欧洲四国“绿色交通”考察(下)

正二、戴高乐机场综合交通枢纽戴高乐国际机场是欧洲最大的机场交通枢纽,对航空、高铁、区域快铁、公交、出租、P+R停车场等交通资源进行整合,使其发挥综合联运的优势。枢纽以机场为核心,机场枢纽由ADP公司工程部负责全面设计,将交通信息化的覆盖范围定位在"大巴黎"。机场对外交通系统由高速公路网络、多条不同等级的公路组成,是连接"大巴黎"地区与机场的道路交通主动脉。戴高乐机场汇集区域快铁和高速铁路于T2航站楼,充分发挥了两种交通资源的各自优势,已发展成     

匈牙利布达佩斯机场线的系统制式选择

一、工程概况匈牙利布达佩斯机场线是一条连接匈牙利首都布达佩斯市中心与李斯特国际机场的客运轨道交通线,线路起点为布达佩斯市中心的火车东站终点为李斯特国际机场2号航站楼这条线路基本沿着匈牙利既有的100年铁路走行,沿途设置小佩斯站、1号航站楼站和2号航站楼站,线路全长约18公里(图1)。该线主要为机场客流服务,并兼顾部分市郊客流。二、系统制式选择本线在系统制式上可以有匈牙利国家铁路制式(下称国铁制式)和城市轨道交通制式(下称地铁制式)2     

区域性航空枢纽客货运集散体系规划

为给区域性航空枢纽规划、航空枢纽客货运集散体系设计及研究提供借鉴。以南宁吴圩国际机场为例,在对吴圩国际机场进行规划定位和交通需求分析的基础上,深入剖析了吴圩机场集疏运体系存在问题,并以问题为导向,研究机场对外衔接、机场与市区一体化、机场与空港经济区三个服务圈层的快速客货运集散体系。结合吴圩国际机场实例深入探究了客货运集散体系建设方法,针对市域层面对外交通衔接、机场与中心城联系层面以及机场所在空港经济区层面,提出不同通道的建设方案,切实解决机场对外、对内衔接存在的问题,有效提升机场客货运集散体系。     

改革创新绘就青岛公交发展新格局

正青岛公交集团是青岛市城市公共交通主体企业,现有公交营运、有轨电车、出租汽车和商务巴士、专车公司、维修、驾训等多门类企业20余个,员工16300人,营运汽、电车5300余辆,公交线路270余条,线路长度5500余公里,线网覆盖中心城区及相关县域,年客运量7.3亿人次,年行驶里程2.4亿公里,客运市场占有率90%以上,主导青岛市城市公共交通客运市场。在经济发展新常态下,青岛公交集团主动适应     

青岛计划2050年建成8条地铁贯通全城

记者近日得悉，青岛城区将建设5条地铁，黄岛建设2条，红岛再建一条。其中1号线是纵贯青岛西部城区的南北向主干线，从中山路一直到城阳区东郭庄，总长366公里，将老城区的青岛北站、流亭机场和城阳区联系在一起。     

众望所归的全能市域快轨列车

市域快轨交通是指城市市域100公里范围内的客运轨道交通,服务于城市与郊区,中心城市与卫星城、重点城镇间的大众。 市域快轨列车在形式、运能和性能上均介于地铁车辆和高铁动车之间。市域快轨列车与高铁动车相比较,属于精简版或浓缩版的高铁动车（图1）。它虽然编组小、运能少、里程短,但是结构重量轻、加速性好、制动性能优、实用性佳,可与高铁动车同轨站停靠,方便乘客换乘,线路使用效率高。     

轨道交通掀起建设新高潮

按照新的《北京市城市轨道交通线网调整规划》，轨道交通规划线路总里程已由原来的408公里增加到1000多公里。按照这一规划，2008年以前，除去将要建成的城市铁路和地铁八通线外，还要建成5号线、4号线、奥运支线和机场客运专线等轨道交通线路，使城市轨道交通行车总里程达300公里。为实现这一目标，未来7年平均每年要建设40公里左右的地铁或轻轨。今后北京城区轨道交通将以地铁为主，轻轨为辅，线网密度大大增加，总长约700公里。这些线路将保证市民在五环以内的出行不超过20分钟     

广西南宁国际空港综合交通枢纽获批

<正>近日,自治区发展改革委批复同意建设南宁国际空港综合交通枢纽工程,此举将加快打造现代综合客运枢纽,提高航空旅客出行质量和效率,完善南宁机场综合交通体系,扩大机场服务范围。据悉,南宁国际空港综合交通枢纽项目位于南宁吴圩国际机场既     

上海虹桥交通枢纽启用

作为“十一五”期间上海市重点工程、2010年上海世博会重要交通配套设施，上海虹桥综合交通枢纽工程已顺利通过验收，新建的2号航站楼已正式启用，东、西交通中心以及沪宁、沪杭城际铁路也将陆续投入运营。虹桥交通枢纽总建筑面积达150万m^2，日均客流可达110万人次，是集航空、高铁、城铁、高速公路、磁悬浮、地铁、公共汽车等“轨、路、空”多种交通方式于一体的世界级综合交通枢纽。     

