摩拜单车登陆意大利 开启全球第4个海外国家

正摩拜单车宣布进入意大利,首批进驻佛罗伦萨和米兰。意大利成为继新加坡、英国和日本之后的全球第4个海外国家。截至目前,摩拜单车已经在超过150个城市投放超过600万辆智能共享单车。此外,摩拜单车上搭载的"北斗+GPS+格洛纳斯"三模卫星定位芯片和物联网通信芯片,每天产生超过     

国内首个共享自行车标准——单车使用三年强制报废

正最近,共享单车领域内的资本大战愈演愈烈,各种企业推出各种手段,或是免费骑车或是赠送红包,为的就是吸引用户。而伴随着资本大战的,则是各地乱象的出现。23日,国内首个其享自行车团体标准在上海完成编制,向社会公开征求意见。新标在押金管理、预付金退款、报废年限等备受公众关注的问题上,均对企业提出了新的要求。不光免费还送钱3月23日,共享单车摩拜单车宣布一项新玩法"摩拜红包车",用     

中国共享单车挺进日本——前景有多大?

正一、共享单车,潮水般涌入日本今年6月23日,中国共享单车巨头"摩拜单车"在东京举行记者会高调宣布挺进日本市场,最先于今年8月下旬在札幌起步,取得经验后向福冈等其他城市推广,拟采用二、三线城市包围东京等一线城市策略。而在中国属于第二梯队的小米系"小白单车"创始人在东京接受媒体采访时也透露说:"小白单车"早已摸索进入口本市场,首批6000辆单车已于6月底运抵日本,     

开放的广州如何包容20万辆共享单车?

正最近两个月,共享单车似乎在一夜之间突然就火爆起来。在中国一、二线城市的街头,共享单车已经到了"洪水泛滥"的地步。自从2016年9月摩拜进入广州开始,不到半年的时间里,共享单车雨后春笋般出现在广州的大街小巷。据统计,目前广州市面上在"服役"的共享单车就已经超过20万辆。网络约车、扫码解锁、随骑随停的便捷操作,使共享单车很     

共享单车的寒冬来了 行业清场效应凸显

正小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中"最大牌"的一个。而这一曾被市场称作是第三大共享单车品牌企业的倒下,对整个共享单车市场来说无疑具有着强烈的象征意义。有分析指出,在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下,共享单车行业的马太效应越来越显现出来,强者越强、弱者越弱。共享单车的冬天似乎比今年的冷空气来得更早,一大批跟风而进的共享单车企业相继倒闭、停摆。之前有悟空单车、町町单车等相继倒闭,近期又有小蓝单车突然"掉链子",被坊间热传资金陷入危机     

上海共享单车发展建议与思考

正互联网租赁自行车(俗称"共享单车")是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,在满足公众短距离出行需求、解决出行"最后一公里"问题、促进绿色低碳环保出行、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。自2016年4月摩拜单车在上海市投放以来,上海一度出现过20家共享单车企业,投放车辆超过100万辆。在行业发展火热的同时,出现了投放过度、车辆乱停乱放、用户安全隐患、资金风险等一     

摩拜单车,且骑且珍惜

正"如果你有一个约会,要去两三公里以外的地方,你敢提前10分钟走吗?你肯定不敢,你得提前30分钟走,防止路上堵车,但是有一个方式可以,就是骑自行车。"这是摩拜单车CEO在接受采访时的一番话。2016年,中国共享单车的发展迎来了新的契机。根据调查预测,2016年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元,用户规模将达到425.16万人次。随着各种各具特色的移动租赁平台的加入(如优拜、小鸣单车等),单车租赁用户规模     

我国发布首个共享单车系统团体标准

正近日,中国通信工业协会正式发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》。《技术要求》由中国通信工业协会物联网应用分会、摩拜单车、中国信息通信研究院等权威专业机构和各领域领导企业参与制定和发布。这是自共享单车诞生以来,国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准。针对共享单车发展长期以来面临的车辆质量参差不齐、无法卫星     

