陆海格局与中国大战略

适逢甲午，中华民族的伟大复兴事业进入了攻坚期。两个甲子之前，在西方依托工业化先发优势进行全球扩张时，中国晚清政府未能成功应对“三千年未有之大变局”的挑战。作为陆海复合的超大型国家，中国在陆地上遭遇来自沙皇俄国与英印帝国的夹击，在海洋上遭遇西方列强以及日本的持续侵攻，最终清王朝在“海防”与“塞防”的双重倾轧下崩溃。     

伏波惟愿裹尸还——晚清／民国海军“伏波”舰小史

19世纪中后期，清廷在列强一次次的叩关中感受到了西方坚船利炮的威力，对新式军舰的需求与日俱增。经历了阿思本舰队事件之后，朝廷将目光由外购转向了自产。在这种情况下，福州船政局应运而生，事业蒸蒸日上。1869年2月至1874年2月的五年间，船政局共造舰船15艘，其中的第四号舰就是本文的主角“伏波”舰，它以赫赫有名的伏波将军马援的名号命名，寄寓了清廷对于平定海疆的希望。[编者按]     

十年加速的变迁与调整

始自1500年前的“大航海时代”拉开了全球化的序幕，至19世纪末期，西方列强在陆地上的扩张已接近完成，霸权扩张的矛头从对外转向对内，这为非西方国家的崛起创造了条件，世界进入了一个加速变迁的时代。从两次世界大战、冷战到后冷战时代，每一个阶段的持续时间都在缩短。各国应对世界快速变化的能力受到极大挑战，即使是那些一度极为强大、空前繁荣的国家也先后折戟沉沙。     

清末洋务运动的开场戏——“阿思本事件”的骗局

西方国家侣世纪开始工业革命，完成原始积累的资本主义列强，竭力向海外推行殖民地政策，从而促进了造船和航海的进步。     

美国汽车加速出口——更多的外国汽车制造商竞相在美国投产，改变了进出口供应链的平衡。

入春以来，美国纽约州本田工厂的停车场停满了新车，与去年夏季形成了强烈的对比。 去年夏季，汽车经销商的供应链被切断了两次，第一次是日本受到海啸袭击，第二次是泰国洪水泛滥。 海啸和随之而来的核电厂泄漏，使得日本汽车停产，终止了向美国出口汽车零部件。“现在一切都运转良好”纽约州萨拉托加斯普林斯市本田汽车经销商销售经理马克·戴维斯说，流水线都满了，根本不缺车”。     

上海世博为中国带来三大机遇

1851年在英国伦敦举办了第一届世博会，叫万国工业博览会，大概有4百万人参观。之后一些国家争办世博会，世博会逐渐推广开来。这个时候主要是欧洲和美国举办世博会，其中美国办了30次（其中综合性世博会8次），法国办了13次（其中综合性世博会6次），另外日本也举办了5次（其中综合性世博会2次）。因为这是在工业革命的时期，展示重点是一些工业革命的成果。     

觅食美国西海岸

1941年12月18－24日，9艘日本潜艇在美国西海岸攻击了8艘美国商船，造成1沉2伤，6名水手死亡，这是太平洋战争中日潜艇第一次，也是唯一一次在美国海岸附近进行的作战行动。     

崛起在东方的港口群落

上海港，百多年前帝国主义列强曾通过这里长驱直入侵略中国；而如今，这里已经建成世界第一大港口，成为中国走向世界的黄金平台。与上海港一道成长的，还有广州港、天津港、青岛港、宁波港……在今天世界十大港口中，中国已经占据了半壁江山。     

马来西亚国际航运向三菱重工订造5艘LNG船

IAL作为日本班轮公司的近海部门设立于1967年9月，是这家班轮公司的独资公司，当时称为“日南海运”。现在的公司名字是日南海运的英语表记名称．在设立后的1969年正式将公司名称改为IAL。当初，在日本、中国、前苏联之间的日本近海有20多艘普通货船营运．1970年在神户／台湾间第一次开始了该公司的集装箱运输。之后，随着日本班轮公司与山下新日本汽船合并为纳维克斯航运公司．IAL也就成了新公司的独资公司。1992年．台湾万海航运公司也成了IAL的出资公司，在纳维克斯     

日本造船业剖析

日本近代造船工业始于19世纪50年代，在第一次世界大战中得到迅速发展。自1955年日本超过英国成为世界第一大造船国，至今保有全球最高水平的造船技术。其间曾遭受二战和石油危机，日本造船工业虽然因此几次陷入低谷，却仍然在将近半个世纪一直保持市场份额的领先地位。     

