基于直压法的120阀盖类零件气密性试验台研制

叙述了原有120阀盖类零件气密性试验方法的不足之处,重点介绍了120阀盖类零件气密性试验台的结构特点、设计原理及使用情况。     

货车自动车钩装置零件的堆焊工艺改进

针对货车自动车钩装置零件堆焊后在列车运行中所出现的堆焊层损伤、锐边与基体金属崩裂等问题,进行了堆焊试样的金相组织研究与测定及焊道材料与施焊顺序等一系列结构与工艺方面的改进。经试验台和驼峰线路试验表明:改进后的车钩堆焊零件取得了令人满意的效果。     

新型气缸盖零件试验台

现代动力总成在要求提高升功率的同时,还要求显著减轻单个部件的质量,这就要求针对所发生的部件失效过程及其失效机理寻找出详细的内在因素。为能及时低成本地进行零件试验,并获得其失效图像,IABG公司开发成功一种用于零件热力一机械试验的新型气缸盖试验台,它能用于检验和开发气缸盖的快速试验循环,因为只有通过整体的现场裂纹识别,才能实现早期的失效识别和失效追踪。     

DF4型机车燃油泵试验台的改进

1问题的提出 燃油输送泵试验台是对内燃机车燃油输送泵进行磨合试验和流量试验的设备.昂昂溪机务段现有的DF5型机车燃油输送泵试验台属于陈旧设备,构造不完善,技术落后,故障频出.而DF4型机车燃油输送泵试验台,技术含量较高,试验数值准确.为此对DF4燃油输送泵试验台进行改造,使DF4、DF5型机车燃油输送泵共用DF4型机车燃油输送泵试验台进行试验.     

神经网络专家系统在铁路货车空重车自动调整装置试验台上的应用

根据专家系统基本原理．结合模糊理论、神经网络理论．建立了货车空重车自动调整装置试验台的试验监控系统，判断试验台试验过程井指示操作者对试验台进行合理的操作：同时建立了试验故障诊断系统，对故障阀进行故障分析和预测。     

铁道牵引交流传动试验台的发展

首先对传统的交流传动试验台的类型进行了总结,分析了不同试验台的实现原理、控制方法及技术特点.然后对背靠背、交流能量互馈试验台的电气结构、数据采集系统以及试验内容等进行了分析和总结.该试验台可满足交流传动系统及其主要部件的型式试验、例行试验以及研究性试验的要求,具有适用面宽,节能等优点.最后总结了交流传动试验台的主要特点和发展趋势,表明一个技术先进、功能完备、性能优良的交流传动试验台,可以为交流传动系统及其部件的研发、制造、试验以及检验创造良好的条件.     

组合式多机组交流传动互馈试验台研制

结合正在建设的组合式多机组交流传动互馈试验台,首先对试验台的基本原理、系统组成及试验功能进行介绍,接着对互馈试验台控制系统和测试系统进行分析和总结。该试验台具有组合方便、控制灵活、通用性强、高效节能等优点,能为高速动车组和机车交流传动系统及其部件的研发和试验提供条件。     

120阀试验台的技术改进

对120阀试验台现存的问题进行了分析,提出了对试验方法、硬件结构和软件部分的技术改进方法,改进后的120阀试验台及配套试验方法既能对120阀也能对120-1阀进行准确、全面的性能试验。改进的试验台及程序在全路所有120阀的生产及检修单位得到了推广运用。     

大型养路机械轮对及箱体试验台的改造

简述了原试验台存在的问题，并对试验台从试验台架、泵站控制台３方面进行改造、从而满足了试验要求。     

铁路轴承综合性能试验台机械结构设计与仿真

针对铁路轴承试验的需要设计了轴承综合性能试验台,并使用ADAMS软件对该试验台机械结构进行了仿真分析,验证了试验台方案的可行性,可为试验台的设计计算和设计优化等提供依据。     

提高转向架摩擦斜楔-磨耗板摩擦副的耐磨性

货车转向架弹簧悬挂装置上斜楔减振器在运行过程中,其工作性能不佳的主要原因是摩擦斜楔-磨耗板这一对摩擦副的耐磨性不高。本文作者解决这一问题的办法是使用具有较高摩擦学性能的新型材料,即使用牌号为ЧМН-35M的合金灰铸铁来制造摩擦斜楔,用25X号钢制造磨耗板。对上述材料制造的零件实物所进行的试验台试验和走行试验的综合结果分析表明,与目前批量生产的零件相比,它们具有更高的耐磨性,同时能够确保减振器斜楔有必要的运用寿命。     

