南京绕越高速公路环线形成对南京城市发展促进作用研究

从城市的空间、社会、经济及环境等多个方面研究了南京绕越高速公路环线形成对南京城市发展的促进作用。南京绕越高速公路环线形成不仅直接提高南京市域交通体系的运行效率,促进南京公路交通网络完善发展,增强综合交通运输能力,还将通过集聚、扩散和引导等功能的发挥,促进城市发展空间拓展和功能布局调整;引导城市工业用地规划和产业集群,促进产业布局调整优化和产业竞争力提升;促进跨江发展,推进城市化进程,提高城市可持续发展综合能力。     

公路交通与环境问题的系统探讨

自1975年的墨西哥第十五届国际道路会议以来,公路交通建设的环境保护问题越来越引起人们的注意。为此,本文将把公路交通作为一种完成运输产品形式的线形生产企业和人类生存活动中进行物质、能量交流及信息反馈的人工环境,并对复杂的“公路交通——环境”系统及环境问题进行初步的系统探讨,以便与同行们从环境系统工程的角度去进一步探讨公路交通建设的环境保护问题。一、公路交通与环境首先,环境是相对于某项中心事物而言的物质氛围。它为中心事物的对立面而存在,并因中心事物的不同而不同,且随中心事物的变化而变化。因此,若以公路交通作为一个中心     

苏州市公路交通现代化研究

苏州市是长江三角洲地区最重要的中心城市之一，是江苏省乃至全国经济发展最快的地区之一。进入新世纪，为了配合全市社会经济现代化发展战略，公路交通建设也应向现代化方向迈进。在对全市社会经济和公路交通发展现状分析的基础上，参考发达国家相关经验，结合市域干线公路网规划和农村公路发展规划，提出了公路交通现代化的概念、要求和发展方向。     

我国公路交通可持续发展的模式选择

交通行业是建设资源节约型、环境友好型社会的重要领域.日益激化的资源与环境矛盾,难以再沿用传统的增长方式推进交通发展.为此,首先阐述了公路交通可持续发展的内涵与特征,并从供给和需求角度系统分析了影响公路交通可持续发展的影响因素;然后,基于影响因素构建了涵盖经济可持续、环境可持续、资源可持续等3方面影响因素,建立了三位一体的公路交通可持续发展数学模型;最后,分别从资源利用、环境适应、资金供给角度提出了公路交通可持续发展的模式选择.研究成果对促进交通发展方式转变,推动交通运输业的可持续发展具有重要意义.     

对长江三角洲公路交通的一些思考

长江三角洲地区是我国城镇密集、人口众多、资源丰富、经济发达、科技力量雄厚、高层人材聚集的经济核心区域之一.据统计,长江三角洲的国土面积只占全国的1%左右,但人口占全国的7%左右,GDP占全国的16%左右.作为我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、发展前景普遍看好的经济核心区,长江三角洲经济一体化的问题,越来越引起人们的关注和重视.     

城市道路模式与公共交通设置探讨

通过对道路分类和相关规范的分析,推演了城市道路网络结构模式;总结了城市道路网规划、交叉口渠化设计以及港湾式公交停靠站布置通常采用的设计方法;通过对城市道路模式特点的分析,探讨了公交发展思路,提出了城市公共交通设计模式.     

公路交通融资问题研究

公路是现代经济社会快速、健康发展的重要基础设施.没有一个现代化的公路交通运输体系,就不可能形成一个完善的市场经济.实现公路建设资金有效运作,是发展公路交通基础设施的关键.本文重点研究公路交通资金的融资问题.     

浅谈公路交通机电工程的监理

公路交通机电项目在国内属于新兴产业,近年发展很快,随着我国公路交通建设事业的迅速发展和公路现代化管理水平的不断提高,机电工程在公路交通建设中的作用日趋重要。属于高等级快速路的机电工程要求竣工资料按照市政基础设施工程归档,尚无系统技术指标和功能测试相对应的表格可填写,因此在公路交通机电监理工作方面的经验还不成熟,该文结合公路交通机电工程监理实践,介绍了一些体会、经验,可供类似工程参考。     

公路交通经济影响定性分析评价

本文首先分析了公路交通特点及其在国民经济中的地位与作用,接着定性分析了公路交通在经济增长、产业布局、对外贸易、资源开发等方面中的积极影响,从而得出国民经济增长与公路交通运输的发展相互影响,两者之间存在着“推拉关系”。     

浅议公路交通噪声污染与控制

论述了公路交通噪声的构成及危害，并从法律规范、公路规划与设计、交通工程等方面阐述了如何对噪声进行控制的措施。     

公路交通软科学研究回顾与展望

本文简要回顾了我国公路交通软科学研究发展历程,分析了改革开放以来公路交通软科学研究的特点,对我国交通发展具有重要影响的软科学成果进行了评述,对公路交通软科学研究未来的重点任务进行了展望。     

区域公路交通经济适应性研究

作为两个相互作用的复杂系统,公路交通和经济系统之间具有紧密关联性,进行适应型公路交通建设,确保两者之间共同发展,对两者间的关系进行协调,是实现经济可持续发展的重要保障之一。本文对公路交通经济适应性影响因素及适应性定量进行了分析与探究,以期全面提升区域经济与公路交通事业发展之间的协调性,推动社会经济的快速发展。     

美国公路交通安全的新趋势

美国拥有世界上最发达的公路交通网,每年国内对汽车、摩托车及其零部件和燃油、润滑油等的最终需求合计达到了3 840亿美元(1996年数据);它拥有7.4万km的州际高速公路,外加18 万km的NHS(国家公路系统)道路,还有605 万km以上的其他道路;美国汽车保有量预计到2000年将达到2.3亿辆,其中乘用车占96.7%,载货汽车占3.3%;每年汽车完成1.59 万亿车公里的运输任务,对美国经济发展和社会生活水平的提高有着不可替代的作用.但是,汽车交通事故是导致美国6～27岁的人死亡的最主要原因;公路交通事故每年造成的死亡人数都在4万人以上,外加 340万左右的美国人受伤;每年因公路交通事故造成的直接经济损失总计都在1 500亿美元以上.文中综述了美国近10年来公路交通安全的最新动态.     

公路交通可持续发展能力评价与应用

分析了公路交通可持续发展的基本内涵,针对性地提出了建立公路可持续发展评价指标体系的思路和原则,并构建了交通可持续发展能力评价指标体系,详细解释了指标所应用的数学模型。最后应用该指标体系对我国公路交通1985年至2005年的可持续发展状况进行了评价,并对评价结果进行了分析。总体上我国公路交通一直处于可持续发展状态,但在生态保护、能源利用方面还需高度重视。     

公路交通主枢纽信息系统设计

随着交通事业的迅猛发展,建设功能完善的公路交通枢纽信息系统,对于促进公路交通的发展,进一步加强公路交通管理有着重要的意义。文章通过对公路交通主枢纽功能和需求进行分析,并对交通枢纽信息系统的总体结构、网络结构进行了整体设计,为交通管理信息化建设提供了一个功能完善的系统平台。     

汽车工业发展与公路交通建设

随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量将大幅增加,迫切要求公路交通里程相应地增长。在阐述我国汽车产量、汽车保有量和公路建设的现状基础上,提出了我国公路交通建设应与汽车工业协调发展。同时,应加强公路交通网络的合理设计,推进公路交通系统信息化进程的步伐。