我国首个共享单车系统团体标准发布

正11月6日,中国通信工业协会正式发布团体标准《基于物联网的共享自行车应用系统总体技术要求》(以下简称《技术要求》),由中国通信工业协会物联网应用分会、摩拜单车、中国信息通信研究院等权威专业机构和相关主导企业参与制定和发布。这是自共享单车诞生以来,国内出台的首个基于物联网的共享单车系统团体标准。     

摩拜单车,还需“人和”

正摩拜用户下载手机APP,实名注册并缴纳299元押金、预付一定金额使用费后,就可以通过软件查看到附近停放的摩拜单车,扫描车身上的二维码自动开锁使用,任何时候锁车意味着结束用车,后台将自动结算费用。收费标准根据车型不同,分为每半小时1元和每半小时0.5元两种。摩拜自行车的出现,无论在商业模式和技术水平方面,可以说都是占据了"天时地利"。在技术方面,摩拜自行车除去     

共享单车调度路径优化研究

当前共享单车停放点经常出现供需时空失衡现象,无法满足市民的出行需求,因此,单车投放机构需要进行调度以平衡城市各共享单车投放点的供应量.为保证共享单车的调度效率,需要选择合理的调度路径,针对共享单车的调度路径优化问题开展研究:以调度车辆最少和调度成本最低为目标,构建多车场有时间窗要求的共享单车调度路径优化模型;基于禁忌搜索算法,设计模型的求解算法;以某城市大区内的摩拜单车系统为例进行案例分析.结果表明:利用此模型和算法能有效减少调度成本,提高共享单车的调度效率.     

共享单车企业倒没倒,都请把投放的车收好

正共享经济最应该补课的地方,不是如何共享一辆车,而是如何共享一座城。今年2月份,冬末初雪时,小蓝单车在带着4亿元人民币的融资落地北京。那天,小蓝单车联合创始人李刚感慨:"小蓝终于加入到了决战'紫禁之巅'的战场上了。"当时就有人直言,这个"紫禁之巅"有点儿挤!近日,又到了几乎同样的气温,有小蓝单车员工在职场社交平台上发布消息,称小蓝单车"宣布     

基于新产品开发角度分析共享自行车的兴起——以摩拜共享自行车为例

共享自行车成为大街小巷人们热议的产品,它的出现便利了人们的生活,解决了人们"最后一公里"的短途出行问题。它的推向市场的成因是鲜为人知,但值得我们学习借鉴。文中以摩拜共享自行车为例子,从共享自行车这款新产品的开发角度分析摩拜自行车成功推向市场的成因。     

建成环境对共享单车分时骑行量的非线性作用研究:以上海市为例

为解析建成环境对共享单车不同时段借还车量的非线性作用,本文以2016年上海摩拜共享单车和网络公开数据为基础,利用梯度提升决策树,建立共享单车工作日,非工作日及工作日早、晚高峰借还车量模型。研究结果显示：变量影响程度方面,街道至市中心距离对4个时段共享单车借还车量具有稳定且突出的作用,相对重要度超过17%;路网密度、非机动车道占比、人口密度影响次之,但在4个时段作用波动较大。非线性关系方面,街道至市中心距离、非机动车道占比、人口密度、就业POI(Point of Interest)密度与各时段共享单车借还车量呈复杂非线性关系,阈值效应显著;路网密度、住宅POI密度则与之总体负相关和正相关。同时段下,建成环境对早晚高峰时期的共享单车借还车量非线性作用差异明显,与高峰时期单车骑行的潮汐性特征相一致,非机动占比与街道中心邻近度、就业POI密度对高峰时段单车骑行作用有明显的协作性作用。     

时间维度下上海市共享单车骑行模式研究

基于上海市摩拜单车一个星期的骑行数据，从时间角度深入挖掘骑行数据背后隐藏的行为模式和规律. 统计结果显示，工作日和周末的骑行行为存在显著差异，工作日呈现两个明显骑行高峰时段，周末的骑行分布则比较均匀. 在区分工作日和周末的基础上，根据骑行行为对每日的骑行者进行分类，每组骑行者均表现出独特的骑行开始时间和骑行时长. 基于周中的一天与骑行开始时间，以及周中的一天与骑行时长这两个组合分别计算赫希曼指数 (HHI)，证实共享单车骑行高度的时间规律性；周中的一天与骑行开始时间组合的HHI值具有更大的标准差，显示了共享单车的灵活性. 对共享单车骑行模式的探究，能够在一定程度上促进城市交通系统的持续改善，吸引更多出行者使用绿色交通方式.     

