大规模山区高速公路施工危险源辨识与风险控制

分析了危险源辨识和控制策划的流程,对比分析了主要的风险评价方法包括概率风险评价法、灰色评价方法、故障树分析法．结合山区高速公路施工特点,研究采用作业条件危险性评价方法（LEC）进行施工现场危险源的风险评价．以某山区高速公路项目为例,根据工程项目特点、范围、周围环境按类型、分状态地对危险源进行辨识,建立了项目工程危险源台帐,对所有辨识出的危险源,采用LEC方法进行风险评价,确定出项目工程的主要风险因素,制定了相应的控制方案．其分析结果显示：山区高速公路施工现场重大危险源为高陡边坡、深桩高墩、大跨桥梁、长大隧道、特殊地质,事故类别集中在五大类型,加强对人一机一环境系统各要素的安全管理,能提高抗安全风险能力．     

浅议地铁施工危险源辨识及风险评价和风险控制

从地铁施工对危险源辨识及风险评价和风险控制角度出发,结合在西安地铁安全监督管理的实践,提出纠正施工中“重物轻人,重现象轻行为”的安全管理理念,这是贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针在西安地铁建设过程中的具体化,使西安地铁的安全监督管理工作步入科学、健康发展的良性轨道。     

基于AHP法的高速公路施工项目危险源辨识及评价分析研究

以娄衡高速的施工项目为背景,对高速公路施工项目进行研究,辨识高速公路施工过程中存在的危险源,建立基于层次分析法的高速公路施工项目危险源模糊综合评价模型。旨在通过辨识与评价得到高速公路建设施工分项工程的危险源综合等级,从而使施工现场安全管理从事后控制转向事前预防,提高高速公路建筑施工安全管理的水平。     

基于可拓学的高速公路施工安全现状评价及应用

高速公路施工过程复杂,事故多发,一旦发生事故往往给社会带来巨大的人员伤亡和财产损失。危险源是事故链的起端,准确识别危险源,进行安全现状评价并及时采取措施,可以规避或者分解各种施工危险,保障项目的顺利施工。以湖南省娄衡高速施工项目为背景,采用可拓学的理论和方法对高速公路施工危险源进行辨识和研究,旨在通过危险源辨识与评价,确定危险源等级,提供针对性措施。     

高速铁路运营安全风险管理研究

截止2014年底,中国高速铁路运营里程已达1.6万km,"四纵"干线基本成型,中国高速铁路运营里程稳居世界首位,占世界高铁运营里程的60%以上。鉴于高速铁路设备运用、管理、维修的标准不同于既有铁路,有必要对高速铁路运营安全风险管理指导流程展开研究。从人、设备、环境、管理四个方面对高铁运营安全风险因素进行辨识分析,明确高速铁路安全运营的根本在于管理。运用风险概率/后果评价方法,结合高铁运营安全工作特性,建立了概率/后果综合评估表,以此对危险源展开评价并根据不同的风险等级制定不同的控制措施。研究结果将对提升我国高速铁路运营安全管理水平发挥积极的作用。     

船舶机舱火灾事故人为因素分析

为预防或杜绝船舶机舱火灾事故发生,对已发生的船舶机舱火灾事故及不安全动作和不安全情形进行全面深入分析。运用故障树分析法对引发船舶机舱火灾事故的原因进行初步关联分析,从定量的角度描绘各影响因素间的相互关系,为综合评估引发船舶机舱火灾事故人为因素的影响程度以及采取正确预防措施确保船舶航行安全,提供了重要的理论参考依据。结果表明,该方法具有很强的实用价值。     

人员密集型地铁车站安全风险评价方法

为准确评价人员密集型地铁车站的安全状况, 通过文献检索、案例收集与问卷调查等方式, 在考虑主、客观危险源的基础上对人员密集型地铁车站进行了安全风险因素识别研究, 建立了四级共包含55个指标的安全评价指标体系, 风险类型包括火灾、踩踏、恐怖袭击、水灾、地震等, 明确了各级指标权重的计算方法、指标分值的获取方法及其安全等级类型和分值范围; 基于可拓理论, 建立了四级风险指标的安全分值计算方法和人员密集型地铁车站的安全风险等级判定准则与评价方法, 通过MATLAB对安全评价方法进行编程, 并对广州地铁3号线体育西路车站的安全状态进行了快速评价。计算结果表明: 体育西路车站安全一级指标与各安全等级的关联度矩阵为(-0.057 6, -0.462 4, -0.588 2, -0.628 1)T, 二级指标中踩踏事故与各安全等级的关联度矩阵为(-0.354 8, -0.741 5, -0.724 5, -0.690 4, -0.186 5)T, 根据最大关联度原则, 体育西路车站总体处于安全状态, 但在拥挤与踩踏、人员疏散环境以及管理对策等方面存在安全隐患, 而车站良好的运营安全风险管控措施降低了不安全因素的影响。可见, 采用评价方法有利于准确了解地铁车站的安全状况, 及时发现安全隐患, 制定应对措施, 保障地铁车站安全运营。      

地铁运营期轨行区施工人员安全能力分析

对一般建筑业的施工人员安全能力模型进行了认知拓展,并论证了以南京地铁危险源数据为基础进行施工人员安全能力分析的可行性,同时根据地铁运营期轨行区空间划分的特点,运用模型准确确定了可能导致事故的空间典型行为性危险源中施工人员出现失误的阶段,并在分析施工人员内在特质对失误阶段影响的基础上,提出了提高施工人员安全能力的策略。     

