三峡库区应急资源鲁棒优化配置研究

按照海事管辖范围划分三峡库区水域,并以国家相关规定为依据,综合考虑水域风险,分析三峡库区各水域应急资源的不确定需求.在探讨水上救助基地应急资源配置机理的基础上,以应急资源配置总损失和总时间最小为目标,构建三峡库区水上救助基地应急资源鲁棒优化配置模型.以巡逻船为例,得到各种不确定需求情形下的巡逻船配置优化方案.研究结论表明:鲁棒优化配置方案基本能实现总配置效果优化。当扰动需求总数位于中间值时,三峡库区水上救助基地巡逻船配置系统表现出较好的稳定性,此时巡逻船的机动性较强,巡逻船配置总量最低。研究成果有助于决策者的风险偏好选择,实际应用意义较强,也可为内河相似水域应急资源配置提供决策参考。     

船舶编队控制综述

研究了船舶编队控制的特点,从船舶编队控制结构、编队路径规划、编队运动建模和编队运动控制4个方面分别对现状和方法进行分析;介绍了船舶编队控制原理,描述了船舶编队领导-跟随结构、虚拟结构、图论结构、基于行为结构的数学表示方法及应用场景;针对船舶编队路径规划,总结了编队环境建模、全局路径规划和局部避碰规划等最新方法及其特点,展示了基于粒子群优化算法的船舶编队局部避碰效果;针对船舶编队控制运动建模,构建了考虑干扰、控制时延和约束的船舶编队水动力模型,并将该模型在船舶编队过闸控制场景中进行了验证;针对船舶编队运动控制,归纳了典型集中式、分散式和分布式编队控制器特点,指出分布式编队控制器具有更好的鲁棒性和可扩展性,设计了基于分布式模型预测控制的编队航行控制器。研究结果表明:目前船舶编队控制技术瓶颈主要体现在有人/无人编队共融、岸端驾控为主的内河船舶编队控制、不确定干扰下的船舶编队控制、通信受限下船舶编队鲁棒控制、特殊水域船舶编队控制和船舶编队控制一致性等方面;在未来船舶编队发展中,应重点解决船舶编队分布式协同控制、船舶编队任务多元化控制、基于生物群体机制的船舶编队控制、特殊水域船舶编队控制、人工智能技术在船舶编队控制中的应用等问题。      

港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法明年实施

<正>《港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法》(简称《办法》)将于2020年1月1日起实施,适用于管理港珠澳大桥广东水域的船舶航行、停泊、作业及影响水上交通安全的活动。港珠澳大桥横跨的珠江口水域是广州港、东莞港、中山港东部港区及深圳港西部港区进出南海的唯一     

厦门港及附近水域VTS的研究

分析了厦门港及附近水域的交通环境，港口现状，海上交通情况及交通事故，论证了厦门港及附近水ＶＴＳ建设的必要性和迫切性，给出了厦门港及附近水域ＶＴＳ的目的，功能及总体方案。     

海轮掉头进出营船港水道的几点思考

文章简述了南通营船港水道下界航道可航水域尺度,运用"静态系数或通航要素系数"理论,对苏桥#5左右通航浮上、下水域航道难度静态系数进行分析和比较,提出了海船掉头进出南通营船港的有关事项,为航海人员掉头进出南通营船港提供参考。     

南京大胜关长江大桥水域通航安全评估

对南京大胜关长江大桥水域通航安全进行评估,指出大桥通航安全中存在的问题,提出大桥桥区水域相对应的通航安全保障措施,为桥梁主管部门及船舶安全过桥提供参考,对缓解大胜关长江大桥桥区水域通航环境有一定的作用。     

云浮:众志成城防控疫情 守住我省西大门

正疫情就是命令,防控就是责任,云浮市交通运输局高度重视疫情防控工作,全力实施"外防输入、内防传染"策略,严守第一道关,严把省际交界路段防控关,充分发挥省界防疫检查站作用,以对人民群众生命安全高度负责的态度,对进入我省的人员、车辆及动物进行全面排查,守住我省西大门。云浮在省界公路口设立4个省际联合防疫检查     

宁波-舟山港水域船舶事故应急体系模式探讨

通过对宁波-舟山港水域船舶事故的实况调查和分析,结合港口的实际情况。提出了适合港口一体化建设的宁波-舟山港水域船舶事故应急体系模式,并对应急反应体系中的应急组织结构和应急行动流程等重要核心内容进行了相关讨论。     

交通运输部公安部联合开展规范公路治超执法专项整治行动

正近日,交通运输部、公安部发山《关于印发规范公路治超执法专项整治行动工作方案的通知》(简称《通知》),决定从9月份至年底,在全国范围内联合开展为期4个月的规范公路治超执法专项整治行动,坚决查处各类违法违规执法行为。《通知》要求,各有关部门要深入贯彻落实党中央、国务院领导同志重要指示批示精神,转变"重处罚、轻管理,重管束、轻服务"的观念,坚持以人民为中心的发展思想,标本兼治,惩防并举,全面     