武汉航空枢纽发展策略研究

<正>武汉,地处长江黄金水道与京广铁路大动脉的十字交汇点,距京、沪、穗、渝等中心城市均在1 000公里左右,历来享有"九省通衢"的美誉,是中国内陆最大的综合交通枢纽。为了进一步提升交通区位优势,增强城市综合竞争力,2009年国家发展和改革委员会批准武汉为全国首个"综合交通枢纽研究试点城市",力求将武汉打造成为国家重要门户机场、全国性铁路路网中心、长江中游航运中心和高速公路网重要枢纽。如何发挥航空的枢     

强力拓展航空网 力促机场新发展

我国机场建设正步入快车道,不但有央企的领衔和奋斗,而且还有地方上的努力开拓,整体呈现出规划新定位,增建新机场,强力补航网,推进通用航空,力促民航新一轮发展的可喜局势。一、各省市规划增建新机场河北省"十三五"交通发展路线图将实现县县通高速、市市通高铁、市市通连港口、市市有机场,基本形成现代化综合交通体系,通过"六个对标",补齐交通"短板"。将在机场建设上跨越发展,力争到2020年,全省运输机场达到9个,与广东、浙江相当;通用机场达到     

优化品质?担当责任做有温度的城市服务运营商——访交运集团(青岛)党委书记、董事长刘永康

正1907年,从青岛市区到崂山柳树台开通了中国第一条短途客运公交班线,这条公交线路长30.3公里,它的开通拉开了我国道路客运的历史序幕。1910年,中国最早的汽车站——青岛馆陶路汽车站诞生。交运集团(青岛)作为青岛百年道路运输业的主要传承者自此拉开了历史序幕。1978年,改革开放风起云涌地展开。青岛作为城市道路交通的先行者,也从此开始了新的谋篇布局。40年的风云变幻中,交运人勠力同行,积极抢抓道路运输转型发展的有利时机,加快创新和     

韩国2007年开通第一条机场线

韩国正在建设的机场高速线是一条全长61．7公里，连接首都首尔和仁川国际机场。2001年3月重新改组合并的仁川国际机场铁路公司（Iiarco）获得了该高速铁路30年的运营许可。目前该铁路已经有部分投入使用。文章从规划、实施和运作等方面来对该快速线作了详细介绍。     

基于协同学的机场与地方经济协调发展模型

从定量的角度,动态反映机场发展与地方经济增长的辨证关系。运用协同理论,确定机场发展与地方经济发展的各序参量,借鉴物理学耦合度函数构建机场发展与地方经济协调发展模型。最后,以青岛市为例,对青岛流亭机场与青岛市城市经济的协同发展程度进行评价,并验证该模型的有效性。     

铁路资讯

汉巴渝高铁列入国家级规划 近日，国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），随《意见》一并印发的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》（下称《规划》），而巴中机场、汉巴渝高铁双双列入其中。     

“在线充”的世园会之行——扬子江在线充纯电动城市客车服务青岛世界园艺博览会

2014年世界园艺博览会（以下简称“世园会”）于4月25日在青岛百果山森林公园隆重举办．吸引了数以万计的游客前来观赏．扬子江在线充纯电动城市客车受青岛市交通保障指挥部和青岛市公交集团的邀请承担接送来自五湖四海的游客．服务青岛世园会。     

创新青岛巴士品牌平台

正青岛公交集团是青岛市公共交通主体企业,占市场份额近90%,职工总数16000人,其中职业驾驶员9000人;运营车辆近7000辆,其中公交车5000辆;年营运里程2.45亿公里,客运总量7.37亿人次。形成了城市公共交通运输、商务交通及现代旅游、新能源汽车等多板块发展的格局。青岛巴士品牌是企业经济效益和社会效益同步发展最大的不可替代的平台。青岛公交的发展面临着新的要求和挑战。外部环境需要新的经营平台,市场形势偏紧,竞争格局变化,需要进一步提升企业形象。内     

“360°科技节能神州行”青岛站暨中通客车新网站开通仪式隆重举行

5月23日，中通客车“360°科技节能神州行”胶东客户恳谈会及中通新网站的开通仪式在美丽的海滨城市青岛举行．来自胶东交通运管系统的领导、以及各客运，公交、旅游等企业上百位嘉宾欢聚一堂，共话科技节能。     

青岛新机场综合交通衔接规划

正青岛目前在用的流亭机场位于城阳区,仅有一条跑道,距市政府直线距离约22公里,2016年全年实现旅客吞吐量2 050万人次,已接近极限。由于受西侧紧邻胶济铁路、周边城市用地的开发、空域紧张等诸多因素的制约,原址扩建不具备可行性青岛新机场为华东机场群区域枢纽机场之一,面向     

成都地铁与城际铁路票务组织的协调分析

票务系统的统一与协调问题是实现城市客运系统间无障碍换乘的重要环节。目前,我国大部分城市已基本实现地铁与公交系统间的票务统一与协调,但市域高速铁路与城市轨道交通间还存在困难。在阐述国内外地铁票种、票制的基础上,总结得出:国内外地铁票制主要有固定票制、多级票制和复合票制3种;我国地铁车票分为所有公交方式可用和地铁专用2种。分析了地铁票务系统的组成和票务处理规则。在对成灌高铁与成都地铁票务协调的需求及现状进行分析的基础上,提出了取消成灌高铁客票实名制,采取IC卡和磁票相结合的票务系统模式,统一设立清分中心的解决方案,初步实现成都地铁与成灌高铁间的票务协调。最后,提出了两者间票务协调存在的问题及相应的建议措施。