欧亚三大港口物流发展模式的比较及其启示--以鹿特丹港、新加坡港、香港港为例

经过比较,鹿特丹港、新加坡港、香港港的港口物流发展模式在产业发展、政策扶持、人才培养引进、港口基础设施建设、拓展增值服务功能等方面存有相同之处,但在港口管理模式、港口物流运作模式以及港口物流发展的驱动力方面存在差异。浙江舟山群岛新区应借鉴它们的成功经验,在全力建设国际物流枢纽港过程中,突出政府的重要作用,加强专业物流人才的培养引进,加大港口物流信息化建设力度,拓展港口现代物流服务功能,并有效整合港口物流资源。     

汕头港两个10万吨级集装箱码头开建

<正>继9月13日广澳港区2万吨级石化码头项目开工建设之后,9月15日,汕头港广澳港区二期工程两个10万吨级集装箱码头项目开工建设,标志着汕头港打造国际化深水大港掀开了崭新的篇章。汕头因港而立、因港而兴,港口是汕头市的核心战略资源。汕头港拥有亚太地缘门户的独特优势,素有"岭东之门户,华南之要冲"的美誉,是国家沿海25个主要港口之一。今年3月份,     

江苏港口经济发展存在四个不适应

目前,江苏沿江地区已初步形成以中心枢纽港为核心,大中小与深中浅相结合,功能比较备全的港口经济体系.但同时存在着几个不相适应的问题;江苏沿江港口的集装箱运输发展相对滞后;管理体制与港口经济发展要求不相适应;太仓港尚处于起步阶段,与作好上海国际航运中心北翼干线港的地位不相称;港口发展外部条件上存在诸多制约因素,港口经济发展的政策环境需创新.     

粤港澳大湾区三大港口集装箱货流的空间分布

以集装箱班轮航线为基础,构建以港口为节点、港口间的运力为边权重的有向加权海运网络,并从中抽取出与广州港、深圳港以及香港港有联系的港口节点和边.在此基础上,分别从出口货流和进口货流两个角度对广州港、深圳港以及香港港的集装箱货流在全球17个海运区域的空间分布情况进行对比,并就出口货流和进口货流在上述三个港口之间的集聚程度进行了分析.结果表明:(1)无论是在进口货流还是出口货流方面,与香港港建立联系的海运区域数量都是最多的,香港港的港口通达性最好;(2)深圳港的货流总量高于香港港和广州港;(3)进口货流主要集中在香港港,出口货流主要集中在深圳港;(4)东非、南部非洲、南美东岸和西非区域的进口货流呈现高度集聚分布的特点.     

“桥港新时代”南通港口物流现状分析及发展思考

随着桥港新时代的到来,南通港面临着发展港口物流的大好机遇。文章结合南通港口物流发展的现状,分析了其存在的问题,提出了发展南通港口物流的建议。     

首批国家物流枢纽建设名单出炉 广州港成功入选

<正>近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,以广州港集团为运营主体的"广州港口型国家物流枢纽"项目,从全国31个省市56个物流枢纽项目中脱颖而出,成功入选第一批国家物流枢纽建设名单。这也是广东省首家入选国家物流枢纽建设名单的港口型物流枢纽项目。据了解,广州港口型国家物流枢纽以南沙港区为载体,核心范围     

长江三角洲港口群物流系统动力学分析模型

为了实现长江三角洲港口群物流系统的协调发展,建立了系统动力学分析模型。通过分析上海和宁波两港口国际集装箱中转量、港口群水路集疏运比例的影响因素,建立长江三角洲港口群物流系统的因果关系图,通过系统模拟进行长江三角洲地区港口功能的合理定位、集疏运结构的优化和近洋航线中转港的选择。仿真结果表明:2010年上海港国际集装箱中转量将呈现增长趋势,上海港水路集疏运比例超过30%,长江三角洲地区应以上海港为集装箱枢纽港,优先发展国际中转业务,太仓港将具备长江三角洲近洋航线中转港的能力,太仓港可成为长江三角洲地区近洋航线主要中转港。     

金华港推动多式联运高质量发展的对策研究

为充分利用金华港口岸线资源, 发挥公铁水联运优势, 本文分析了金华市当前运输发展现状, 对货源情况进行探讨, 结合工程建设情况对多式联运枢纽港进行选址分析, 并对金华港推动多式联运高质量发展开展对策研究。     

中国港口功能的聚类和判别

根据中国港口的样本特征,选取了11个主要功能指标,建立了因子分析模型,并进行了适用性检验。根据主成分分析法,提取了3个待定因子,经过因子旋转和归一化处理,采用系统凝聚法对中国沿海24个港口的主要功能进行聚类分析。以MATLAB为技术基础,对烟台港功能类型进行判别。分析结果表明:根据经济功能因子、城市功能因子和物流功能因子的分类,中国沿海24个港口可以聚成7类,第1类为上海港,第2类为深圳港,第3类为广州港,第4类为宁波舟山港,第5类为青岛港、天津港、大连港,第6类为厦门港、丹东港、威海港、汕头港、北海港、防城港、海口港、连云港港、营口港、秦皇岛港、日照港,第7类为唐山港、温州港、台州港、福州港、泉州港、湛江港;运用人工神经网络方法,烟台港被判别为第7类。可见,方法有效。     

