北黑高速在计划、造价管理中的创新

北黑高速是国高网项目,工程量大、交叉、服务等附属工程较多,这给计划、造价以及合同管理带来诸多困难,为了很好地解决这一难题,北黑计划部在总结国内其他省份先进经验的基础上,锐意创新,使用了新型的信息化管理手段保证了其对计划、造价、合同管理的有效进行,现就北黑指挥部计划部对项目在计量、造价、计划以及合同管理方面进行的创新手段进行简明介绍。     

关于黑北公路K62～K69段地质灾害总结

介绍了路段滑塌及滑坡地貌,说明了滑坡原因分析,提出了采取的措施。     

黑北公路排水系统病害与处理

对滑坡及受损的涵洞进行全面勘察与多次论证 ,仔细研究成因 ,科学决策 ,采用撤载、增盲沟、设软式排水管 ,修复涵洞等多种方法 ,进行综合治理     

黑北公路地质性灾害简介

对黑北公路地质灾害进行归纳、分析 ,并对产生灾害的原因进行描述     

黑北公路冻土特征及治理

黑北公路属于岛状多年冻土区，经黑龙江省勘察设计院及中科院寒区旱区环境与工程研究所勘测，最终确定冻土23段。多年冻土处于强烈退化状态，年平均地温较高，冻土热稳定性极差，对人为外界热扰动响应非常敏感，微弱的热影响都会导致其发生很大的变化。冻土的处理是保证黑北路质量的重要部分。     

浅谈黑北公路冰湖的产生及治理

黑大公路黑河至北安段路线基本位于小兴安岭与嫩江平原的交汇处，所经区域属寒温带大陆性季风气候。春天风大，夏季湿热，秋季早霜，冬季寒冷。年平均温度-1．5℃，极端最低温度-48．2℃，年平均降水量在470～561mm之间。夏季降水量占全年的68％，最大积雪厚度40～53cm，无霜期短。     

北黑高速公路建设指挥部监理工作经验介绍

北黑高速公路经过建设、监理、施工单位的共同努力的,圆满地完成了建设任务。北黑项目共划分2个总监办、8个驻地监理办、1个业主中心实验室。为了切实发挥总监办的监管职能,在监理标段划分上特别规定总监办与管辖的驻地监理办不能为同一家监理单位,中标单位由省外监理单位3家,省内监理单位6家组成,资质均为公路工程监理甲级单位。下面将北黑指挥部三年来监理工作的一些做法和体会阐述如下。     

北黑高速——腾飞的巨龙

从优化设计工作,严格材料源头,管理奖罚分明,提高科技含量,"决战"关键年战果连连几个方面介绍了北黑高速公路的施工。     

攻坚克难 决战北黑高速公路

北黑指挥部深知这一问题的重要性和安全性,将科技创新提到一个战略核心的高度,为强化项目科技支撑,指挥部按照省厅的部署,针对A7标段不良地质路段的实际问题,成立了由指挥部、设计代表组、科研机构、监理单位、施工单位联合组成课题攻关小组,确定了"级配不良粉砂土填筑路基、涎流冰病害处理、路堑边坡滑塌处理、连续长上坡路段施工、旧路沥青路面补强找拱层施工、冻土施工、陡坡深沟地带帮宽路基填筑施工、滑坡段施工"八项难点,做为科技攻关重点。     

黑(河)—大(连)公路黑(河)—北(安)段K67山体滑坡与处理

200 1年初 ,黑 (河 )—大 (连 )公路黑 (河 )—北 (安 )段公路已完工的路基K6 7公里处发生山体滑坡。经几个月的发展 ,该段滑坡形成近 4 0 0m长路基下滑塌陷 ,最严重处路基仅剩 4m宽 ,沉降超过 1m ,所路过山体也发现有许多地表裂缝 ,使路基已经处于不稳定状态 ,滑坡滑体土方量超过 30 0 0 0 0m3 。黑北指挥部从滑坡发生伊始就组织有关专家与技术人员 ,对该段滑坡进行全面勘察与多次论证 ,最终确定改走山脊线 ,以挖方为主 ,宁挖勿填的设计方案 ,顺利解决了工程难点 ,为黑龙江省公路工程滑坡预防与处理积累了宝贵的经验。     

黑北公路环境保护工程建设初探

在高等级公路建设的同时要注意环境保护 ,并对怎样进行环境保护工程建设予以简要介绍     

浅谈黑北公路绿化

介绍了黑北公路建设区域自然、工程概况 ,及其绿化、组织、材料包装运输、施工管理等方面     

公路工程建设项目施工招投标管理

目前,我国公路建设模式不断更新,投资渠道也日渐多元化,逐渐推动公路工程施工招投标管理朝向更加规范、科学的方向发展。对公路工程建设项目进行科学的招投标管理,能够优化我国建设资源配置,杜绝腐败现象。对此,将详细探究公路工程建设项目施工招投标管理措施。     

黑北公路路基滑坡的治理措施

通过对路基滑坡原因分析 ,采取各种有效的治理措施 ,以达到边坡稳定 ,保证路基正常使用。     

浅谈项目实施阶段工程造价管理

市场经济的变化多端,使工程投资的确定与控制变得更为复杂。对工程造价的控制就是建设单位在满足项目合理的质量标准的前提下,在投资决策阶段、设计阶段和建设项目实施阶段中把工程项目发生控制在批准的限额内,力求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益,工程造价的控制与管理是一个动态的过程。这就需要建设单位对工程造价的管理始终贯穿于项目的全过程,实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。可以分为三个环节:招标管理、施工管理和结算管理。     

浅谈工程监理和项目管理存在的主要问题

工程监理的发展方向是项目管理,工程建设监理促进了我国工程建设管理水平的提高,取得了明显的社会效益和经济效益,工程监理已成为工程建设中不可缺少的重要环节。从三个方面对我国工程监理目前存在的问题进行了分析。     

基于因特网的项目管理及项目管理系统

因特网的迅猛发展给项目管理提供了一个管理信息化和管理变革的机会 .笔者分两个部分 ,分别阐述基于因特网的项目管理发生的变革和相应项目管理系统的设计     

浅谈黑北公路膨胀土填筑路基的处理方法

随着我国经济的高速发展，近几年公路建设大规模展开，高速公路迅速发展。在公路修建中，经常遇到要通过膨胀土地区的情况。黑河至北安(二井子)段公路，同样也遇到了通过膨胀土地段的情况。由于膨胀土具有遇水膨胀，失水收缩的特性，极易造成公路病害，且经济损失巨大。对已建成的公路调查资料表明，因为膨胀土的病害处理不当造成的路基变形、滑坍等现象时有发生，影响了工程技术人员和社会各界人士对工程质量的正确评价和公路的正常使用。为减轻膨胀土对公路的危害，减少经济损失，根据黑北公路通过膨胀土地段的实际情况，采取了以下几种处理方法。