公路市政化改造路桥拓宽技术应用研究

在公路市政化改造中,由于断面差异等原因,普遍存在道路拓宽需求。文章结合G312国道改造无锡段项目设计,首先分析了公路市政化改造中道路拓宽需求产生的原因,然后对道路拓宽技术、桥梁拼接和拼宽技术进行了归纳总结,再结合其方案设计对路桥拓宽技术进行了具体运用,最后结合实践经验对技术运用要点进行了总结。     

城镇段干线公路市政化改造方法探讨

随着城市化发展,城镇地区的土地利用从农业转变为工业、商业、居住区以及其他用途,这对该区域的干线公路交通工程及功能提出新的要求。针对城镇段干线公路现状道路交通特点,从提高干线公路交通功能及服务功能角度出发,分析现状干线公路面临的问题,提出了城镇段干线公路市政化改造方法与策略,并通过实例进行论证。     

上海市市政规划设计研究院

<正>上海市市政规划设计研究院(以下简称规划院)拥有悠久的历史,经历过多次较大改革。最初创建于1946年,为上海市工务局技术处材料试验所;1952年迁至建国西路609号,更名为上海市工务局技术处材料试验研究所;1958年交通部公路研究室并入我所,成立上海市道路桥梁给排水研究所;1962年更名为上海市市政工程研究所;1968年5月更名为上海市市政工程设计研究所;1978年8月重新更名为上海市市政工程研究所;1993年在历经多年发展后正式成立上海市市政工     

城市快速路关键节点交通诱导系统设计方案研究

针对城市快速路关键节点交通诱导系统建设存在的争议,通过分析市民出行诱导需求,提出点、线、面交通诱导思路,并提出前端诱导屏、采集设施布局的思路,制定诱导系统设计方案,为道路交通诱导系统提供了新的应用场景,为面向市民出行服务的诱导系统建设提供有益借鉴。     

公路街道化路段交通安全措施分析

随着我国社会经济快速发展,公路建设、运营里程高速增长,公路沿线两侧的村镇数量和规模也日益扩大,公路沿线村镇人口聚集、村镇规模外延,公路的街道化现象突出。街道化路段的交通组织、社会管理变得更加复杂,交通安全事故频发,对公路通行能力、交通组织及交通安全的影响日益严峻。那么,如何强化公路街道化路段的交通安全措施,提高街道化路段的交通安全,提升交通通行能力,保障沿线居民、车辆、行人的生命、财产安全变得刻不容缓。通过公路街道化路段交通特点分析,着重从公路的空间布置、实体隔离、路面结构区分、交通标志、交通标线、管理措施等多个方面,分析、研究公路街道化路段的交通安全措施。     

利用小长假实施关键节点施工期间交通组织思考

为探索小长假流量低峰状态下的交通组织方案实施,确保关键节点项目实施与交通影响间的平衡。通过分析上海中心城年度交通流量变化趋势,总结近5年上海市2次利用"小长假"进行工程实施和交通组织的项目经验。实践表明:利用小长假实施关键节点施工期间交通组织的关键是将精细化管理融入具体项目的实际应用,从需求控制和工艺优化两方面对现行交通组织模式进行拓展和细化。     

基于关键节点交通调查分析的道路功能定位研究

为了缓解现有片区主要通道的交通压力,引发了新规划道路功能定位的争议。通过选取关键交叉口节点进行调查分析,分析预测新规划道路的疏散能力,并针对片区主要通道交通拥堵的原因进行调查,从多方面、系统的角度进行交通疏导措施分析。通过建立模型对疏导措施进行验证,保证其实施的有效、合理性。最后,对新规划道路功能定位进行一个合理的判断。     

干线公路快速化改造方案研究

分析了干线公路快速化改造提出的背景和快速干线公路的技术要求。在干线公路现状调研的基础上,提出了影响干线公路快速化的主要问题是行车的纵、横向干扰,并从道路断面改造方式,交叉改造方式,平交控制间距等方面提出了干线公路快速化改造可采用的技术解决方案。     

珍惜机遇 服务社会 迎接挑战 再立新功——南京市规划设计研究院有限责任公司交通市政所

一、立足岗位,甘于奉献南京规划设计研究院有限责任公司交通市政所是一支与时俱进、不断创新的优秀团队．团队成员27人,其中高级技术职称8人（均为中青年）．具有硕士以上学位者10人,从事交通专业设计人员12人。其业务范围包括：各层次城市规划的编制工作,完成其中的交通市政专业规划;专项交通的研究与规划;市政工程规划与设计;道路市政工程设计;工程咨询与可行性研究以及理论课题研究等。近年来,团队多次荣获省．市优秀规划设计奖。成为在行业中具有较大影响力和综合优势显著的优秀群体．赢得了社会广泛赞誉和好评。     

