市域铁路特点分析

正改革开放以来,我国城市化进程明显加快,城市正处于从中心区向外扩张、卫星城及新城逐步建立、城市群逐渐形成的发展阶段。而随着城市规模的不断扩大,城市居民出行距离也在加大。在人口密集的特大城市,道路交通拥挤,居民出行时间往往超过了一小时。为了缓解大城市中心城区道路交通过度拥挤,减少居民出行时间,市域铁路受到越来越多的城市青睐。     

重载铁路车站分布与线路输送能力的关系研究

结合既有繁忙干线上重载运输的实际情况,以扣除系数理论为依据,将区段内运行的列车按运行速度分类,并按运行列车组分别计算其扣除系数.根据各类列车所占比例,确定相应列车运行组的概率,计算得到不同输送能力条件下,长到发线车站分布范围.     

郑许市域铁路下穿机场段线路方案研究

郑州机场至许昌市域铁路(以下简称"郑许市域铁路")是实现郑许融合发展,强化中心城市辐射能力的重要交通支撑。线路途经机场片区,走向受机场航站楼群、既有跑道及灯光带、既有围护结构及航空货运枢纽战略规划影响较大。综合考虑线路条件、施工风险、工程投资、对机场后期建设影响等因素,推荐下穿既有跑道方案。经过数值分析,推荐方案下穿跑道处沉降可控制在10mm之内。     

市域铁路供电系统制式选择分析

随着城市化的发展,市域铁路系统面临着巨大的发展空间,就市域铁路系统发展中面临的供电制式选择这一问题进行了分析,介绍了市域铁路系统供电制式的分类,分析制式选择的影响因素,在此基础上提出了市域铁路系统选择的原则。     

市域铁路长大桥上无砟无缝线路荷载组合研究

考虑了无缝线路、扣件、无砟轨道和长大桥梁等多个结构之间的相互作用关系,创建了市域铁路长大桥上无砟轨道无缝线路的静力学仿真模型.应用所建立的仿真模型,计算分析不同荷载组合方式条件下轨道和桥梁结构的力学特性,为市域铁路长大桥上无缝线路计算和检算的荷载取值方法提供科学的建议.结果表明:相对于单独考虑各种荷载,同时考虑温度变化...     

铁路客运量影响因素层次结构分析

依据现有研究,将铁路客运量影响因素归纳为:经济体制、国民生产总值、人口数量、居民平均消费水平、运价、工商业发展、运输服务水平、运输方式结构八项指标.通过定性分析结合图论方法构建各因素间的有向连接图及邻接矩阵,并在此基础之上运用系统工程学中的结构解释模型,通过建立可达阵、划分联通区域、级间分解及骨干阵计算四个步骤求解其系统影响因素结构层次模型,并得出结论:人口数量的变化,居民消费水平的提高,运输模式结构的改善,运价的调整及工商业的发展是造成铁路客运量变化的直接因素,其它3项因素通过这5项因素实现对客运量的递控调节.     

成都市域铁路公交化的思考

正众所周知,市域铁路在功能定位、技术指标上与地铁存在较大的差异。地铁具有非常强的集聚效应,而长距离、快速的市域铁路更有利于引导客流向外发展、疏解中心城区人口、强化郊区副中心的功能地位,避免连带发展对郊区空间的蚕食。不同的发展阶段会选择合理的轨道模式作为城市空间重塑的重要支撑。成都正处在发展过程中,如何选择?     

