连续刚构桥挂篮施工技术及控制

工程概况 北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处．北盘江为其界河．桥址水城岸（北岸）属于发耳镇跃进村石板寨,盘县岸（南岸）属于营盘乡红德村,全桥长1261m。北盘江大桥主跨为290m预应力混凝土悬浇空腹（斜腿）式连续刚构,其主桥桥跨布置为     

山西交科桥梁附件有限责任公司

正浙江杭州至云南瑞丽高速公路毕都段北盘江大桥CGQF1120型伸缩缝项目由山西交科桥梁附件有限责任公司承担。北盘江大桥位于贵州省和云南省交界处,大桥全长1341.4m,桥面到谷底垂直高度达565 m,是目前世界最高钢桁梁斜拉桥。由于大桥处于特殊的地理位置,气候常年潮湿多雨,且受峡谷横风影响,因此对设置在桥头位置的GQF1120型伸缩缝的生产和安装提出了很高的要求。公司     

山西交科桥梁附件有限责任公司

<正>浙江杭州至云南瑞丽高速公路毕都段北盘江大桥GQF1120型伸缩缝项目由山西交科桥梁附件有限责任公司承担。北盘江大桥位于贵州省和云南省交界处,大桥全长1341.4m,桥面到谷底垂直高度达565m,是目前世界最高钢析梁斜拉桥。由于大桥处于特殊的地理位置,气候常年潮湿多雨,且受峡谷横风影响,因此对设置在桥头位置的GQF1120型伸缩缝的生产和安装提出了很高的要求。     

山西交科桥梁附件有限责任公司

正浙江杭州至云南瑞丽高速公路毕都段北盘江大桥GQF1120型伸缩缝项目由山西交科桥梁附件有限责任公司承担。北盘江大桥位于贵州省和云南省交界处,大桥全长1341.4 m,桥面到谷底垂直高度达565 m,是目前世界最高钢桁梁斜拉桥。由于大桥处于特殊的地理位置,气候常年潮湿多雨,且受峡谷横风影响,因此对设置在桥头位置的GQF1120型伸缩缝的生产和安装提出了很高的要求。公司组织有丰富经验的技术骨干对该桥伸缩缝的设计进行了详细的技术分析,并多次前往北盘江大桥进     

山西交科桥梁附件有限责任公司

<正>浙江杭州至云南瑞丽高速公路毕都段北盘江大桥GQF1120型伸缩缝项目由山西交科桥梁附件有限责任公司承担。北盘江大桥位于贵州省和云南省交界处,大桥全长1341.4 m,桥面到谷底垂直高度达565 m,是目前世界最高钢桁梁斜拉桥。由于大桥处于特殊的地理位置,气候常年潮湿多雨,且受峡谷横风影响,因此对设置在桥头位置的GQF1120型伸缩缝的生产和安装提出了很高的要求。公司组织有丰富经验的技术骨干对该桥伸缩缝的设计进行了详细的技术分析,并多次前往北盘江大桥进     

大体积混凝土施工技术

北盘江大桥位于贵州省安顺市镇宁县与黔西南州贞丰县白层镇境内,横跨北盘江。路线为分离式布置,桥梁跨径布置为5×40+(118×220+220+118)+6×40m,中心桩号为ZK128+341,桥梁全长1116米。主桥上部为预应力混凝土连续刚构,最大墩高147m,主墩为变截面空心薄壁墩,基础为桩基础,大体积混凝土承台过渡到墩柱。主桥左右幅     

空心薄壁墩翻模施工方案比选及应用

结合杭瑞高速湖北段才坑2~#大桥的设计及地形地貌特点,通过空心薄壁墩的常用翻模施工工艺的特点,就实用性,安全性,成本进行比对分析,选择出择优方案。并通过实践加以论证,为类似空心墩施工提供参考。     

广州珠江黄埔大桥正式通车

2008年12月16日,广州珠江黄埔大桥正式通车,这不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白,还使广州到珠海真正实现了全程高速,对完善国家高速公路网有着重要作用。广东省副省长佟星、广东省交通厅厅长何忠友等为大桥通车剪彩。     

毕节至威宁高速公路互通式立交设计要点分析

毕节至威宁高速公路是贵州省近期建设的重点工程项目之一,该项目起点连接杭瑞、厦蓉两条国家高速,横贯矿产资源富集的黔西北地区,是国家高速在贵州西北部的扩展和延伸。为了保证该公路建设的合理性,必须做好对该公路的设计。主要阐述了毕节至威宁高速公路互通式立交设计要点。     

