广州首批网约车驾驶员证出炉

正广州市交委客管处1月17日为首批6名取得网络预约出租汽车驾驶员证的司机发证。广州首批持证的网络预约出租汽车驾驶员共6人,其中参加从业资格考试合格的2人,巡游车驾驶员申领网约车驾驶员证的4人;另外还有20名巡游车驾驶员经审核符合网约车驾驶员准入条件,市交通部门表示目前正在制作证件,近期将陆续发放到驾驶员手上。     

机场陆侧网约车停车问题分析与管理对策研究

为了优化管理网络预约出租车(简称"网约车")在机场陆侧的停车行为,集中节约陆侧交通设施资源,从而提升机场航空旅客的出行品质,就需要在明确机场陆侧停车设施功能定位的基础上,考虑机场陆侧网约车的停车需求,以把握住机场陆侧网约车停车管理的重心。本研究从国内典型机场网约车管理现状与问题出发,根据网约车的停车特性与航空旅客乘车需求,总结研究出管理机场陆侧网约车停车的必然途径,并从停车供给、停车需求、停车行为等方面提出机场对网约车可采取的管理策略。     

基于乘客视角的网约车服务质量评价

网络预约出租汽车(以下简称"网约车")在爆发式增长的背后不可避免地存在许多服务质量问题.如何对网约车服务质量进行测评,提出改善服务质量的相关措施从而保持其竞争优势,已成为网约车行业的首要任务.对SERVPERF量表中的5个维度22个指标进行改进,建立包含安全、可靠、效率、诚信、设施、服务6个维度20个指标的网约车服务质...     

广州开展网约车市场专项整治 市交通部门为乘客安全出行“加码”

正近期,网约车行业发生了多起危害乘客安全的恶性事件,为进一步规范网约车市场秩序,给乘客的出行创造安全的环境,5月16日,广州市交通部门集中力量在天河客运站、省客运站、火车东站、广园客运站等市内多个区域开展网约车市场专项整治行动,共查处网约车违章24宗,其中无证网约车13宗、有证网约车违章11宗。此外,广州市交通部门于16日     

长沙加快建设高铁枢纽智慧大脑

<正>网约车等客停车,智能化约车,数据共享……市民在搭乘高铁时关心的这些事,将逐步完善。近日,长沙火车南站发布《出行环境优化年实施方案》,在功能配套、车站环境、服务质量等方面加大优化力度。长沙火车南站将2019年定位"出行环境优化年",为方便高峰期旅客"快进快出",搭建了"雷锋"车队司机微信群,提高调度出租车的应急效率。还将推进高铁、地铁、公交车、出租车、网约车及     

一键约车 为爱启程 集团公司网约专车开启“立体式公交”新时代

正8月30日,由集团公司与首汽平台联合推出以"一键约车为爱启程"为主题的公交网约车启动仪式在崂山巴士公司第六分公司停车场举行,集团公司成为全国首家运营网络预约车的公交企业。也是集团公司继成功运营商务巴士之后,进一步试水新型客运领域的新举措。市道路运输管理局局长袁海波、副局长王伟利,市交通运输委综运处处长林积恩,国资委宣群处副处长朱海梅,市交警支队车管所副所长李世齐,市交警支队市北大队副大队长刘海     

浅谈辽宁省出租汽车(网约车、巡游车)监管平台

为更好地满足人民群众的出行需求,促进出租汽车行业持续健康发展,推进出租汽车行业结构改革,采用出租汽车行业和互联网融合的方法,规范网络预约出租汽车经营服务行为,随着部级网约车信息交互平台的启动运行,辽宁省启动了省级网约车监管平台的监管工作。     

网约车驾驶员诚信管理对策研究

良好的网约车驾驶员诚信是网约车行业健康发展的重要保障。对网约车驾驶员使用虚假信息注册等6个方面不诚信问题进行总结,从缺信成本低等4个方面分析导致网约车驾驶员不诚信的原因,并从严格对网约车驾驶员进行审查与再审查等5个方面提出加强网约车驾驶员诚信管理的有关对策,对完善"互联网+"背景下网约车规制具有积极的借鉴价值。     