制约军队铁路快速输送的主要因素及对策

军队能否顺利进行铁路快速输送,由诸多相关能力因素决定。分析了站场保障、车辆保障和备品保障这三个制约军队实施铁路快速输送的主要因素中存在的问题,并提出了解决问题的对策。     

基于城市空间拓展耦合的市域铁路选线分析

随着城市的发展及大都市区、大都市圈的规划发展定位,对各片区之间的可达性、时空目标提出了更高的要求,轨道交通与城市空间发展相辅相成。为提高市域铁路对城市空间发展的积极作用,提高线路的可持续性。首先,分析了国际四大都市圈轨道交通与城市空间结构的关系及其特点;其次,构建市域铁路选线思路,线路选线基于城市空间拓展耦合、并根据现状及规划客流需求考虑多层次轨道交通协同及良好的TOD开发条件;最后,以福州至长乐市域铁路为例,对线路路由进行优化研究。为国内类似功能定位线路选线提供参考。     

城际铁路及市域(郊)铁路发展启示

建设多层次的轨道交通网是城市群及都市圈内解决旅客出行的有效办法之一。我国城际铁路及市域(郊)铁路的发展刚刚起步,为构建高效一体的轨道交通网,借鉴国内外一些城际铁路及市域(郊)铁路的发展经验,列出数据并加以分析,得出国内外城际铁路及市域(郊)铁路快速发展带来的启示,从而提出促进城际铁路及市域(郊)铁路在我国现阶段发展较慢的地区实现高速、高质量发展的建议。     

上海市域铁路速度目标值的选择

正随着城市化进程的快速发展,市域铁路将成为城市、都市圈和城市群的重要交通方式。确定合理的速度目标值是市域铁路项目设计的基础,结合上海市域铁路示范项目——上海机场联络线速度目标值的选择,从项目规划目标、功能定位、车辆性能、线路条件、车站设置、工程投资等多方面进行分析,提出速度目标值建议,对未来市域铁路的规划建设具有参考意义。当前,我国城市化进程不断加快,作为城市快速轨道交通的一种形式,市域铁路将成为连接城市市区     

市域铁路双边供电系统的稳态潮流

针对市域铁路列车不中断供电的要求,对市域铁路采用双边供电技术取消电分相进行分析研究.根据不同的外部电源供电方式建立平行双边供电和树形双边供电的等值电路模型,推导均衡电流的计算模型,分析减小均衡电流的措施;并以某市域线路为例,仿真计算系统不同运行方式下的潮流分布和均衡电流,验证均衡电流计算模型的正确性以及市域铁路单相交流牵引供电采用双边供电方式的可行性.研究结果表明：实例中的市域线路合环时,牵引变压器最大功率为70.36 MV·A,最大电压波动为0.702 5%,110 kV输电线路承受的最大电流为833.418 A,双边供电系统中“电磁环网”对电网潮流分布的影响均在牵引变压器、输电线路承受范围内,稳态情况下满足电力系统要求;合环线路中均衡电流占比为2.322%,对系统的影响较小.     

公交输送能力影响下公交车型的选择分析

目前城市公共交通承担的出行比例逐年增长,面临巨大的压力。在影响公交输送能力的诸多因素中,公交车型的选择是重要因子。故以北京为例,对其常用的三种公交车型进行输送能力分析和对比,以确定合适的公交车型选择方案。     

拆迁对铁路线路方案的影响

纳溪至叙永铁路渠坝至秧田坝段,在设计中对永宁河左、右岸线路方案进行了经济技术比较,结果发现线路左岸方案(相对于右岸方案)拆迁工程数量很大,拆迁的影响范围非常广泛,主要工程费多出三百多万元。最终,主要因为拆迁问题,项目总体组决定放弃拆迁量巨大的左岸方岸。     

影响铁路客流的因素及相关度分析

对影响铁路的流的诸多因素进行了分析研究,运用灰色关联分析方法,寻求各因素间的主次关系,找出影响客流的重要因素。并以沪宁线客流为例,将分析结果与客流调查结果相比较,结果一致。掌握了客流的主要特征和升降规律,提出了提高铁路客运吸引力的措施。     

X港铁路东站运输能力影响因素分析

X港东站作为X港集团货物运输的专用线路,对X港铁路分公司的运输生产顺利进行影响巨大。论文在阐述X港铁路车站基本概况的基础上,从运输组织、设备运用等方面分析了东站的通过能力、装卸能力及改编能力等的影响因素,并针对该站远期运输能力的需求,给出了切合实际的改进的措施。