共查询到20条相似文献,搜索用时 71 毫秒
1.
3.
在选择HDM-Ⅲ巴西车辆营运成本模型的基础上,对模型参数进行了修正改进。建立了我国公路投资分析简单实用的流量-车速-营运成本关系式。 相似文献
4.
指出了营运车辆技术管理工作存在的突出问题,分析了存在问题的原因,针对性地论述了如何建立管理系统,协调、配合、有序地开展各项工作,从整体上提高营运车辆的技术性能。 相似文献
5.
6.
7.
8.
2011年2月16日,在交通运输部公路科学研究院新办公楼8楼的一间40多m2的办公室内,每个办公桌上都堆满了全国各地商用车生产企业寄来的资料袋,工作人员正在紧张而忙碌地对这些资料 相似文献
9.
交通运输作为国家节能减排三大重点领域之一,推广应用营运车辆新能源汽车,对构建绿色低碳交通、改善空气环境具有积极的现实意义。通过研究广东省营运车辆新能源汽车的使用现状,分析当前推广应用过程中存在的主要问题,对营运车辆新能源汽车的推广应用进行思考并提出相关建议。 相似文献
10.
11.
12.
城市交通环境中车辆的驾驶行为随机性较高,且驾驶人驾驶风格迥异。为了解决复杂交通环境下车辆行驶轨迹难以精确预测的问题,在社会生成对抗网络(Social GAN)的基础上,考虑车辆的行驶速度、加速度、航向角等行驶状态参数和形状尺寸,建立车辆间交互影响力场模型,提出一种基于时-空注意力机制的车辆轨迹预测算法(SIA-GAN)。根据受到场景中其他车辆交互影响力的大小赋予其他车辆不同的空间注意力权重因子,重点关注对自车行驶影响较大的车辆信息,并结合时间注意力机制挖掘自身车辆对观测时段内历史轨迹特征向量的时间依赖性,得到车辆预测轨迹。为验证所提算法的有效性,在开源数据集上对算法进行迭代训练,并与LSTM、Social LSTM、Social GAN三种轨迹预测算法进行对比分析。研究结果表明:SIA-GAN不仅在训练时的收敛速度上有较大提升,且与现有其他轨迹预测算法相比在平均位移误差、最终位移误差、平均速度误差、平均航向角误差等评价指标均有大幅下降,预测3.2 s时各项指标平均降低了51.25%、60.1%、37.84%、13.75%;预测4.8 s时各项指标平均降低了52.78%、61.47%、3... 相似文献
13.
14.
商用车作为生产资料的重要组成部分,其市场涨跌态势与国家宏观经济形势、投资走向、基础设施建设、政策法规和区域经济发展等具有较高关联度.2007年是我国"十一五"规划全面展开的关键一年,中央确定了宏观经济"又好又快"发展的总体要求.面对这种重大利好因素,中国商用车市场经过2005年蛰伏和2006年调整,在2007年呈现高开之势,中国商用车市场可能引发新一轮的"商旅行动". 相似文献
15.
目前,主动安全技术作为汽车安全的重要手段之一,已经得到汽车制造厂商的普遍重视。与此同时,车辆局域网的普遍采用,使得早期相对独立的各种功能,通过计算机网络重新组合起来,相互协同,组成一个新的更强的系统。其中的车辆稳定控制系统就是这一组合系统的典型范例。它将发动机的 相似文献
16.
17.
<正>在国家"节能环保"政策的引导下,我国汽车生产企业依靠自主研发,已取得很多成绩。例如:东风商用车公司采用东风康明斯电控共轨柴油机,利用尿素SCR催化剂系统降低因燃烧不完全而增加的氮氧化物,降低排放量;厦门金旅通过配备新一代"金旅混联式混合动力系统",将发动机的动力进行分割,一部分直接驱动车轮,另一部分用于发电,通过整车控制 相似文献
18.
随着社会经济和城市建设的迅速发展,机动车保有量急剧增加,造成交通拥堵问题日益严重,同时也导致了更为严重的交通污染问题。随着机动车尾气排放污染的日益加剧,对其研究也越来越广泛和深入。关于尾气排放的研究大致可以分为2个方面:(1)机动车尾气排放研究,从微观层面、中观层面、宏观层面对其进行研究,包括尾气排放获取数据的方法、机动车行驶周期及尾气排放模型的研究。(2)机动车尾气扩散研究,主要是其扩散模型的研究。此外排放控制策略研究也越来越受到重视,其研究趋势逐步由针对发动机改进等降低单个车辆的排放发展到整个路网的排放量改善的交通控制管理措施。 相似文献
19.
我国汽车工业是从发展商用车起家的。目前占汽车总量半数以上的商用车集中了较多的民族自主品牌(占商用车40%多,而轿车自主品牌只占10%),有成本低,价廉物美的优势,是汽车出口的主体(商用车占汽车出口90%以上),因而在汽车工业中占有不容忽视的重要地位。2003年下半年,我国商用车市场冲出“非典”的困境,走出“后非典”的影响,到2004年上半年,终于步入平稳回升的新阶段。2004年对于商用车市场是机遇与挑战并存的一年。 相似文献
20.
由于高速公路里程、机动车数量及其运载能力的持续增加,作为交通运输枢纽的桥梁,正面临着一种越来越严重的威胁,即车辆对桥墩的撞击.目前中、美、英等国的设计规范均对桥墩防撞设计作出了相关规定,然而分析发现:各国规范仍大都采用简单的静力设计法,没有考虑桥墩刚度、延性等参数对撞击力的影响;一些规范的理论来源非常含糊,而另一些则只是简单地参考别国规范,其有效性值得怀疑.我国规范未对桥墩防车辆撞击设计的具体条件作出明确规定,设计人员须自行判断该桥墩是否需要考虑车辆撞击力,这种消极的规定往往造成实际工程中对车辆撞击作用的忽视.有鉴于此,从桥墩防护结构和桥墩自身结构两个方面对桥墩防车辆撞击研究进行了评述,指出了目前存在的主要问题并提出了相应的建议. 相似文献