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自动闭塞区段的计算机联锁车站,需根据其线路设计速度确定接近区段的数量。当2个车站间距较近时,一个站的接近区段往往会纳入邻站站内管辖范围,需要对接近区段的逻辑电路进行特殊设计。根据设计实例,分析接近区段电路逻辑关系,并总结设计过程中的修改经验。 相似文献
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施宏光 《铁路通信信号工程技术》2006,3(6):8-10
文章指出了现有自动通知道口所采用的按列车最高运行速度进行定点定时通知的方式存在的问题，分析了问题存在的原因，提出了既可保证安全又提高运行效率的解决方案。 相似文献
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本文介绍了电气化铁路区段信号轨道电路，并针对供电、电务、工务施工特点，提出保证施工及设备运行安全注意事项。 相似文献
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电气集中微机监测，在近几年为电务人员及时了解运用中的设备质量和故障分析提供了手段，受到广大电务维修人员的好评。但由于在研制阶段受时间限制，一些对设备现场维护必要的参数，没有纳入测试范围。本根据现场事例，讨论了对轨道电路发送电流这一关键参数进行实时测试的必要性。 相似文献
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WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备，是在UN-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点，采用的微机及数字信号处理技术，取代由分立无器件组成的复杂落后电路的国产化设备。 相似文献
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移频施工普到设备需变动的情况，胜昔知站防雷和衰耗隔离盒的改动碰到较少，其中衰耗隔离盒的改动涉及和滤波ＬＰ的结合，比较麻烦。文章对此作了分析提出修改措施。 相似文献
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本文叙述ＵＭ－７１轨道电路电气分割接头内死区段长度的计算方法，死区段长度和轨道电路长度、道床电阻值，分路电阻值的关系，以及死区段对信号显示的影响。 相似文献
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范桂升 《铁路通信信号工程技术》2008,5(1):58-60
本文提出单线半自动闭塞区段设置双接近区段和接近信号机，接近区段采用ZPW-2000A无绝缘轨道电路，提高列车的运行速度和安全性能。 相似文献
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提速半自动闭塞区段的列车运行速度由120km/h提高到160km/h后,其接近区段也由1个改设为2个。研究了双接近区段编码电路的设计,并对几种特殊情况下的信号显示关系及码序进行了探讨。 相似文献
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通过对单线双方向自动闭塞区段几种方案的分析,简单阐述了各方案的特点及应用情况。结合具体工程,针对主要的区间设备布置方案进行了详细的介绍,给类似工程提供了一定的参考。 相似文献
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唐大勇 《铁路通信信号工程技术》2011,8(3):80-82
分析ZPW-2000轨道电路应用到站间联系轨道区段存在的问题,针对问题,结合通辽西与北西线路所站间轨道电路的工程设计情况,提出切实可行的解决方案,对今后类似工程具有指导价值。 相似文献
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宋利 《铁路通信信号工程技术》2010,7(6):6-9
主要针对襄渝线区间轨道电路"红光带"问题进行实际分析,利用计轴和ZPW-2000A轨道电路各自的优点,采用计轴加轨道电路作为解决道床漏泄过大,易造成"红光带"问题的方案,并结合实际情况对原有电路进行修改,在工程应用中取得了较好的效果。 相似文献
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轨道电路在无碴轨道争件下的传输问题制约了无碴轨道的推广应用。全程绝缘化处理、调谐区绝缘化处理和优化轨道电路设计是目前改善轨道电路传输特性的主要途径。调谐区绝缘化处理可以降低工程造价，但对于改善谐振式轨道电路传输特性作用有限，由此带来的协调与配合等问题还需要进一步研究。 相似文献
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洪剑 《铁道标准设计通讯》2020,(4):12-17
CRTSⅡ型板式无砟轨道广泛应用于我国高速铁路中,在现场的服役过程中胀板病害是其性能劣化的最主要表现之一。对胀板病害特征及其形成原因作了简要分析,针对胀板病害区段,利用轨检数据分析了高低不平顺的时域波形特征,计算高低不平顺的时域特征值,并给出胀板区段自动化评估方法,建立高速铁路无砟轨道区段评估指标管理办法。通过算例对所提算法的适用性和准确性进行验证。结果表明:高温期胀板区段单块与连续轨道板病害表征为时域波形单峰与多峰特征;区段标准差这一指标可以作为描述胀板结构性病害的依据;利用胀板病害区段自动化评估算法实现了胀板区段的定量化评估。 相似文献
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杨仲杰 《铁路通信信号工程技术》2008,5(4):49-50
本文介绍了一种驼峰直流轨道电路短路故障快速定位装置，此装置为作者在现场工作中长期探索并研制而成。该装置可使驼峰电子轨道电路短路所造成的设备故障点的查找更便捷准确，实践证明其安全、有效、实用。 相似文献
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根据京九线信号自动闭塞改造工程中站间距离长的特点，提出长大区间轨道电路及信号机点灯的解决方案。 相似文献