长江中游江海直达海轮选型探讨

对长江中游航道情况，５００－３０００ｔ级海轮主尺度及抗风能力与经济效益等进行综合分析后，笔者认为选择千吨级海轮才适宜圩长江中游地区实现江海进达运输，其中以２０００ｔ级海轮抗风浪能力最强，经济效益最佳。同时指出在驾驶操作中应注意的事项。     

我国江海直达运输的现状与展望

一、江海直达运输发展状况 江海直达运输由于减少中间环节、消除了货物损耗,大幅降低运输成本而深受船东和货主的欢迎.早在上世纪20年代,欧洲的封闭水域与内河之间便出现了现代江海直达运输方式的雏形,当时所使用的船型主要是性能较好的内河船或小型海船.上世纪50年代前苏联就开始组织江海直达运输,上世纪70年代后进入大力发展时期.同时,德国和美国等西方国家的江海直达运输也得到迅猛发展.     

浅议江海直达运输的潜力与经济性

章主要讨论了在长江干支流城市与沿海城市之间货物水路运输的潜力和经济性。     

流态对江海直达船舶航行的影响

分析了江海直达船舶航行水域的流态特性,并对船舶操纵性能的影响进行了探讨,为保障船舶安全航行提出了相应的建议。     

南宁城市轨道交通1号线开建在即

2008年底前南宁市发改委组织召开了南宁市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告评审会。在确定轻轨站点设置等广受关注的轻轨技术问题后，工程即可进入施工设计阶段。     

苏州有轨电车1号线试运行2号线7月开建

苏州高新区有轨电车1号线建设进入收尾阶段，6月28日下午两点正式投入试运行，高新区各机关单位负责人以及媒体记者共计百余人一起试乘体验，车辆平稳有力、沿途风景怡人给试乘者留下了不错的印象。不过，广大市民则需要再耐心等一等，根据计划，1号线将在2014年10月试运营，市民们最关心的票价方案将在8月份揭晓。     

进江矿石江海直达驳运输方式的研究

武汉钢铁(集团)公司现行的矿石二程运输方式是：用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口,转装上长江驳船,运至武钢．文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案,进行了由北仑港一武钢的大型船队试验,取得了大量有关数据资料,对其技术可行性、安全性和经济性进行了研究分析和验证,并作出了实船改造研究和新建船型构想．为盘活存量资产,按实船改造方案实施的江海直达驳船队投入营运,实现了武钢矿石江海直达驳船队方式的直达运输,使寻求经济合理的武钢矿石直达难题得到了较圆满的解决．     

进口矿石江海直达推驳船队的减阻研究

为了减少武钢进口矿石的中转环节，一种新的江海直达推驳运输方式被应用于北仑至武钢的矿石运输．在营运实践过程中，提出了两个与推驳船队减阻相关的问题．通过驳船的模型试验与推驳船队的实船试验，得到优化的江海直达驳船尾部线型以及混编船队的编队方式．部分研究成果已被长航集团成功地应用于生产实践．     

江海直达顶推船组波浪联结力的影响要素研究

江海直达顶推运输方式是实现江海直达运输的有效途径之一.波浪联结力的影响要素研究是与顶推船组的耐波性能密切相关的关键技术之一.文中借鉴收集的船模试验数据,构建波浪联结力与主要影响要素之间的非线性模型,采用非线性的神经网络方法对波浪联结力的主要影响要素进行比较研究.     

1500 t江海直达货船轴系扭振计算与分析

对1 500t江海直达货船的轴系扭振进行了计算,计算结果表明,转速为1 092.7r/min时,曲轴扭振应力超过许用值,需要设置转速禁区,方能满足规范要求。通过对计算结果进行分析,总结了小型高速柴油机作主机的推进轴系扭振特点,提出了轴系设计的改进意见,用以指导该船舶安全运行以及后续该型船舶轴系的设计。     

关于江海直达运输对专门人才需求的调查及对策

1991年10月，我们在南京、武汉就江苏地区航运企业、长江轮船总公司等单位江海直达运输对专门人才的需求及培养要求等方面的问题进行了调查，现将调查情况报告如下：     

广东海事万吨级大型海事巡逻船开建

<正>5月18日上午11时许,一个振奋交通运输系统人心的声音在广州黄埔传来。历时6年,由设计构想到开工建设,一艘总长165米,型宽20.6米,型深9.5米,设计排水量10700吨,可搭载多型直升机,具备高海况的跨海区安全巡航及应急搜救能力,满载广东海事人通航保畅的梦想之舟终于要成为现实。这艘万吨级海事巡逻船项目是交通运输部海事局十三五重点项目,也是交通运输系统首艘万吨     

2000t级干支直达舱口货船标准船型主尺度优化研究

针对湖南内河货运航线特点,分析现有典型船舶的尺度特征,以母型船为基础建立数学模型,运用变吃水技术,采用网格法进行变值计算,从中筛选出相对较优的非劣解集,得到2 000 t级舱口货船船型参数变化范围内较优的主尺度范围,通过模型试验研究,证明该船型具有良好的阻力性能和推进效率。     

北京地铁7号线和14号线今年开建

2008年北京市固定资产投资规模预计将达4300亿元，其中1200亿元用于基础设施领域。地铁七号线和十四号线将于今年开工建设。     

我省首个有轨电车TOD小镇珠海开建

正去年12月25日,占地80万平方米、我省首个有轨电车TOD小镇在珠海上冲动工。该小镇引入国际顶尖规划大师卡尔索普TOD即以公共交通为导向的先进的规划理念,以人为本,低碳宜居,绿色出行。珠海市委书记李嘉、副市长潘明出席了相关活动。珠海市有轨电车上冲基地TOD小镇建设项目位于中心城区西侧,紧邻中山坦洲镇,占地面积约80万平方米,总建筑面积100万平方米。建设项目     

双销式江海直达顶推船组(队)的减阻设计研究

双销式江海直达顶推船组(队)的减阻问题是一个值得探讨的研究课题.为满足船组(队)的耐波性能,与推船联结的江海驳尾部通常设计成凹槽尾形,导致在联结区域产生较大的形状阻力.文中针对(1)江海驳尾部凹槽的长度区间;(2)推、驳联结区域的线型设计;(3)江海驳尾部凹槽的选形与加装导流板等方面开展船组(队)的减阻设计与试验研究.     

基于江海直达运输模式和投资约束的长江干散货运优化模型

引入了江海直达运输模式和投资约束的概念, 对已有的长江干散货运输网络进行优化, 并比较了江海直达与江海联运2种运输模式的特点。根据中国内河航运成熟性市场的特质和航运企业滚动规划的经营特征, 以最小运营成本与最小船舶投资成本为目标函数, 建立了集成处理运输模式选择、航线配船和船型更新的模型。简化了模型的时间维度, 设计了基于背包问题的拉格朗日松弛算法, 并应用A集团数据求解模型。分析结果表明: 当以现行模式的航运总成本为基准点, 在引入江海联运模式后, 航运总成本可下降2%左右; 在引入江海直达运输模式后, 航运总成本的最大下降幅度超过8%, 但财务风险会增大; 当资金成本率为7%且不考虑投资约束时, 成本节约效应可提高16.2%, 但投资净预算将会上升60.1%。从最优航线配置可以看出, 在不同航线上, 江海直达与江海联运2种运输模式应协同使用。