玉柴SCR技术环保可靠领先适用客车柴油机SCR技术中国适应性研究课题通过验收

节能环保是当前世界科技经济发展的热点课题.6月12日,玉柴股份公司工程研究院开展的旨在考察SCR(后处理)技术对高硫柴油的适用性的<客车柴油机SCR技术中国适应性研究>课题顺利通过专家组验收.     

SCR后处理系统在公交柴油车上的应用探析

北京公交从2006年开始使用达到欧Ⅳ排放标准的柴油公共汽车,装用的发动机采用机内优化燃烧措施和选择性催化还原系统(Selective Catalytic Reduction,SCR),在多年的运行过程中遇到过一些问题.本文将介绍SCR的结构及工作原理,对SCR系统常见故障进行分析和总结,分析故障原因和系统可能对排放产生的影响,提出相应的整改措施和车用SCR系统的初步检测方案.     

从研发生产和应用成本看SCR与EGR+的路线图

当今业内众所周知,为了满足欧Ⅳ欧Ⅵ排放法规,欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线:其一是优化燃烧+SCR(选择性催化还原)技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程     

浅析SCR技术在公交柴油车上的应用

柴油公交车通过电控燃油喷射系统使柴油机机内净化,尾气排放得到了改善。但是,不借助发动机后处理技术,尾气排放难以满足更高的要求,特别是要把氮氧化物和颗粒物同时控制在标准限值内。     

SCR的容量di/dt及耐量du/dt分析与抑制

SCR在导通和关断的瞬间，存在di/dt容量和dv/dt耐量动态特性的限制，本文分析了SCR特性参数与电路参数的关系，根据SCR的动态特性，采取了抑制SCR的di/dt和dv/dt的措施，防止SCR过电流和过电压击穿，提高SCR变流装置的可靠性。     

SCR脱硝反应器内流场均匀性分析及优化设计

文章对某600MW机组拟定的烟道及SCR脱硝反应器内的流场进行数值模拟及分析,针对流场分布不均匀的问题提出了三种导流板位置布置方案,使得出口速度达到均匀。对不同导流板布置方案的模拟及分析表明：导流板可以明显改善SCR反应器内流场均匀性,采用在三个部位添加导流板的方式,是使SCR脱硝反应器内流场均匀的最佳方案。     

选择性催化还原技术在船舶上应用的现状分析

本文首先介绍了IMO NOx排放规则,指出SCR技术是目前最有效的应对措施。在介绍SCR系统基本组成及工作原理的基础上,讨论了目前此领域的两个研究热点:在重质燃油的使用条件下和二冲程柴油机使用条件下的SCR系统所面临的问题。     

玉柴城市客车型混合动力问世玉柴股份1～9月柴油机产销双超28万台

中国首辆ISG混合动力城市公交车问世玉柴联合上海交大成功研制的城市客车型混合动力问世,这是国内以单轴并联式(ISG)技术进行城市客车动力总成开发的首个创新成果,引领了下一代新型动力技术潮流,是玉柴与上海交通     

超越梦想--访玉柴营销有限公司总裁吴其伟

吴其伟:1989年毕业于湖南大学发动机专业。同年,进入玉柴公司并与玉柴共同成长。在公司当过工人、技术员;做过两年的产品配套开发;还做过分厂技术科长、技术厂长、产品设计主任、技术主任。2000年9月30日进入玉柴销售团队。2003年,任玉柴营销公司副总裁。2005年7月14日,任玉柴营销公司总裁。     

十年铸利剑玉柴客车动力完美"三级跳"

企业对外的表现从三个纬度:品牌、产品和渠道,而竞争量化最公平的标准就是企业产品的市场占有率。从1999年进入客车市场,玉柴动力从零开始,市场占有率节节攀升。2009年,玉柴客车动力市场占有率达到60%。在客车市场,玉柴客车动力保持了绝对垄断的优势,并持续快速领跑。回顾玉柴客车动力的十年发展轨迹,犹如完美的三级跳。2000年、2003年和2008年,是玉柴客车动力三级跳的节点,也是中国客车飞跃的节点,中国客车动力发展史的三次转折,玉柴都无一例外的抓住了机会,并创造了佳绩,十年,终铸利剑。     

玉柴“E”服务正在树立客车电控时代服务新标杆

2010年1月,玉柴集团营销年会勾勒了2010年的玉柴经营战略,提出"销售、售后、技术"组合,以销售为龙头,售后和技术为依托和立足点的玉柴集团2010年的"品"字形经营战略.     