摩拜单车实现用户资金合规管理

<正>今年5月,交通运输部、中国人民银行等6部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》(简称《管理办法》)。按照《管理办法》要求,美团旗下的摩拜单车启动了用户资金合规管理专项工作,并于11月30日全面完成该项工作。目前,摩拜单车已与招商银行达成资金存管合作协议,并按规定将收取的用户押金和预付资金存入在该银行开立的专用存款账户。     

共享单车影响下接驳公交线路设计与车辆配置方法

针对轨道交通的“第一/最后一公里”问题,接驳公交和共享单车是通勤用户最常选择的两种公共交通方式。为理解共享单车对接驳公交出行需求和线路设计等规划运营方面的影响,提出供需交互状态下的接驳公交线路设计与车辆配置模型。需求端考虑出行时间和出行费用,基于用户在共享单车和接驳公交之间的模式选择行为,动态计算接驳公交实际出行需求;供应端考虑车辆容量、数量和流平衡约束,以最小化公交运营成本和用户出行成本之和为目标,建立混合整数非线性规划模型,优化接驳公交线路设计及车辆配置。模型采用拉格朗日松弛算法进行求解。该方法应用于北京市回龙观地铁站周边出行小区接驳公交线路设计,公交及单车出行需求采用真实的IC卡数据,以及摩拜单车骑行数据,站点间行驶时长采用高德驾车路径规划API(Application Programming Interface)数据。实验结果表明,车辆总数为10,线路数量为2时,考虑共享单车影响的接驳公交规划模型相较于只考虑单一模式可以有效避免规划需求误差。此时,各站点到地铁站的平均运行时间是15.58 min,乘客平均等待时间是3.35 min;在线路数量为4时,各站点到地铁站的平均运行时间...     

特别论坛(2):交通+经济

正本论坛针对全球化航运与共享经济,交通、流量经济和产业生长,城市停车管理,分享经济与城市交通以及摩拜单车的交通规划问题进行探讨。全球化航运与共享经济^2016年全球海上货物运输量约111亿t,散货船运力约7.9亿t,原油、成品油货轮运力约5.6亿载重吨,集装箱船运力2 000万标箱。全球航运资源共享、精准匹配需求     

不同类型公共交通站点接驳共享单车使用特征分析

为更好地解决接驳共享单车供需不平衡问题,以共享单车为研究对象,分析不同类型公共交通站点接驳单车使用特征,提出基于数据的共享单车特征提取方法。首先,采集共享单车使用数据,对其进行起终点解码,并根据解码后的经纬度与周边用地类型将公共交通站点分为5种典型站点类型;其次,提出以接驳活跃度、接驳距离以及用户使用忠诚度作为共享单车出行特征指标;最后,以北京朝阳区的单车数据为例,分析共享单车出行特征指标。结果显示,共享单车作为公共交通"最后一公里"出行接驳工具,居住类站点接驳共享单车使用高峰为6:30—9:30,其他类站点为7:30—9:30。共享单车接驳距离一般在2 km以内,但办公类站点接驳距离可达到3 km,且该站点的用户使用忠诚度最高。     

喜看公共自行车的创新发展

正近一时期,上海街头的公共自行车如雨后春笋般地神奇涌现。2016年4月,摩拜率先在上海徐汇区投放了一批公共自行车,接着OFO、小鸣单车等先后上阵,为城市短程出行带来了一股绿色的新风。这些公共自行车一投放,就受到了市民尤其是年轻人的青睐,也引起了