融合网络拓扑结构特征与客流量的城市轨道交通关键节点识别研究

科学合理地识别轨道交通网络的关键节点,并制定针对性的维护管理措施,有助于保障轨道交通的稳定运行。网络中的节点在局部发挥着对外传输与连接的作用,在全局中影响着网络的传输效率,同时,也必然受到其他节点的影响,本文提出一个考虑邻居节点影响的改进节点度模型评价节点的局部重要性,以及一个考虑其他节点影响的改进节点效率模型评价节点的全局重要性,基于改进的节点度模型和节点效率模型构建节点网络拓扑结构重要度评价模型,综合反映节点的局部重要性和全局重要性,也能反映其他节点对目标节点的影响;以进出站客流和换乘客流为基础建立节点客流量重要度评价模型;进一步构建综合考虑节点网络拓扑结构重要度和客流量重要度的关键节点识别模型,更加全面地评价节点的重要性,并以西安市数据为基础进行实例验证。结果表明：本文模型所识别出的关键节点,能很好地体现节点在网络中的功能特性;排名前5的关键节点失效,会导致客流损失34.41%,网络效率降低57%,相对最大连通子图比例下降91.82%,证明了模型的有效性。     

干线公路改造中Y型交叉节点设计的探讨

干线公路的改造对于公路网结构,充分发挥公路网的整体效益,地区的经济发展及对外物资交流,适应交通量日益增长的需要,加快全面建设小康社会步伐,具有重要的意义。干线公路改造中为了提高车辆行驶速度,往往会绕开集镇段,必然会遇到老路改线的情况,对于新老路相接处,就出现Y型交叉口。本文就干线公路老路改线的节点,结合工程实例提出不同的改造设计方案。     

深圳市交通规划设计技术体系

为解决大城市因管理体制条块分割与建设主体多元化带来的交通规划、建设、管理难以统筹与协同实施的难题,系统总结深圳市10多年的交通规划设计实践,提出面向全过程管理支持的交通规划设计技术体系。基于城市交通＂规划—计划—建设—运行＂四阶段管理流程,提出技术体系的总体架构。针对城市交通四阶段管理工作的不同目标与需求,介绍了各阶段需要开展的交通规划设计内容与方法。     

浙江省交通规划设计研究院简介

浙江省交通规划设计研究院发展于1954年的浙江省交通厅工程局测量队，1979年，由省公路设计室和航道设计室合并成立浙江省交通设计院，后又更名为浙江省交通规划设计研究院。     

浅谈公路规划设计与交通安全

我国道路交通安全水平令人堪忧，2001年1年已有10万人死于道路交通事故，而且3／4发生在公路上。在诱发交通事故的诸多因素中，道路条件不可忽视。为防患于未然，应在公路规划设计阶段引入交通安全概念。基于这一思想，对于规划设计中影响交通安全的因素进行了分析，并提出改进建议。     

市政交通工程施工过程中的管理

近年来,随着国家经济持续增长,城市化建设逐渐加快,市政交通工程建设项目增多,同时伴随着国民经济水平的提高,人们对市政交通工程的要求已经不仅仅满足于它的实用性,而进一步向美观性、功能性方面发展。市政交通工程施工管理特点及内容市政交通工程施工过程不确定性因素多。     

干线公路景观节点设计

景观廊道和景观节点 景观,是指人类(景观主体)所感受到的给人带来视觉享受和情感上认同的特质形态及空间氛围的综合构成体.     

干线公路景观节点设计

本文结合公路景现特点,探讨景观节点的设计手法,使景观节点在公路建设中既起到美化功能,又能满足架乘人员休憩和观景的要求。     

市政公路路基施工处理技术

针对市政公路工程的路基施工,在简单介绍前期准备工作的基础上,对料场的选择、基底处理、路基填筑、填筑施工方法、路基碾压、排水防护等重要的施工技术进行深入分析,提出技术要点,为切实保证路基质量提供依据。     

武汉市城市综合交通规划设计研究所

武汉市城市综合交通规划设计研究所是武汉市城市规划国土资源管理局下属的事业单位，是武汉乃至华中地区率先成立的专业交通规划研究院所，也是国内首批成立的交通规划院所之一。经过10余年的发展，已成为集城市交通规划、设计、研究于一体的综合性交通科研单位，