城轨车辆齿轮箱振动超差原因分析及例行试验台优化

为了提高城轨车辆齿轮箱跑合试验振动的合格率,对试验台振动超差原因进行分析和优化,结果表明,对试验台进行全方位的优化处理后,城轨车辆齿轮箱跑合试验振动超差率大幅降低,生产效率明显提高。     

车体气密疲劳试验台的探讨与设想

介绍了一种用于车体气密疲劳试验的试验台,此试验台可完成对车体10万次以上充气、抽气循环的疲劳强度试验。同时也可对其他部件进行气密疲劳试验,以验证评估车体及其他部件设计结构的可靠性。     

列车齿轮箱综合性能试验台的研制

列车齿轮箱综合性能试验台是验证轨道交通车辆齿轮箱各项性能的必要手段。文中设计的试验台采用电封闭功率流式,对齿轮箱进行四象限加载试验,且首次实现高低溫环境加载试验。通过对转速、扭矩、温度、振动、传动效率等多参数测量,验证齿轮箱的承载能力、温度特性及密封性能,亦可以进行耐久性试验。试验台具备多工况模拟、通用性强、经济性好的特点。     

低地板车辆用铰接装置强度试验台设计与验证

文章简要介绍了目前常用的低地板车试验台及其铰接点工作原理,根据铰接装置多方向受力特点,设计了一种新型多方向强度试验台,可实现3个方向任意组合加载,且搭建和加载十分简便。使用ABAQUS和Fe-safe软件仿真分析,验证了试验台静强度和疲劳强度,并确定了作动器加载力和铰接中心支反力关系,再通过实际搭建试验平台,完成了固定铰多方向静强度和疲劳强度试验,试验过程中通过粘贴应变片方式,对试验件及试验台关键工装进行应力采集。通过对比试验采集应力与仿真结果,证明了多方向强度试验台设计的合理性,验证了试验台的稳定性和可靠性。     

在2种轮轴疲劳试验台上进行全尺寸车轴疲劳试验的差异研究

介绍了旋转弯曲式轮轴试验台与偏心激振式轮轴试验台的结构形式和试验原理,对2种试验台上的车轴试样的变形和应力进行了理论和计算,并对比分析了疲劳试验差异。     

两种试验台缓解阀通量试验的等效性探讨

针对705试验台和新120试验台试验标准的等效性问题,使用120阀试验台仿真系统,对两种试验台的缓解阀通量试验进行了仿真计算。结果表明,就通量试验的制动缸充气时间比较,705试验台标准较新120试验台标准更快,两个标准在较大范围内重叠,但是705试验台上制动缸充气时间在2.55 s以下的合格阀,在新120试验台上不合格,同时在新120试验台上制动缸充气时间介于3.09～4 s的合格阀,在705试验台上不合格。两种试验台的试验标准不完全等效,该工作为统一试验台的标准提供参考。     

高速轮轨关系试验台仿真模型的建立及验证

针对中国铁道科学研究院的1:1高速轮轨关系试验台,利用Simpack软件建立了高速轮轨关系试验台仿真模型。为了验证仿真模型的可靠性,选取试验台的蠕滑试验及模拟轮对曲线运行试验,对仿真模型进行验证。结果表明,基于蠕滑试验的仿真模型验证,其最大值误差小于15%,基于模拟轮对曲线运行试验的仿真模型验证,轮轨垂向及横向力的变化趋势较为一致。     

机车车辆扭转试验台

对机车车辆状态的监控可用诊断的形式,或借助固定装置和试验台来进行。诊断系统通常是一个组件。走行部分的质量检查及机车车辆的抗脱轨安全性检查,则可在专用试验台上用测量dQ/Q比值的方法来进行。在香港九龙-广州铁路运行中,采用由瑞士PROPOSE公司研制的现代化的自动试验台。该试验台可以用来对九龙-广州所运行的所有机车车辆进行试验。     

高速列车轨道涡流制动试验台试制概述

介绍了我国首台轨道涡流制动试验台的基本结构和原理，对试验机械传动装置与电磁机构进行了较为完善的工艺分析和设计。试验证明，试验台的组装，调试，试验是成功的，达到了设计要求。