路堤衡重式挡墙体外扶壁加固结构数值模拟

为研究既有路堤衡重式挡墙体外扶壁的加固技术,根据正交试验设计原理和单因素敏感性分析,采用Geostudio和FLAC3D软件,建立某实际工程挡墙边坡数值模型,对旧护栏立柱钢管加筋的体外混凝土扶壁加固挡墙结构进行模拟,分析挡墙墙身最大剪应力、最大拉应力和边坡稳定安全系数随扶壁加固结构设计参数改变的变化规律。研究结果表明：极端降雨工况下,既有挡墙的最大剪应力和最大拉应力超出了浆砌片石墙身强度设计要求,是墙身产生竖向开裂和局部鼓胀病害的主要原因;体外扶壁加固后,挡墙最大剪应力和最大拉应力显著降低,边坡稳定安全系数明显提高;扶壁的间距、厚度、高度及钢管的长度、间距等参数优化后,各验算指标均满足设计要求。该研究结果为类似重式挡墙加固工程提供参考。     

水泥混凝土路面沥青加铺层病害分析及预防性养护技术研究

随着运营年限增长,水泥混凝土路面会出现不同程度的破损,工程中常采用加铺沥青面层的方式对破损水泥混凝土路面进行修补。依托某水泥混凝土路面沥青加铺层养护工程,对沥青加铺层常见病害及其成因进行分析,并对预防性养护技术在沥青加铺层中的应用进行研究。结果表明：反射裂缝与车辙是沥青加铺层中最常见的病害,采用裂缝填补及微表处技术能够很好地控制沥青加铺层病害发展。     

“白改黑”工程新铺沥青混凝土的技术控制

国家经济建设的迅猛发展，道路交通量剧增，许多早期建设的水泥混凝土路面产生了多种破损现象：结构承载能力不足．行车舒适性差、车速难以提高。近年米县际道路，城市道路等纷纷开展“白改黑”工程，在水泥混凝上上加铺沥青混凝士，以改善其使用性能，但加铺的沥青混凝土常出现反射裂缝，进而导致面层的开裂和剥落，表面水下渗，造成路面损坏。为此，对水泥混凝土路面改造技术需进一一步分析研究，加强对其建设质量的控制。水泥混凝土上铺沥青技术控制是关键。     

新老混凝土界面粘结性能评价方法

新老混凝土界面粘结性能是影响修补加固后新老混凝土工作性能的关键。通过介绍新老混凝土界面粘结性能的评价方法,包括界面粗糙度法、力学试验方法、断裂试验方法、耐久性试验方法、微观分析法,为既有混凝土结构的加固修复工程提供设计依据和理论参考。     

先张预应力混凝土板梁梁端横裂病害原因分析及处治对策研究

对先张预应力混凝土板梁梁端横裂进行了理论计算及加固试验,分析梁端横裂病害产生原因,先张法预应力钢绞线采用分批混凝土自锚固,引起锚固区混凝土出现先期局部微裂缝,运营期间梁体出现支座脱空和饺缝破损等病害,及活载超载作用下,引起局部微裂缝扩展,引起部分梁体出现梁端横裂病害。针对梁端横裂病害,研究了换梁或新建中先张板梁梁端增加局部纵筋,改进后对结构微裂缝控制及梁端抗剪承载能力提高效果明显。对运营期间存在梁端横裂的先张预应力混凝土板梁,利用替换下的单梁,进行贴黏钢板加固的理论分析和荷载试验研究,在满足锚固长度要求的条件下,黏钢加固可以较好的处理梁端横裂病害。     

浅谈植筋技术在桥梁加固中的应用

通过对佳木斯松花江公路大桥维修加固项目齿板植筋技术的加固中的应用,对植筋技术在新老混凝土结合中作用进行了总结。     

双曲拱桥水下满堂排架加固方案的稳定性计算

以107国道衡阳段蒸水大桥为工程实例,对双曲拱桥采用水下满堂排架加固方案进行了研究,对排架在水流冲击下的稳定性关键问题作了分析计算,结果表明了水下满堂排架方案在双曲拱桥加固中的可行性,可为同类型桥梁加固的方案设计提供参考。     

浅谈水阳江联桥桩基溶洞处理

水阳江联桥桩基施工中遇到溶洞、卵石层、水下混凝土灌注流失等技术问题。对溶洞采用注浆加固法、钢护筒跟进法、“补水、回填堵漏”等施工技术配合使用处理的方法;对水下混凝土灌注过程总流失采用“加深导管埋深、加大初存量、勤观测”的方法进行处理。实践证明上述处理方法是行之有效的,可供处理同类问题时参考。     

关于钢纤维混凝土作为旧混凝土路面加铺层的研究

研究了不同的旧路面破损状况下不同的加铺层结构,对于结合式钢纤维加铺层进行了钢纤维混凝土粘结强度的实验研究,证实了界面剂的选用对于新旧路面的承载能力的结合有重要影响。     

严重破损的公路水泥混凝土路面上铺筑沥青混凝土的探索

黑河市公路水泥混凝土路面是1992年开始修建的,距今已有十多年。随着黑河市经济的发展,道路交通量剧增,汽车轴载日益重型化,早期修建的公路水泥混凝土路面产生了多种破损现象,面板出现裂缝、错台、断板、啃边、沉陷、脱空等,导致路面结构承载能力不足、行车舒适性差,车速难以提高。我们在对破损路面改造过程中,利用旧水泥混凝土路面,在其上加铺沥青混凝土,以改善其使用性能,但有的地段在加铺沥青混凝土时出现反射裂缝,导致面层开裂和剥落,表面水下渗,造成路面损坏。     