2011年学校对外交流进一步拓展

4月8日,我校成功承办了“参加海军亚丁湾索马里水域护航船长事迹报告会”,报告会不仅让我校师生接受了一次精神的盛宴和精神的洗礼,还因为准备充分、工作周密,受到了交通运输部的充分肯定．在此之后,由我校培养的船长陈昌明老师参加中国海军第九批护航编队奔赴亚丁湾执行护航任务,展现了我校教师积极踊跃参与国家利益重大行动的责任意识,为维护海上交通运输秩序、保障各国船只和人员安全作出重要贡献,同时也进一步扩大了学校的知名度．     

罗泾港码头的长江散货船靠离泊操纵研究

针对罗泾港码头及其水域的特殊环境,文章阐述了船舶靠离泊操纵的基本原理及规律,并提出了长江散货船在罗泾港码头开展靠离泊操纵的方法、技术和注意事项。     

广东开展防范船舶碰撞桥梁专项治理工作

正日前,广东海事局、广东省交通运输厅印发《关于印发防范船舶碰撞桥梁专项治理工作方案的通知》,决定从2017年6月1日起,在全省范围内联合开展为期一年的防范船舶碰撞桥梁专项治理行动。专项治理重点围绕珠三角洲水网地区及西江、北江干流通航桥梁密集、船舶通航量较大的水域进行。将1000吨以上航行于上述水域的船舶、航运企业、船员以及船舶通航量较大桥区列为本次     

跟驰理论在受限航道水域船舶间安全间距计算的应用

为得到适用于受限航道水域船舶间安全间距确定方法,本文基于道路交通工程学的相关理论,引入船速、货种安全系数等参数构建受限航道水域船舶间安全间距计算的跟驰模型,利用该模型得到不同安全水平下,单向行驶船舶之间安全间距的表达式.以某海港进港航道两大型船舶编队进港为例,利用本文提出的船舶间安全间距确定方法从一般安全水平和充分安全...     

洋山港VTS报告船舶流的统计特性

为分析某水域船舶流特征和运行规律,量化研究船舶流到港规律,为港口营运和船舶交通管理(vessel traffic services, VTS)提供数据支持,以洋山港水域2020年66 d内连续的1387条VTS实测船舶流记录数据为统计样本,基于矩估计理论的K-S检验和χ²检验,从拟合最优的角度对船舶到港情况进行参数估计。结果表明,洋山港水域VTS报告的船舶在8、9月的船舶流样本服从正态分布,7月船舶流样本不服从泊松分布和正态分布,证明船舶流的分布特征随环境和时间因素变化显著,仅采用泊松分布或正态分布并不能全面描述水域交通流特征。相关研究结论可为船舶流特征分析、通航调度等相关研究提供借鉴和参考。     

南通沿海水域船舶定线的实施研究

文章针对南通沿海水域的通航安全、环境保护、通航效率等问题,提出了在洋口港、吕四港和长江口北支入海航道附近水域,分别设立以通道分行制为基础的船舶定线制的必要性和可行性,并提出了具体的方案,以期提高航运效率。     

“动态称重计量系统”通过鉴定

广州港集团新沙港务有限公司首创广州港集团新沙港务有限公司与石家庄开发区益通科技有限公司联合研制的门座式起重机动态电子称量系统最近通过中国交通运输协会科技成果鉴定。该系统的成功研发,填补了我国重型机械动态称重系统的空白。     

广州南沙港二期工程连接水域疏浚工程开工

日前，广州南沙港二期工程连接水域疏浚工程开工，建成之后，10万吨轮将可自由出入广州南沙港。广州南沙港位于珠江三角洲几何中心，地理位置得天独厚。港区建设是广州市“南拓”战略的核心基础项目，更是广州市南沙开发建设的“龙头”项目。该工程的开工意味着南沙港区二期工程进入新阶段。该工程位于珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶，南沙龙穴岛围垦区东南部，龙穴南水道左侧。工程主要内容为疏浚、疏通港道，疏浚面积达92万平方米，总工程量达982．3立方米，总工期为498天。工程竣工后，该水域在低潮时将深达13米以上，10万吨巨轮可自由出入。     

交警总队领导干部规范执法专题研讨班在无锡举办

2008年10月16日至17日．公安部交通管理局在江苏无锡中国道路交通管理干部培训中心召开交警总队领导干部规范执法专题研讨班,华东、中南片区13个省（区、市）的交警总队领导、办公室主任及相关业务部门负责人参加。杨钧局长主持会议．并就《关于加强交警系统执法规范建设的意见》、开展执法教育培训活动、抓好百日行动、预防特大道路交通事故以及开展调查研究等提出了要求。     

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（下）

交通执法 (一)交通巡逻车流动执法 1985年，Raub在一份研究报告中对伊利诺斯州警方进行的一次为期约两年的试验做了说明。试验中，一组警车的车顶警灯被拆除。这些被拆除了警灯的警车数量超过200辆，整个试验期间在乡村公路上共巡逻了约550万英里。所有参加试验的警察试验前的驾驶经历都大致相同。     

路警联合非现场执法模式研究

针对目前公路联合执法的现状和技术问题,结合当前路警联合执法的业务需求,提出路警联合非现场执法模式下改进的超限超载非现场处罚业务流程,探讨该模式下综合执法系统的体系架构和功能设计。这可为全面扩大治超监管范围,有效整合路政、公安交管部门的执法力量,实现联合执法和网格化精准动态管理提供理论依据。