世界第一高桥——贵州毕都高速北盘江特大桥塔柱施工测量控制技术

结合世界第一高桥——贵州省毕都高速北盘江特大桥施工关键技术之一塔柱施工测量控制技术的应用,总结了在桥梁高墩、高塔施工中运用现代测量控制技术对高达269 m塔柱的精确控制,达到了预期的控制目标,并为类似工程提供测量控制参考。     

远东大方参加京港澳高速刘江黄河大桥除雪演练

为了积极应对强降雪,保证京港澳高速河南刘江黄河大桥通车畅行,2010年11月5日上午,河南省交通投资集团、收费还贷管理中心、河南高远、远东大方等有关负责人到京港澳高速新郑     

大倾角破碎岩层葫芦形嵌岩地连墙施工关键技术研究

以杭瑞高速洞庭湖大桥锚碇地下连续墙施工为依托,研究了一套在大倾角破碎岩层施工的关键技术,解决了在复杂地质条件下成槽易出现的斜孔、垮孔问题,解决了成槽废浆排放问题,实现了在保证施工质量的前提下,提高效率、降低成本的研究目标,为类似复杂工程提供借鉴参考。     

北盘江大桥主塔上横梁支架设计及施工控制要点

主要以世界第一高桥毕都北盘江大桥索塔上横梁施工支架设计为例,叙述斜拉桥索塔上横梁施工方法。该支架距地面高度约170m,传统钢管支架搭设困难,且施工风险大、成本高。结合北盘江大桥上横梁工程实例,总结叙述斜拉桥主塔上横梁支架设计思路,希望为类似工程建设提供参考借鉴。     

海怡大桥年底动工

近日,佛山市南海区与广州市番禺区签订了《合作建设海怡大桥项目协议》,全新的“海怡大桥”计划今年底动工,2010年10月建成通车,结束两地无陆路通车的历史。     

BIM虚拟施工技术在北盘江大桥纵移悬拼新工艺中的应用

毕都北盘江大桥是世界第一高桥,全长720 m.为了保证纵移悬拼新工艺顺利实施,结合现有的技术条件,引入BIM(Building Information Modeling)虚拟施工技术,采用Revit软件建立大桥各部分精细化的BIM模型,利用3 Dsmax动画制作技术实现了新工艺工序施工的动态模拟,选出最经济安全的方案,并成功运用于北盘江大桥新工艺中,节约大量人力成本及时间.经过实践证明,运用BIM虚拟施工技术可以提高施工效率,降低施工成本.     

空腹式连续刚构斜腿施工工法

结合北盘江大桥斜腿施工的实际经验,简要的介绍了双线V型刚构连续梁斜腿的施工方法与施工工艺,以及施工质量措施等内容,可供类似工程借鉴与参考。     

从化大桥9月25日正式通车

正从化大桥9月25日上午正式通车运行。从化大桥是广州市重点项目,也是从化区"三纵三横"交通路网布局的重要节点。大桥建成通车后,对推动从化城区扩容提质具有重要意义。从化大桥是从化大道的关键性控制工程,道路等级为城市主干     

华南地区规模最大的在建桥梁——即将通车的黄埔大桥掠影

10月18日，被誉为“华南第一桥”的黄埔大桥顺利完成主桥荷载试验并首次亮灯，预计11月底可通车。届时，从黄埔到番禺只需5分钟，省时近1小时，广州到珠海也可实现全程高速。     

世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥——广西南宁大桥建成通车

9月1日上午，中越两国各10辆汽车同时对开，缓缓行驶在连接两国边境口岸河口至老街的红河公路大桥上，标志着中越红河界河公路大桥建成通车。中国交通运输部副部长冯正霖和越南交通运输副部长吴盛德出席了大桥竣工通车典礼并分别致辞。云南省副省长顾朝曦、云南省交通运输厅厅长杨光成、越南驻华使馆及驻昆明总领馆官员、越南老街省领导均参加了大桥通车仪式。     

崇启大桥对上海道路交通的影响及对策研究

崇启大桥于2011年12月24日通车运行。崇启大桥的建设对上海的交通格局将产生怎样的影响？崇启大桥通车后,交通流量及发展趋势如何？上海市道路交通网将如何应对和适应这种变化？本文将针对这些问题开展研究。