“一车一码” 广州校车专属“身份证”来了

正近日,广州交警联合市教育部门创新校车安全管理工作举措,组织全市4000多辆校车粘贴二维码,实施校车"一车一码"监管措施。广州交警相关负责人说,校车"一车一码"监管措施是针对在广州市注册登记的校车进行全社会监督的一种管理模式,交警部门通过给全市每辆校车定制一个二维码     

昆山市出租汽车行业发展趋势与对策

正出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。传统出租汽车主要以巡游出租汽车为主(简称巡游车),近年来随着互联网+和共享经济的发展,网络预约出租汽车(简称网约车)以便捷的网络预约乘车方式和高质量的个性化服务模式进入出租汽车行业市场,给     

网约车非法营运问题突出 8家平台需整改

正交通运输部会同中央网信办、公安部、国家市场监督管理总局等联合检查组成员单位,在11月28日通报了网约车顺风车进驻式安全专项检查工作有关情况。交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍了对滴滴公司等8家主要网约车顺风车平台公司检查工作有关情况。检查发现,滴滴公司存在7个方面33项问题,主要包括顺风     

基于多源数据的网约车与地铁接驳特征分析

网约车出行作为一种新兴的出行模式,在人们日常出行中发挥着重要作用。基于网约车订单数据,引入手机信令、地图导航等多源数据,首先,分析网约车与地铁接驳的时空特征,并与手机用户的地铁接驳出行数据进行对比;其次,基于XGBoost(extreme gradient boosting,极端梯度增强算法)构造充分考虑接驳距离、地铁乘距、接驳需求、公交便利程度、通勤出行占比等因素的回归模型;最后,从到达地铁站与离开地铁站两个方面,分析各因素对网约车与地铁接驳的影响。结果表明：使用网约车到达地铁站的订单量远大于离开地铁站的订单量,网约车与地铁接驳距离在1.5～3.5 km的接驳量最大;网约车与地铁接驳存在明显的早高峰和晚高峰时段,高峰时段使用网约车与地铁接驳的出行占比与手机用户使用地铁出行的占比一致。     

基于轨迹数据的网约车排放时空特征分析

网约车逐渐成为城市中重要的交通方式之一,由于网约车出行特征与其他交通方式显著不同,其环境影响仍有待深入研究。为揭示网约车的排放特征,基于成都市网约车GPS轨迹数据,采用大数据分析方法得到网约车在各轨迹段的平均速度、行驶里程等参数,然后应用机动车排放模型COPERT实现对研究区域内网约车CO、HC、NO_x和CO₂排放的量化,并进一步分析其时空分布特征。结果显示：2016年11月18日成都市研究区域内网约车CO、NO_x、HC、CO₂的排放量分别为151,41.5,8.93,125497.6 kg;网约车排放的高峰时段发生在9:00-10:00、14:00-15:00和17:00-18:00;网约车高排放区域主要分布于二环高架路、二环路、蜀都大道附近,其中部分路段交叉口的排放最为突出;区域平均速度可显著影响该区域网约车平均排放因子。因此,政府相关部门可针对网约车高排放时段和地区,采取交通需求管理及车辆限速控制等治理手段,以减少中心城区的交通排放。研究成果可为网约车环境影响评估提供科学方法,为城市网约车管理...     

趣闻

正飞嘀打车获得全国第五张网约车平台牌照4月6日,经市交通委员会运输管理局等多部门审查,飞嘀打车获得《网络预约出租汽车经营许可证》。这是北京市颁发的第二张、全国颁发的第五张网约车平台牌照。交通部门表示,网约车平台线上服务能力的认定有着严格的审核过程。获得牌照的企业线上服务能力的认定结果可在全国通用。目前飞嘀打车已利用移动互联网技术结合传统电召96106的运营管理经验,与北京、深圳、重庆、海口等多     

