全国火车头的“火车头”

我国铁路机车素以阿拉伯数字编号。然而自1946年起,在人民铁路上先后出现了一些特殊名号的机车,且不乏有以党和国家领导人冠名的机车,如"毛泽东号"、"朱德号"、"周恩来号"等。其中又以"毛泽东号"机车历史最悠久、影响最广,是全国铁路火车头的"火车头"。"毛泽东号"蒸汽机车是1941年由日本制造,最初     

“中国标准”逐梦高铁,砥砺前行

正在天津举行的第二届世界智能大会上,据相关人士透露,在我国"复兴号"动车组采用的约250项重要标准中,中国标准占了84%。"复兴号"动车组,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2017年9月21日起,7对"复兴号"动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国成为世     

动车组转向架虚拟装配系统可视化技术

针对转向架在实际装配、维修过程中存在的诸如装配信息表达不直观、不能共享、培训成本高、培训时间长等问题开发了动车组转向架虚拟装配系统.在详细分析动车组转向架虚拟装配系统对可视化技术的需求基础上,利用基于AABB包围盒的LOD技术实现了复杂模型在不同场景下的简化,利用OSG模型库和剖切平面的设置实现了复杂装配的斜剖、直剖和...     

和谐号动车组首次登上海南岛

2010年10月14日上午12时16分,一列由内燃机车头牵引的CRH2—010A铁路检测专用动车组,从粤海铁路南港码头缓缓驶下船,向海口火车站开去,标志着我国“和谐号”动车组首次成功登上海南岛。首次登上海南岛的“和谐号”动车组CRH2型010A号,是一列铁路专用综合检测动车组。共有8节车厢,全长227米,重421吨。外挂一节铁路专用的回送车厢。据了解,动车组CRH2—010A在广东海安粤海铁路北港码头拆解成两列火车后,由粤海铁一号跨海火车轮渡运送过琼州海峡,上午12时抵达粤海铁路海口南港码头后,由两个内燃机车分别牵引两列各4节车厢的CRH2型动车组登上海南岛。     

标准动车组座椅人机工程分析及性能仿真

讨论了动车组旅客界面设计中需要考虑的人机工程因素,结合国内新型动车组应用案例,提出了与人机工程相关的动车组座椅设计标准和设计方法.并依据国际铁路联盟(UIC)的相关标准以及"CR400动车组客室一、二等座椅暂行技术条件",开展了2人座椅的强度、刚性以及模态仿真,保证了标准动车组座椅的设计,对今后动车组座椅设计提出了参考性建议.     

中国高铁创多个世界第一

正中国铁路在世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。中国高铁已创造了数个"世界第一",从引进技术到领先全球,中国高铁已迈出坚实的"走出去"步伐。一、核心技术优势世界独有中国铁路加强了高速铁路关键技术的科学研究和技术攻关,使中国高铁技术保持世界领先水平。同时,针对不同型号的动车组,建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运营维护上的统一。此外,还要适     

我省二公路项目被冠名“平安工程”

正日前,交通运输部和国家安全生产监督管理总局联合发出通知,将27个已经完工的公路水运工程"平安工地"示范创建项目冠名为2013年度公路水运建设"平安工程"。我省博深高速公路和佛开高速公路、谢边至三堡段改扩建工程二项目榜上有名。2013年年初,交通运输部与安全监管总局联合发文,决定在交通运输行业内开展"平安工程"冠名活动,将2010年"平安工地"创建活动     

动车组与高速动车组

"火车"是一种通俗的称呼,因锅炉燃煤生火而得名。传统的火车是由机车牵引车辆,机车有动力,车辆没有动力,只管载客拉货,机车与车辆的划分界限明确。然而,动车组的出现,模糊了机车与车辆的划分界限,远远望去,动车组列车浑然一体,看不出头尾车与中间车有什么太大的区别。在高速铁路范围内,为了提高列车运行的稳定性,降低风阻,所有高速列车几乎都是动车组列车。     

高速动车组车辆问题闭环管理探讨

介绍了德国西门子"门、碑、点"管理模式在高速动车组项目上的运用,通过收集装配调试工序问题、检查员交检问题、验收问题、用户问题、售后运营问题等信息,建立车辆问题数据库,完善车辆信息积累和资源共享,对数据库信息进行统计分析,实现"闭环管理",提升高速动车组产品制造水平.     

