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雅加达市快速公交系统经过3年多的建设,目前已有3条快速公交走廊投入运营,经过首期线路的运营,使规划、设计和运营管理部门积累了丰富的经验.随着更多快速公交走廊的建成,快速公交网络将初步形成.从雅加达市城市交通环境和快速公交系统发展的背景出发,通过分析快速公交系统的组成及特点,总结了快速公交发展的经验和遇到的问题,希望对中国城市的快速公交系统建设提供参考和借鉴. 相似文献
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2014年1月27日,经3年调研、论证与规划,全长12.6公里,投资1.65亿元,仅用3个月建成的中山市首条、广东省第二条快速公交线正式开通试运营.中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长兼秘书长胡剑平介绍说,中山快速公交线是目前国内造价最低、工期最短并采用先进地铁运营模式的快速公交民生工程. 相似文献
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<正>2007年以来,常州市政府实施了以打造快速公交骨干走廊为核心的公交优先发展战略,用2年半时间建成运营了249.6公里的快速公交系统,让30%的公交乘客享受了高品质的出行服务。常州公交优先发展实施以来,公交出行比例从2005年底的8.9%提高到了2013年底的28.3%。1常州快速公交系统运行情况常州目前已形成了由2条主线、2条区间线、8条支线和2条环线组成的"十字加环"快速公交 相似文献
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快速公交系统(BusRaPidTransit)是一种新型的城市公共交通模式。本文从快速公交系统的组成、特点及与其他交通方式相比的优越性出发,分析了BRT在大城市的基本应用模式及其特性,以正在运营中的杭州快速公交系统建设为例,重点结合快速公交B1线,分析其运营情况及存在的问题,提出相关解决方案;并在此基础上给出杭州未来快速公交网络规划建议,探索适合杭州经济发展的、因地制宜的快速公交发展模式,为杭州及其他城市下一阶段快速公交规划与建设提供有益参考。 相似文献
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《广东交通》2020,(3)
正为加快推动5G为代表的新基建在广州公交领域的示范应用和落地实施,助力广州建设国际性综合交通枢纽,服务好湾区智慧出行,在市委市政府的工作部署下,市交通运输局统筹组织市公交集团、广州移动等单位按照《广州市加快5G发展三年行动计划(2019-2021年)》的工作要求,制订《广州市5G公交智能调度试点建设工作方案》,在广州中山大道BRT系统中选取试点线路B27路,创新打造了全国首条5G快速公交智能调度试点线,利用5G "高带宽、低延时、大连接"等优势,实现公交客流、视频、调度、安全等信息高速传输、互联互通和智能应用,让交通行业部门监管更精准、企业调度运营更经济、市民出行更便捷。 相似文献
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继怏速公交、社区巴十等多种公交运营模式成功运营后,乌鲁木齐市又推出一种新的公交运传模式:从小区到单位之间的直达式班车——定制公交。定制公交已试点一年,目前,正式向市民全面推广。据乌市公交集团相关负责人介绍,定制公交又叫商务班车,主要针对大中型企业、厂矿、医院等单位,根据客户需求设计个性线路,提供专业的公交服务。 相似文献
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快速公交运营模式的选择是各大城市建设BRT系统面临的首要问题,直接关系到系统能否成功运营。分析快速公交各种运营模式的特点和适应性,在研究影响运营模式选择因素的基础上,提出选择运营模式的原则,并以广州作为案例进行分析,可供快速公交运营模式研究者参考。 相似文献
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快速公交运营模式的选择是各大城市建设BRT系统面临的首要问题,直接关系到系统能否成功运营.分析快速公交各种运营模式的特点和适应性,在研究影响运营模式选择因素的基础上,提出选择运营模式的原则,并以广州作为案例进行分析,可供快速公交运营模式研究者参考. 相似文献
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通过对莱芜市城市规划和公交现状的分析,参考其他城市的成功经验,对莱芜市实施快速公交BRT系统的可行性进行研究,提出莱芜市快速公交应主要以莱城城区为中心向外通向钢城区、高铁新区、瓦日铁路莱芜火车站、北部新城以及农高区等路况较好且距离适中的核心城区周边地区,部分路段采用路中型公交专用道,设置位于路中的中央岛式双开门车站。运营新能源公交车,为下一阶段的快速公交BRT系统建设提供理论依据。 相似文献
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常州市快速公交一号线规划设计特点 总被引:2,自引:0,他引:2
对常州市快速公交一号线工程设计和运营组织相关经验进行总结,为国内其他城市提供参考。首先介绍了快速公交一号线的建设背景和系统组成。从3个方面总结了发展经验:充分考虑快速公交线路走向与城市空间布局的关系,提出主线为南北主轴线走向与3条支线引入市中心的快速公交组合线路模式;构建了“主线+支线”的组合线路网络布局,提高快速公交服务品质及专用车道利用效率;依据客流需求和道路条件采用中央侧式车站和右开门车辆等。最后,探讨了其实施效果。 相似文献
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