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孟浩 《广东交通职业技术学院学报》2021,(2):21-25
通过介绍广东省高速公路治超历程、现状及其特点,着重研究分析高速公路省界治超站模式.系统梳理高速公路省界治超站的建设背景和建设现状,总结治超站取得的成效并提出存在的问题,引出源头治超、非现场执法、入口拒超等一系列新的治超技术手段和方法,总结各种治超模式的优缺点和适用场合,以期对广东省高速公路治超工作提出合理建议. 相似文献
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为提升治超水平,推动非现场治超执法系统建设,以厦门市为例,对非现场治超执法系统设施布局进行探索与实践.首先,结合城市产业布局和货运特点,重点在货运源头区域、关键货运通道、跨岛通道、市域边界进行非现场治超执法系统设施布局;其次,利用货车GPS数据和通道断面流量调查情况,精准识别出货车的时空分布特征,科学确定设施点位的布局... 相似文献
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针对目前公路联合执法的现状和技术问题,结合当前路警联合执法的业务需求,提出路警联合非现场执法模式下改进的超限超载非现场处罚业务流程,探讨该模式下综合执法系统的体系架构和功能设计。这可为全面扩大治超监管范围,有效整合路政、公安交管部门的执法力量,实现联合执法和网格化精准动态管理提供理论依据。 相似文献
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日本高速公路运营界联合发布了治理货车超限超载的新办法,在基于ETC等高度信息化管理技术的基础上,将不同情况下的超限超载行为进行精细归类并配有相应扣分项,采用非现场处理的方式形成了一套长期记录、累计惩处的管理体制。通过让违规者面临丧失ETC优惠折扣的经济手段,在有效减少超限超载行为的同时,将违规对抗风险和治理工作成本压缩在一个良性区间。日本充分依靠ETC技术和信用交通的模式,对我国未来高速公路治超治限提供了借鉴。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2009,(8)
7月24日,全国治超工作领导小组组长,交通运输部部长李盛霖在全国车辆超限超载治理工作现场会上强调.今明两年是巩固治超成果、建立长效机制的关键时期.全国治超工作要以科学发展观为指导.全面学习推广山西治超经验,坚持政府主导,加强部门联动和区域联动,坚持路面执法与源头监管并重,综合运用法律,行政、经济、技术手段,强化责任追究,建立完善治超长效机制,坚决遏制反弹,努力推动治超工作再上新水平,促进交通运输快速、科学、安全、协调发展. 相似文献
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近日,随着北京“杜保良105次违法事件”的见诸报端,交警执法较普遍采用的非现场执法方式引起了社会广泛的关注,特别是被非现场执法方式处罚过的驾驶人,对此更是口诛笔伐,一些学和法律界人士也对非现场执法的方式提出了质疑,并以“暗中执法”来称谓。也有人将“暗中执法”与“以罚代管”混同起来,拿“杜宝良事件”与当年的孙志刚事件相比,期盼着杜宝良事件也能使“暗中执法”寿终正寝。 相似文献
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多年治超经验表明,要从根本上治理公路超载超限这一“顽疾”,保障公路安全、畅通,规范公路运输市场,必须健全和完善法律法规。健全和完善法律法规是治超的基础,是建立治超长效机制的关键所在。本专题将解读现行治理超载超限适用法规,并试图跳出行业视角,对治超执法工作中遇到的突出问题作一辨析,提出完善相应法律规定的一些认识和建议。 相似文献
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随着我国交通运输业的快速发展,高速公路超载现象日益严峻,传统的人工治超方式不仅过程复杂、工作量大还容易造成车辆堵塞且不安全,不能满足高速公路飞速发展的需要。针对传统治超方式的缺陷,提出了一种采用动态快速称重预检测和计重收费相结合的治超模式,并对构建高速公路动态快速称重检测系统的必要性、意义以及相应措施做了分析。 相似文献
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治超对高速公路货运中相关主体的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
陈方红 《交通运输工程与信息学报》2006,4(1):116-120
分析治超以来相关利益主体的利益变化情况,为总鲒治超成效和不足提供依据,也为治超下一阶段制定长效机制提供参考.在分析过程中,从宏观和微观两个层面出发,利用定性和定量相结合的方法对此进行了分析.通过分析研究得出,在治超以前,运输业户所获得的利润为暴利,是建立在将私人成本转化为社会成本的基础上的.治超以来,运价有不同程度回升,但总体而言,力度还不够,运输业户还不能在正常装戢条件下保障合理利润;高速公路通行费收入与以前相比变化不大,道路养护费用大大减少,高速公路营运公司整体效益有了较大提高. 相似文献
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翟绍兵 《浙江交通职业技术学院学报》2015,(1):83-86
随着科技的发展和信息化水平的不断提高以及视频监控、GPS系统的广泛运用,内河水路交通执法由非现场执法模式逐步取代了传统的现场执法模式,减轻了执法人员的劳动强度,缓解了执法者与被执法者之间的矛盾冲突,但是非现场执法也暴露出诸多的不足与局限性。为此,通过对近几年来的非现场执法取得成效进行总结分析,对存在的不足提出了相应对策。 相似文献