“小黄帽”获厦门“十大平民英雄”称号

正3月9日,福建日报报业集团《海峡导报》2017年度厦门"十大平民英雄"颁奖典礼在海峡导报社举行,文明之帽——"小黄帽"获厦门"十大平民英雄"称号。"小黄帽"成员大部分是来自城市交通一线的公交车、出租车和网约车职业司机。十年来,队员不忘初心,积极参与城市文明建设,     

建成环境对网约车出行行为的影响分析

出行行为是行为主体在建成环境制约下的选择结果,为探讨网约车迅猛发展时期建成环境对网约车出行行为的影响,基于成都市网约车数据和建成环境数据,构建以路网密度、混合度、公交站点密度等建成环境指标为自变量、乘客上下车点数据为因变量的多元线性回归模型,以成都市为例开展实证研究.结果表明,不同的建成环境对网约车出行行为的影响程度不...     

考虑出行竞争的网约车能源环境效应不确定性研究

在碳中和背景下,交通行业推进节能减排刻不容缓。随着网约车的蓬勃发展,它被认为替 代了部分传统出行方式出行量,与传统出行方式形成竞争关系,网约车对绿色出行量的影响引发 了人们对其能源环境效应的思考。本文基于反事实思维视角,从网约车对传统出行方式出行量 影响的角度建立网约车能源环境效应评估模型;以北京市为案例城市,运用网约车进入北京之前 不同指标的数据,推演近年不考虑网约车影响的传统出行方式出行量;结合推演出行量和建立的 能源环境效应评估模型得到网约车带来的净碳排放。结果表明,网约车对公交车和地铁出行量 产生一定的抑制作用,其能源环境效应具有不确定性特征,并且随着共乘比例的增大,网约车的 负能源环境效应削弱,说明网约车仍然具有节能减排的潜力,相关部门需要合理管理网约车。研 究结论揭示了网约车的能源环境效应及发展共乘模式的重要性,对以网约车为代表的共享出行 可持续发展具有参考意义,为实现碳中和作贡献。     

考虑出行者习惯与利他性偏好的自动驾驶网约车使用意向模型

为探究自动驾驶网约车使用意向的影响因素及作用路径,以技术接受模型(TAM)为基础框架,在自动驾驶车辆感知有用性和感知易用性基础上,从出行者使用网约车经验和社会偏好两个维度分别引入网约车出行习惯、网约车平台感知可靠性、网约车出行社会影响和出行者利他性偏好四类潜变量,构建自动驾驶网约车使用意向的结构方程模型.对367份有效...     

一名网约车用户眼中的网约车发展

正本人乘坐网约车有近3个年头了,从一个侧面见证了上海网约车的发展。 网约车的萌芽是专车。2010年5月,"易到用车"在北京成立,走中高端商务车路线,率先推出"专车"服务,那时还没有打车软件。2012年8~9月,"快的"和"滴滴"先后上线,随后各种打车软件接二连三粉墨登场。2013年5月,国内大小打车软件达40多款。此时,     

碳普惠机制下网约车用户拼车出行意愿研究

为鼓励网约车用户选择更加低碳的拼车出行方式,引入碳普惠机制,分析用户在不同低碳激励作用下对于网约拼车出行的行为意愿。首先,基于计划行为理论、技术接受模型和感知风险理论,提出关于网约车用户拼车出行意愿影响因素的假设;然后,正交构建了12种涉及不同碳积分价值和拼车里程的碳普惠情景,并采用SP(Stated Preference)调查收集了网约车用户的社会人口信息、心理潜变量以及在不同假设情景下的拼车出行意愿;最后,基于结构方程模型对网约车用户在碳普惠机制下的拼车出行意愿进行建模分析。研究发现：碳积分价值、拼车里程、态度、主观规范和低碳价值观对拼车出行意愿有显著直接影响;感知有用性、感知风险对拼车出行意愿有显著间接影响;随着碳积分价值的提高,用户的拼车出行意愿增强,且态度及主观规范的作用减弱,而低碳价值观的作用增强。研究结果证明了碳普惠机制可有效促进网约车用户选择拼车出行。