欧洲现代物流观感

最近，笔者有幸到比利时参加了在安特卫普港举办的“港口物流研讨会”，亲眼目睹了欧洲现代物流发展的情况，并深有体会。     

基于熵权TOPSIS法的港口物流竞争力评价研究

在竞争日益激烈的港口业中,港口物流已成为各大港口竞争的一个重要突破点,港口物流竞争力的强弱对港口的发展以及港口城市乃至地区经济的发展都具有很大的影响。基于对港口物流资源的分析,从港口自然地理环境、港口基础设施条件、港口物流发展规模、港口城市综合实力4个方面构建了港口物流竞争力评价指标体系,采用熵权TOPSIS法对环渤海港口群中7个亿吨大港的港口物流竞争力进行了科学评价,并对其竞争态势做出了分析。研究结果表明,环渤海港口群港口物流竞争力水平悬殊,各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢。     

全球十大集装箱港 深圳广州榜上有名

在刚刚过去的2009年,我国港口除香港港之外,还有上海港、深圳港、广州港、宁波－舟山港和青岛港等5个大陆港口跻身全球十大集装箱港口之列。此外,天津港排名上升三位,向十甲逼进,名列第十一名。也就是说,在全球十大集装箱港中,我国占了六个,其中我省的深圳港名列第四、广州港名列第六。     

上海港关于提高通达性和合作性方面的供应链管理

本文从一个航运企业的角度来获得数据,以港口的通达性和合作性这两项指标来评价上海港和亚洲其他著名枢纽港(香港、新加坡、釜山和高雄等)的差距,说明合作性在枢纽港口建设中发挥了可持续性的作用和潜在的作用,而通达性只不过说明目前该港口是否是枢纽港,然后运用供应链管理的方法来提高上海港的枢纽作用,从而有利于上海2020年建成上海国际航运中心,也为港口经营者和港口的政府管理者提供了必要的思路。     

多核化枢纽港集疏运系统优化研究

根据上海国际航运中心的区域港口布局特征,在基于广义费用最小化的港口集疏运系统优化模型基础上,通过分析建立了包括公路、水路、铁路等多种运输方式的路段和转运枢纽广义费用函数,标定了主要参数,并借助货运分析软件STAN开展综合网络平衡分配,得到了主要枢纽港的吞吐量规模及分布的结果.结果表明,上海国际航运中心呈现多核化发展态势,主枢纽港上海港综合服务功能增强,在水路分担比例不断提高的同时,公路集疏运系统仍需扩大运输组织范围.     

上海内河航运信息系统建设的研究

<正>根据国务院2020年基本建成上海国际航运中心的目标,今后五年是港航发展的关键时期,将优化和提升上海港国际集装箱主枢纽港地位,巩固和发挥港航主业对区域经济和现代航运服务业的带动效应;努力形成以上海为中心、江浙为两翼,以长江流域为腹地,与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港,以及规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系。内河航运作为一种传统的运输方式,具有运量大、成本低、能耗     

潮莞高速大巴侧翻5死6伤

5月21日，从广西梧州港启航的“容县397”号抵达高栏港，标志着珠海市首条西江集装箱驳船快运航线正式开通。西江上游梧州、肇庆、云浮、中山、江门等13个联盟城市的货物，均可通过高栏港抵达全国沿海各地、长江沿岸以及世界各目的港口。高栏港发挥江海联运优势制定的“西江战略”正式拉开序幕。     

港珠澳大桥今年12月动工

2月13日，省人大代表、省发改委主任李妙娟表示，港珠澳大桥项目初步预计今年12月开工。     

南粤:“交通大会战”首战告捷

正去年高速公路7个项目、200公里建成通车,13个项目开工;公路养护、道路运输、港口航道捷报频传刚过去的2013年,由于广东交通人全力以赴、众志成城,为广东"交通大会战"交上了一份满意的答卷:高速公路7个项目、200公里建成通车,并有13个项目动工建设;公路养护、道路运输、港口航道处处捷报频传。据1月7日召开的全省交通运输工作会议透露,2013年,全年建成7个高速公路项目共200公     

我省沿海港口布局规划确定

4月1日，省政府常务会议通过了《广东省沿海港口布局规划》，“规划”确定了包括广州港、深圳港在内的5个枢纽港口和潮州港、汕尾港等9个地区性重要港口的建设规划。     

珠海港成为我省第五个亿吨大港

正2013年12月25日上午,随着"腾飞海"号散货船在码头卸下装载货物,珠海港口全年货物吞吐量首次突破1亿吨,成为我省继广州港、深圳港、湛江港、虎门港之后,第五个跨入亿吨大港行列的港口。据了解,2013年底,珠海港已建成生产性泊位148个,其中万吨级以上泊位27个,港口总吞吐