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正日前,从宁波舟山港拔锚起航,满载着2万多吨铁矿石的"江海直达1"号顺利抵达马鞍山马钢港务原料总厂码头,这标志着我国首艘江海直达船型2万吨级散货首制船顺利完成首航任务。江海直达系列船型的研发正在持续推进。以宁波舟山港至武汉航线为例,1.35万吨级散货船、738标箱集装箱船已完成概念设计,1500车位商品车滚装概念船型设计也已经启动。 相似文献
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一、江海直达运输发展状况
江海直达运输由于减少中间环节、消除了货物损耗,大幅降低运输成本而深受船东和货主的欢迎.早在上世纪20年代,欧洲的封闭水域与内河之间便出现了现代江海直达运输方式的雏形,当时所使用的船型主要是性能较好的内河船或小型海船.上世纪50年代前苏联就开始组织江海直达运输,上世纪70年代后进入大力发展时期.同时,德国和美国等西方国家的江海直达运输也得到迅猛发展. 相似文献
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引入了江海直达运输模式和投资约束的概念,对已有的长江干散货运输网络进行优化,并比较了江海直达与江海联运2种运输模式的特点。根据中国内河航运成熟性市场的特质和航运企业滚动规划的经营特征,以最小运营成本与最小船舶投资成本为目标函数,建立了集成处理运输模式选择、航线配船和船型更新的模型。简化了模型的时间维度,设计了基于背包问题的拉格朗日松弛算法,并应用A集团数据求解模型。分析结果表明:当以现行模式的航运总成本为基准点,在引入江海联运模式后,航运总成本可下降2%左右;在引入江海直达运输模式后,航运总成本的最大下降幅度超过8%,但财务风险会增大;当资金成本率为7%且不考虑投资约束时,成本节约效应可提高16.2%,但投资净预算将会上升60.1%。从最优航线配置可以看出,在不同航线上,江海直达与江海联运2种运输模式应协同使用。 相似文献
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进江矿石江海直达驳运输方式的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
武汉钢铁(集团)公司现行的矿石二程运输方式是:用海船将进口矿石从北仑港运至长江下游港口,转装上长江驳船,运至武钢.文中对首次提出的“进口矿石江海直达驳运输方式”新方案,进行了由北仑港一武钢的大型船队试验,取得了大量有关数据资料,对其技术可行性、安全性和经济性进行了研究分析和验证,并作出了实船改造研究和新建船型构想.为盘活存量资产,按实船改造方案实施的江海直达驳船队投入营运,实现了武钢矿石江海直达驳船队方式的直达运输,使寻求经济合理的武钢矿石直达难题得到了较圆满的解决. 相似文献
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以湘江集装箱运输营运现状为基础,以干支直达、干支靠港、分段运输、江海直达四种营运组织方式为基础,对相应的各型代表船型系列进行研究,根据各预测年航线的新增运量,采用整数线性规划方法进行航线配船,为湘江集装箱运输船队找出平均年度费用或必要货运费率较优的营运组织方案。 相似文献
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本文从能见度不良船舶的行动规则及近距离避让两方面着手,阐述进江海轮在能见度不良时的操纵避让措施并提出相关建议,以使船舶驾引人员能从中得到启发,对进江海轮在能见度不良时的安全航行有一定的参考价值,对驾引人员的实际应用亦有一定的参考意义。 相似文献
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刘江波 《武汉船舶职业技术学院学报》2018,(2)
对1 500t江海直达货船的轴系扭振进行了计算,计算结果表明,转速为1 092.7r/min时,曲轴扭振应力超过许用值,需要设置转速禁区,方能满足规范要求。通过对计算结果进行分析,总结了小型高速柴油机作主机的推进轴系扭振特点,提出了轴系设计的改进意见,用以指导该船舶安全运行以及后续该型船舶轴系的设计。 相似文献
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任先正 《交通运输系统工程与信息》2002,2(1):79-81
阐述了长江航运发展对上海国际航运中心建设的积极意义,并指出目前该黄金水道的 潜力远远没有发挥.要发挥长江航运本身所具有的优势,关健是要现实长江流城一盘棋,重点 是降低运输成本,突破点在于船舶更新.因此,必须加强长航集团与上海市及沿江城市间的沟 通和协作,建立统一有效的协调机制,交流各港的规划,相互配合,分割不同的市场面.必须打破长江航运经济滑坡的局面,把运输价格和运输服务建立在良性循环上.用优质的服务换取合理的回报.当务之急是结合长江发展集装箱喂给运输的特点,推出经济型、全航段适航、可江海直达和装备现代化通信导航技术的优化标准船型. 相似文献
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结合黑龙江中下游航道特点,运用船舶避碰理论和狭窄水道船舶操纵理论等方法,对江海联运船舶的驾驶要领及注意事项等方面进行探讨,给出江海联运船舶在黑龙江中下游航行的技术要领。 相似文献
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邓托 《南通航运职业技术学院学报》2006,5(2):70-72
文章从研究挂桨船等非标准化船舶现状和存在问题出发,提出推广船型标准化的法律、技术、行政、经济措施,分析了船型标准化的前景,对船型标准化在促进船舶技术进步和航运结构调整、提高营运效益、促进航运业可持续发展方面的作用进行了探讨。 相似文献
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干散货运输船舶投资订购的内在影响机制 总被引:1,自引:1,他引:0
郑士源 《交通运输工程学报》2012,12(1):87-94
应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系,而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系;船舶订购量与期租金率负相关,与新船价格正相关;Capsize型船舶的二手船价格与其订购量正相关,Panamax型船舶的二手船价格与其订购量负相关,Handymax型船舶的二手船价格与其订购量关系不显著;各种船型的期租金率对于船舶订购量的冲击最大;Handy-max型船舶的新船造价对于订购量的冲击在各类船舶中最小;Panamax型船舶的二手船价格对于订购量的冲击是正向的,而Capsize型船舶和Handymax型船舶二手船价格对于订购量的冲击是负向。 相似文献