某高速公路M特大桥维修加固技术应用研究

某高速公路M特大桥在交工通车4年后,主桥箱梁产生较多病害,已经危及到结构的安全,经检测设计,决定对其中的混凝土破损、露筋采用结构胶加固,而对于裂缝,根据所在的部位和对结构的影响程度,分别采用封缝灌浆、粘贴碳纤维布以及粘贴钢板等工艺措施,经处理后,加固效果达到了预期。     

水中桩基础病害检查方法

桩基础作为桥梁结构主要承重构件直接承担桥梁上部结构传递的荷载,水中桩基础属于隐蔽工程,传统桩基检测方法无法实现桩身钢筋笼以外混凝土质量检查。由潜水员携带水下高清摄像机,对水中桩基础进行外观检查,可以直观、清晰的对桩身外表面的冲刷、混凝土剥落及植物生长等情况进行检测,能够为基础加固提供可靠的依据。     

组合梁桥面板钢支撑加固方法研究

一些早期的工字梁或T梁顶采用预制混凝土桥面板,由于建造年代较早,桥面板与翼缘结合处厚度较薄,极易发生开裂、破损等病害。以某高速公路桥梁为例,该桥工字梁顶采用预制混凝土桥面板的结构,分析了该类桥面板典型病害及成因。针对此类预制桥面板结构病害,提出一种不中断交通状态下的桥下采用钢支撑加固的方案,通过有限元建模和结构计算分析,验证了加固方案的合理性,该方法可为此类桥梁的加固设计提供一定的参考。     

C25水下混凝土配合比设计及施工质量控制措施

C25水下混凝土配合比设计 水下C25混凝土配合比的目标是在满足设计指标及施工要求的前提下,达到高性能水下混凝土的要求,使混凝土具有较高的耐久性、抗裂性、低热性、体积稳定性、良好的工作性和经济合理性。为此,我们在混凝土配合比实验设计过程中,采用掺入减水剂和I级粉煤灰、减少水胶比、限制骨料碱活性等技术措施．对配合比进行了优化。     

CCP加铺沥青路面的力学性能监测研究

为获取破损水泥混凝土路面(CCP)加铺半刚性基层沥青面层结构内部的工作信息,在试验路段施工过程中埋设传感器,监测温度、湿度和荷载多物理场作用下路面半刚性基层内应变及温度变化规律,得出了施工完毕运营初期和运营期间半刚性基层顶部和底部的应变变化情况。监测结果显示:基层的力学响应受旧水泥混凝土路面的影响较大,控制破损水泥混凝土路面加铺半刚性基层沥青面层反射裂缝的关键是保持旧水泥路面的稳定及半刚性基层的整体稳定性。     

断裂稳固技术在改造水泥混凝土路面中的应用

黑龙江省目前存在很多条水泥混凝土路面破损严重的公路。通过试验,采用“断裂稳固”技术将旧混凝土路面击碎用作底基层,并加铺路面结构的方法,进行改造水泥混凝土路面。     

钢板-混凝土组合加固混凝土T梁的抗弯性能试验

设计了4根钢板-混凝土组合加固混凝土T梁进行抗弯承载力试验,试件的主要设计参数包括损伤程度和植筋间距。采用荷载传感器、位移计和应变计,分别测量了加载过程中试验梁的荷载、挠度、应变、裂缝的产生和发展、新老混凝土界面与钢板-加固混凝土界面的纵向滑移,采用有限元软件ANSYS分析了试件的受力性能,采用塑性方法研究了试件的极限抗弯承载力,并对比了模型试验、数值模拟与理论分析结果。分析结果表明:钢板-混凝土组合加固可使混凝土T梁极限抗弯承载力提高约2倍,植筋间距与原梁弯曲损伤程度对组合加固T梁的极限抗弯承载力影响约为4%,植筋间距越大,新老混凝土界面纵向相对滑移越大,极限抗弯承载力的数值计算值和理论计算值与试验值最大相对差值为9%,因此,模型试验、数值模拟与理论计算结果均表明钢板-混凝土组合加固可显著提高混凝土T梁的极限抗弯承载力。     

两种水泥混凝土路面破碎技术的初步实践与分析

水泥混凝土路面改沥青混凝土路面是维修严重破损的水泥混凝土路面的一种有效方法。为了防止反射裂缝,通常在加铺沥青混凝土之前,应先对旧水泥混凝土路面进行破碎处理。本文简单介绍了绍兴地区使用的两种水泥混凝土路面破碎技术,即多锤头碎石化技术和镐头机破碎技术,并对两种技术进行了初步的分析。     

水泥搅拌桩机引孔沉桩在老护岸加固工程中的应用

以连云港市盐河航道整治城区段老护岸加固工程为例,针对工程中普遍存在的沉桩距两侧房屋较近、震动影响房屋安全、百姓强烈反感等问题,提出水泥搅拌桩机引孔沉桩解决方案,极大地减小了震动对房屋的影响,得到地方政府及周围居民的广泛认可,使工程得以顺利推进。     

沥青路面加铺技术在水泥路面改造中的应用

混凝土路面是我国道路的主要路面形式之一,其破损后的维修有多种方法,以绵竹市老城区通汇路改建工程为例,详细论述了对旧混凝土路面进行处治后在上面加铺沥青混凝土的方法。并指出了这一方法需要进一步探索和完善的地方。