西安市城市轨道交通运营安全管理

为进一步增强城市轨道交通运营企业的安全意识和安全管理能力,通过研究城市轨道交通运营安全的内涵及其影响因素,分析城市轨道交通运营安全面临的形势和要求,结合西安市地铁运营安全管理的经验和做法,提出加强城市轨道交通运营安全管理的对策和建议。     

基于故障树分析的爆炸品公路军事运输危险源辨识

针对爆炸品公路军事运输安全标准高、涉及因素多、组织难度大的特点,运用故障树理论,对运输过程中的潜在危险源进行定性与定量分析,明确了各相关事故诱发因素的重要程度,为指导部队顺利完成爆炸品公路军事运输任务提供理论参考。     

地铁运营效率研究综述与展望

随着我国各大城市地铁建设迅速展开,建成后的运营问题越来越受到关注。文中给出了地铁运营效率的定义,分析运营效率的影响因素,通过文献阅读与分析的方法,阐述国内外学者在地铁运营效率方面的研究成果,归纳现有研究存在的问题,并对基于效率与安全的地铁运营服务水平评价指标体系的建立与等级划分进行展望。     

福州地铁5号线临近营业线明挖基坑施工技术

随着城市地铁建设的不断发展,临近运营地铁工程的基坑施工已不可避免。施工时如何控制既有地铁结构的变形,并将变形限制在安全运营许可的范围内成为当今重要的研究方向之一。文中结合福州地铁2、5号线金山站工程施工,通过临近营业线车站风险分析,制定合理的施工技术方案,实行科学有效的施工现场管控、现场实时监测及信息反馈等措施,保障基坑施工安全和已开通运营的2号线金山站的车站安全,为今后类似工程施工积累经验。     

基于集对分析原理的地铁运营安全评价

为了客观评价地铁运营安全状况,克服传统安全评价方法不能同时考虑信息的确定性和不确定性问题,针对影响地铁这一复杂巨系统运营安全不确定性因素多、随机性大的特点,提出基于集对分析的地铁运营安全评价.首先,采用层次分析法确定评价指标权重;然后,基于集对分析原理,从总体和局部层面分别对天津地铁运营进行同异反结构分析;最后,讨论了...     

地铁运营非正常情况下的调度调整方式分析

从各个一线城市的发展来看，地铁已经成为了大家出行的重要交通方式。但在地铁运营的过程中，会有许多突发情况，这时行车调度调整就会发挥着重要作用。行车调度调整必须贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。行车人员必须严格执行调度命令，服从调度指挥，维持地铁列车安全正点运行。为了保证地铁运行的兑现率和正点率，制定行车调整方案十分必要。针对地铁运营时非正常情况下行车组织调度调整进行研究，探讨调度调整的原则，分析有效的优化方法。通过这些分析研究，希望能够促进地铁高效稳定运行，为处置同类问题提供参考。     

南京地铁一号线加装站台门即将进入实质性实施阶段

为加强南京地铁的安全设施建设，进一步提高运营服务质量和确保运营服务安全，南京地铁决定在一号线全线16个车站的33侧站台（其中安德门站设置3侧站台）上加装站台门。     

中外地铁安全对比分析

对国际重大地铁事故进行简单统计分析,指出造成地铁安全事故风险的主要原因。在此基础上,对地铁运营安全风险管理的特点和定义进行探讨,并进一步介绍国内外大型城市地铁运营的典型风险管理体系,探讨地铁运营过程中的风险管理特点及现状,对比分析国内外地铁运营管理体系的异同点。指出目前国内地铁运营风险管理中存在的主要问题,并针对其中问题提出具体的建议性措施。     

谈重大危险源信息管理系统的城市安全控制

本文首先阐述重大危险源的概念,重大危险源系统的组成,然后结合重大危险源信息管理系统,介绍了对重大危险源的辨识和控制技术,以及当危险源事故发生时的事故预案的方法,最后还提出了相关的解决方案。     

地铁运营安全评价体系研究

对影响地铁运营安全的因素进行分析,并对地铁运营事故进行分类。建立评价体系,采用模糊综合评价方法进行了评价,结果表明,安全管理是影响地铁发生火灾的重要因素。了解地铁消防的薄弱环节之后,针对这一问题提出相应的改进措施,从而减少地铁火灾的发生。     

临近地铁的市政管线工程优化设计及工艺

结合临近地铁市政管线工程建设实例,综合论述了影响范围内现状地铁地铁安全评估、地铁防护专项设计、施工期地铁监测、管线施工组织及应急预案,提出临近地铁管线施工开槽长度、开挖支护方式、管线专项防水设计、以及地铁围护桩破除工艺,提出了施工期地铁监测各项控制指标,以及施工期地铁运营专项应急预案,确保市政管线施工期地铁运营安全。     

信息化技术对地铁调度指挥安全运营的作用分析

地铁的正常持续运行是地铁运营工作目标,其中调度指挥的有序化是工作的核心,在对地铁运营特点明确分析的基础上,制定安全高效的调度措施,维护调度工作的有效性,才能实现地铁运营的经济及社会效益双重价值。