凯迪拉克荣耀冠名北京五棵松体育馆

正9月23日,上汽通用汽车凯迪拉克品牌冠名中国著名文化体育地标北京五棵松体育馆,"凯迪拉克中心CADILLAC ARENA"正式亮相。冠名后,"凯迪拉克中心"将继续为京城观众带来众多有影响力的国际国内顶级体育赛事和文化演艺活动,筑就凯迪拉克品牌在首都北京的风范新地标。"凯迪拉克中心"建筑规模6.3万平方米,可容纳观众约1.8万人,是2008年北京奥运会篮球竞赛场馆。奥运会后,这里成为热门     

面向装配和维修的动车组大模型实时可视化技术

针对动车组大模型实时绘制困难的问题,提出一种基于零件包围盒中心点的LOD自动生成方法与一种基于面向装配和维修重要性的实时自适应绘制方法.通过保留CAD装配树信息,以零件包围盒中心点为LOD中心点转换CAD大模型为虚拟装配、虚拟维修LOD模型,实现了大模型的LOD绘制.在上述LOD模型基础上,根据装配、维修对象的重要性,动态地调整LOD分辨率等级,实现了LOD实时自适应绘制.实验结果表明:采用文中方法生成的大型模型能完整保留CAD装配树,并可在普通计算机上实现实时的自适应绘制.     

山东青岛市至北京驶入“3小时交通圈”

<正>青岛北站到北京南站的G180次"复兴号"动车组1月5日上午8时30分发车,本次列车按300公里时速运营,全程3小时33分,比原先缩减1小时08分。据青岛客运段北京动车队担任本车次值乘的列车长高艺介绍,使用的是"复兴号"重建动车组,全列定员1152人,相比之前的车体增加了37个座位。另外     

基于动车组性能的坡度适应性分析与仿真研究

最大坡度的自由选择与动车组所具备的优越性能密不可分。论文基于CRH型动车组的各项性能,采用仿真分析方法,对动车组的加速性能、动能闯坡、不同坡度起伏坡对速度影响、动车组运行速度与坡度适应性以及长大上坡道对动车组运行速度的影响进行模拟分析,实现了动车组对不同坡度的适应性分析与仿真研究。得到了CRH型动车组在给定功率下列车速度与坡度适应情况,解决了基于动车组性能的高速铁路线路最大坡度确定决策问题,为高速铁路线路最大坡度的选择和动车组车型的选择提供了参考和依据。     

高铁开进28省 年运旅客8亿人次

<正>中国旅客列车开行总数2673.5对动车组1556.5对占58%全路动车组运送超8亿人次从2004年制定高铁发展规划图开始,到今天覆盖中国内地除宁夏、西藏、云南外的28个省份,离高铁"全覆盖"仅"一步之遥",伴随贵     

客运专线动车组运用优化研究

结合国内对客运专线动车组运用优化的已有研究,分析了动车组运用的核心问题.结合动车组运用计划的编制原则,建立了列车运行图已知、列车成对运行、动车组不固定区段使用模式、动车组检修地点和时间已知、动车组均使用同一型号和编组条件下,动车组运用计划编制的数学模型.将这些条件下的动车组接续运行视为一个具有多目标和多约束条件的TSP...     

铁路动车组的运用问题研究

阐述了动车组运用问题的内涵及条件．围绕动车组运用模式、动车组运用计划编制模型、动车组运用计划编制算法等方面的问题,对现有研究成果进行了纵向比较与评述;同时在动车组运用问题相关方面的阐述中对研究成果进行了横向比较与评述．分析了现有研究成果并对动车组运用问题研究进行了展望．     

可变编组动车组运维一体化帕累托前沿分析

动车组运用和检修是铁路运输生产的重要过程,占据很大的成本比例. 为与客流需求相匹配,在未来实现跨线动车组列车在某些枢纽站组合和分解存在可能,充分考虑组合动车组类型一致性,动车组在不同运行线进行重联与分解的接续条件,动车组进行一二级修的里程和时间标准等,以动车组的正常接续和空走接续时间里程费用、一二级维修作业费用、动车组运用费用和动车组接续时间费用之和最小及动车组空走费用占比最小为双目标,构建基于可变编组条件下的动车组运用和维修一体化模型方法.应用改进的非支配排序遗传算法求解,将目标值进行帕累托前沿分析,发现两者很难同时达到最优.模型的计算结果体现了动车组担当长编组运行线任务前后的组合和分解过程,同时也进一步分析了在动车组类型归一化或者动车组维修地点不受限情况下动车组运用数量的变化,反应了相关运行参数对结论的影响.     

全面升级 80%中国铁路都能高速上网

正目前,复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓"绿巨人"),对后者来说这还是第一次。铁总人士表示,届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。     

基于交路接续的动车组运用计划优化模型与算法

针对动车组运用计划优化编制的问题,本文采用接续网络的方法,构建了动车组运用计划优化编制的0-1 整数规划模型.该模型在动车组初始运用状态和历史检修数据的基础上,以动车组担当交路的接续时间总和最小化和动车组检修前累计运行里程最大化为优化目标,以动车组检修里程周期和动车组交路接续时间标准为主要约束,并充分考虑动车组与交路的匹配关系,以及客流高峰时期增加开行交路的情况.在模型的求解方面,本文基于粒子群算法设计了模型的求解策略.最后通过算例分析验证了模型与算法的有效性,为动车组运用计划的优化编制提供参考依据.     

全面升级80%中国铁路都能高速上网

<正>目前,复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓"绿巨人"),对后者来说这还是第一次。铁总人士表示,届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。