打桩机活塞环筒体毛坯的离心铸造

1概述 活塞环是内燃动力机械上的易损零件,它通常是一个有弹性的开口环,分为气环和油环2种.从活塞环的作用和工作条件来看,活塞环的材料应具有良好的耐磨性、耐热性、耐蚀性、强韧性、导热性和适当的弹性以及与气缸材料的磨合匹配性等.     

大缸径发动机活塞环

概述了当代四冲程和二冲程大缸径发动机的活塞环技术,其中包括活塞环的几何形状、轴向宽度、径向压力分布以及开口尺寸等多方面的研究和发展情况,还介绍了活塞环材料、工作面镀层等方面的先进技术。最后,分别针对二冲程和四冲程发动机给出了当代发动机活塞环及其周边部件的构想。     

新型高强度活塞环体材料的开发研究

总结了一些新型高强度环体材料的研制情况，包括材料的选定、工艺方案、实验验证等内容，通过与进行环体材料及国内大功率柴油机用环体材料的理化分析、性能对比、显示出该材料在很多方面达到了进口环体材料的水平，在国内大功柴油机活塞环上有着广泛的应用前景。     

高效组合式活塞环的研究

使用传统活塞环的机车柴油机经常出现"机油消耗高"、"活塞环、活塞环槽磨耗大"等问题。组合式活塞环是在一个环槽内配置两道活塞环,两道环以斜面相贴组成一副气环组。组合式活塞环具有密封性能好,机油消耗量低,使用寿命长,低磨耗和低排放等突出特点,在活塞环研究方面是一项创新技术。     

蒸汽锤氟塑料活塞环的改装设计

论述了蒸汽锤聚四氟乙烯塑料活塞环改造技术,建立了蒸汽锤活塞,塑料活塞环尺寸系列.     

SS3型机车中修后空气压缩机漏油的原因及改进措施

针对NPT5型空气压缩机中修作业后存在的漏油问题,分析了原因,指出活塞环与环槽间隙不合适和高压活塞油槽回油孔过小是造成漏油的关键所在.提出了减小活塞环与环槽的间隙,回油孔直径增加到4 mm,中修时全部更换活塞环的措施.经过改进,成功地解决了油耗量超标和漏油问题.     

轴箱体强度分析中的拉杆模拟

为使轴箱体静强度与疲劳强度的有限元校核与分析结果更为合理可信,在建立计算模型时对轴箱拉杆进行了模拟.由于缺乏使用ANSYS超弹性单元必须的橡胶应力-应变试验数据,基于给定拉杆横向、纵向刚度和外载条件下的拉杆理论变形量,通过调整用于模拟橡胶垫和橡胶关节实体单元的材料泊松比与弹性模量,使相同外载下的计算变形量逐渐趋于理论值,实现了对拉杆的模拟.依照推演的EN 13749标准,完成了对出口某国机车轴箱体的强度校核,其静强度与疲劳强度均能满足标准要求.对比简化拉杆连接的模型计算结果,可以看出合理的轴箱拉杆模拟,能使分析结果更为可信,尤其是在轴箱体拉杆安装座部位,避免了因过度简化可能导致的局部应力分布奇异,从而影响对真正应力较大部位和结构危险点的判断.     

机车柴油机活塞环挠曲原因及解决措施

通过对活塞环挠曲定义及检测方法的分析，指出侧面的平面度、端头的翘曲率以及环高是构成挠曲的主要因素。强调双端面磨床磨削、热处理工艺、修改工序尺寸，是减少挠曲的重要措施。     

3mm新240活塞环加工工艺分析

美国ND5机车生产技术引进并国产化后,经多年运行,证明是成功的.其中缸套、活塞、活塞环摩擦副相互匹配也是成功的,运行寿命较长,达到了国内领先水平,活塞环组实际寿命超过了50万km.ND5的3 mm薄型环组技术也成为国内活塞环技术发展的一个重要方向.     

活塞环双端面磨床磨削后环高检测

通过测定工序能力Cpk值,分析了普通磨床磨削活塞环端面存在的不足及双端面磨床磨削活塞环的优势。针对采用双端面磨床磨削活塞环端面生产效率高、班产量大、工序尺寸稳定等特点,详细阐述了该加工方法中环高尺寸的检测方法。