中国首台自主研发欧V柴油发动机在玉柴诞生

2007年12月7日,玉柴在工程研究院实验室举行新闻发布会,向媒体发布中国第一台自主研发的欧V排放柴油发动机在玉柴诞生。此次发布会邀请了人民日报、新华社、中国汽车报、经济日报等19家国内主流媒体参加。玉柴的梁和平、李勤、孙晓华、郭德明、周孙海等领导、专家出席了发布会。新闻发布会由玉柴集团副秘书长、宣传部部长郭德明主持。股份公司梁和     

玉柴打造中国第一重机

随着国家对机动设备排放法规的限制越来越严格，国产柴油机生产企业面临的压力也与日俱增，从欧一、欧二到欧三，台阶越来越高，难度越来越大，但从不久前玉柴在沈阳召开的2004年新产品发布会上，记者欣喜地看到玉柴新下线的YC6L、YC6M、YC6A、YC6G四款大马力发动机，排放满足欧三标准，马力范围覆盖了280～380马力，显示了玉柴着力打造中国第一重机的决心。     

玉柴混合动力虎年万里行

2005年,玉柴开始进行单轴并联式混合动力办案研究;2008年5月,玉柴首批油电混合动力投放市场;2009年,玉柴混合动力在国内新能源客车的大潮中被赋予极大的希望,被业界称为未来的"中国伊顿".     

中国首台自主研发欧V柴油发动机在玉柴诞生

2007年12月7日，玉柴在工程研究院实验室举行新闻发布会．向媒体发布中国第一台自主研发的欧V排放柴油发动机在玉柴诞生。此次发布会邀请了人民日报、新华社、中国汽车报、经济日报等19家国内主流媒体参加。玉柴的梁和平、李勤、孙晓华、郭德明、周孙海等领导、专家出席了发布会。     

低碳技术,绿动未来——菲亚特动力科技携高效能产品系列亮相2015上海国际动力展

<正>近日,全球著名动力总成系统制造商菲亚特动力科技高调亮相第十四届中国(上海)国际动力设备及发电机组展览会。作为动力总成系统的领导者,菲亚特动力科技(展台号:N4-4T800)此次不仅全面展出了旗下F5、NEF、CURSOR等备受国内外市场青睐的系列产品,更有全球唯一可满足Tier 4B排放标准的"高效SCR后处理系统(HI-e SCR)"发动机,充分诠释了其在创新科技、应用和解决方案方面的技术领先地位。随着中国"一带一路"战略的升温,亚太和欧洲两大经     

在用柴油客车的CNG/柴油双燃料改装技术研究

掺烧CNG技术在在用柴油车上的应用对降低柴油车的排放,保护环境及调整车用能源结构、实现汽车工业的可持续发展具有重要的现实意义,本文介绍了一种将在用柴油公共汽车改装成CNG/柴油双燃料车切实可行的方法.     

船舶岸电应用技术研究

为了减少船舶靠泊期间发电柴油机、辅锅炉的废气污染,解决限制船舶使用高硫燃油的问题,本文分析了船舶应用岸电的政策法规,比较了各种船用岸电系统的优缺点,分析了船舶岸电系统及方案设计,应用结果表明船用岸电技术具有较高的经济效益和应用前景.     

五年增长百分之二百奠定未来五年千亿基础——继往开来的玉柴机器2011年营销服务大会

2011年1月19日,玉柴机器2011年营销服务大会在有"鹭岛"之称的厦门隆重举行,大会以"专业、创造、超越--新高度,新起点"为主题,回顾了玉柴"十一·五"期间在发展速度、产销规模、技术领先、产品创新等领域创造的"玉柴奇迹",提出了玉柴"十二·五"战略规划,以及2011年的总体思路、经营方针和产销目标,并部署了2011年玉柴机器的营销服务工作,全力打造玉柴机器卓越动力.     

玉柴入选2007年汽车工业三十强

4月24日．由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会共同举办的“2007年中国机械工业销售收入百强、汽车工业三十强企业信息发布会暨机械工业战略发展研讨会”在北京梅地亚中心隆重举行。玉柴荣获“汽车工业三十强”称号，再次证明了玉柴在汽车产业发展中的重要地位．肯定了玉柴为汽车行业所做的贡献。