在日本金武中城湾深水抛锚的体会

此文对一次在日本的金武中城湾深水抛锚时，由于操作不当致使抛锚中发生的险情做了分析，指出了应吸取的教训。     

日本、东亚／西亚、中东航线西行2005年运价上调计划

日本、东亚，西亚、中东航线的主要配船公司决定提高2005年日本、东亚发运集装箱的运价。日本发运的分两次提价，往西亚四国的每20英尺箱共上调550美元，往红海、亚丁湾六国的每20英尺箱共上调500美元，往波斯湾八国的，全年合同上调约500美元，半年合同一年共上调650美元。第一次调价于4月1日实施。     

西亚、北非地区变局的经济根源

在被不可逆转的经济全球化趋势边缘化的同时，作为发达国家的依附型经济体，西亚、北非国家承受了经济危机压力转嫁后的巨大冲击，加之自身贫富悬殊和高失业率等社会问题愈演愈烈，丰富的油气资源又让列强垂涎……内乱外扰之下，大中东地区由此进入了一个大调整、大变革、大动荡、大洗牌的新的历史时期。     

日本二手车出口超70万辆

日本二手车的年出口量第一次突破了70万TEU，去年出口717609辆，比2002年增长17．9％。     

日本向亚洲的废纸出口

日本向亚洲的废纸出口正在迅速增长，2001年达到146万吨，比上年增长近3倍，第一次突破了100万吨。     

美国计划进行三次“宙斯盾”弹道导弹防御测试

《简氏防务周刊》2008年1月21日报道，美国导弹防御局（MDA）计划在2008年对“宙斯盾”弹道导弹防御（BMD）系统进行3次飞行测试，其中包括1次利用日本驱逐舰进行拦截。     

趋向成熟、稳定的中日航线

2005年中国／日本航线的集装箱货流双向合计比上年增长10．1％，达到约287万TEU，突破300万TEU已近在眼前。中日航线集装箱货流第一次突破200万TEU是在2003年，从那时起仅3年运输规模就扩大了5成。1998年以来，中日间的集装箱货流连续7年以两位数增长。对于日本，中国已牢固地确立了进出口都超过美国的贸易伙伴国的地位。然而，中日间的经济关系已经成熟，一直扩大的贸易已出现增速减慢的征兆。虽说去年仍是两位数增长，但双向货流的增长已明显放慢。在这种情况下，在中日航线营运的船公司出现了从未有过的变化。与中日航线的持续兴旺相反，日本方面认为航线环境已极为严峻，主要是中国地方船公司占有很大的市场份额。往日本的运价为适应市场发生了很大变化，往中国的运价因货流不平衡经常处于低位。由于日本大型厂家进人中国，日本船公司从数年前起就正式开展该航线的运输，但经营非常艰苦。然而，部分中国船公司已从中日航线撤退，日本主要船公司也已减少中日航线的运输，这是从未有过的现象。     

穿越时空 继往开来——郑和航海暨国际海洋博览会散记

2005年，纪念航海先驱郑和的“航海热”在中国大地涌动。在荡漾着“航海热”的氛围里，“郑和”的名字从来没有像今天这样让世人耳熟能详，七下西洋的伟大民族精神一次次让人热血激荡。7月8日，郑和航海暨国际海博会在上海隆重开幕，吸引了来自中国以及海内外众多的炎黄子孙，同时也引来了欧洲、美国，日本，韩国等众多国家的宾客。     

三光汽船破产风波

日本老牌航运公司三光汽船在与船东就20亿美元债务重组事宜斗争数月后，最终于7月2日在东京地方法院申请破产保护．东京地方法院于7月23日批准对正在进行重组的三光汽船进行破产保护。那么．作为日本历史上最悠久的航运企业之一，为何会陷入破产的绝境呢7据了解，这是三光汽船公司历史上第二次申请破产。     

我本英雄——评中国海军潜艇明旗通过大隅海峡

近日，中国海军一艘035型“明”级常规动力潜艇在日本九州外海浮出水面引起了全世界的关注。这原本是中国海军潜艇的一次正常巡航训练，但却被日美等海外媒体大肆炒作，更对中国潜艇此次出航并在日本外海上浮的意图妄加猜测。西方军事专家在分析中国潜艇此举的深层意义时指出：这是中国海军突破日美等国在西太平洋地区设置的“封锁岛链”、走向“蓝水”的象征。