我国的北极航线问题上的利益争取提供支持.     

冰区船市场引群雄逐鹿

随着全球气候变暖,北冰洋海冰加速融化,北极地区蕴藏的丰富资源和极具战略价值的航道,都从潜在利益变成了现实利益,世界各国对该地区的争夺日益升温。而在低温多冰、气候极其恶劣的北极地区进行资源勘探、开发、运输及商业航行则需要冰区船舶这一重要装备。冰区船热不断升温。     

北极东北航线环绕模式集装箱航线设计优化

为更好地推动港航企业参与北极东北航线集装箱运输,设计优化亚欧集装箱航线网络。对环绕模式北极东北航线集装箱运输的发展潜力进行论述,构建综合考虑航次收益和航次效率的北极东北航线环绕模式集装箱航线阶段优化模型,设计改进的嵌套启发式算法求解,并运用亚欧航运案例对其有效性进行模拟验证。结果表明:北极东北航线环绕模式运输具有经济性优势,嵌套启发式求解算法能有效地求解环绕模式集装箱航线优化问题,优化后的航次均天利润提高约0.81万美元,且呈现先增后减的趋势。     

我国北极航线航海保障能力建设研究

为更系统地掌握我国北极航线航海保障能力,形成对北极航海保障基本情况的认识并用以启发后续相关工作的开展,通过分析我国现阶段北极航线各方面航海保障能力,针对实际需求找出不足,并结合后续工作的开展方向提出相关建设举措。     

中国的北极航线机会和威胁分析

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益而变得愈来愈重要.在分析北极航线问题的重要性的基础上,分析了中国开辟北极航线的机会和威胁.机会主要表现在北极航线的开辟能够降低我国企业的物流成本、北极航线具有巨大旅游价值、亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心等方面;威胁主要表现在北极航线的价值属于资源拥有者、我国企业面对的竞争将更加激烈、中国的南北方经济将会受到不同影响等方面.进而提出了中国应采取的国家战略,并从中国航运企业的角度提出应对策略.     

北极航线探讨

随着全球气温的不断升高,人类将关注的目光集中到北极。结合大量资料对北极航线的范围、主要探险史、航道现状等方面作出初步分析,探讨东北航道与北方海航道的区别,预测北极航线的发展前景。     

北极航线问题的鱼骨图分析及应对策略研究

北极航线问题属于很难获得定量信息,是需要咨询专家解决的问题。针对在处理北极航线问题中遇到的复杂的问题,提出利用管理技术中进行定性分析的鱼骨图方法进行问题诊断。研究结果可以帮助了解北极航线问题现状,发现新问题,提出切实可行的方案并帮助实施。