“新能源汽车”应该叫“低碳汽车”

两年来一直争执不休的“何为新能源汽车”的“概念暗战”，随着“低碳经济”词汇在全球的流行，也该结束了。道理很简单，石油、天然气和电力等能源早已有之，大量生产和供应了上百年，实在难以称之为新能源。要用一个名称准确地统括政府有关部门创造的“新能源汽车”概念涵盖的全部产品，还是采用“低碳汽车”这个词汇好。     

新能源汽车不实际

目前新能源汽车在我国的推广搞得轰轰烈烈，可事实是目前的新能源汽车并非大家想象的那样“美好”，可以说新能源汽车在现阶段要想在市场上普及并不切合实际。     

上汽新能源汽车项目提速

上汽股份与上海变通大学、同济大学于2005年8月26日签署新能源汽车战略合作协议，标志着上汽股份与上海交大、同济大学开展新能源汽车“控企合作”进入了实质性推进阶段，以上汽股份为主导的新能源汽车项目全面提速。作为中国汽车产业的重要成员之一，上汽股份在“十五”期间已经通过“校企合作”在新能诼汽车的研发领域取得一定成果．成功试制了二甲醚城市客车、混台动力城市客车、燃料电池MPV等概念样车，实现了桑塔纳3000型LPG单／双燃料轿车、申沃CNG城市客车、桑塔纳CNG两用燃料轿车等批量投放市场，在节能汽车，替代能源汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的研发上取得了积极进展，为“十一五”加快研发和应用新能源汽车奠定了重要基础。     

“两会”汽车界代表和委员聚焦新能源汽车和小排量汽车

温家宝总理《政府工作报告》关于今后任务中涉及汽车的要求,特别强调“着力突破新能源汽车”的“重大关键技术”。汽车业界出席人大、政协“两会”的代表和委员,他们所提的议案,基本聚焦在新能源汽车,体现在节能减排的小排量汽车上。     

节能减排 新能源汽车

顾名思义，这个奖项对应车坛“奥斯卡”最合适的车型，就应该是新能源汽车。其原创性主要表现在两个方面：一是新能源汽车的批量运用；二是关键零部件“三电”的研发创新。     

新能源汽车发展没有捷径

“不在100多年汽车发展历史中汲取营养，加快提高中国零部件的品质，就指望在电动车等新能源汽车领域一步登天，实现在国际上的领先优势，将误国误民”。最近，一位汽车行业的权威人士的一席话，无疑给了“新能源汽车速胜论”当头捧喝。细细回味，这位权威人士的话确有道理。捷径来自于埋头苦干，来自于勤奋劳作，汽车产业的发展尤为如此。     

新能源汽车有望规模化生产

据报道，科技部部长万钢在参加“2008年首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”上表示，“科技部正在设想，通过连续三年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，使中国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。”     

中国新能源汽车政策大盘点

9月17日，工业和信息化部联合多部委发布通知，2013～2015年继续开展新能源汽车推广应用工作．尽管2013年已过去9个月，但补贴政策的出台，还是让人看到国家在推广新能源汽车方面的决心，特别是一些规定的有针对性改变，让人对未来国内新能源汽车发展的抱以更大希望．新能源汽车作为汽车工业新时代的“制高点”，其产业发展将带来例如交通能源消费结构优化、城市空气污染减少等巨大的经济和社会效益新能源汽车产业化发展的直接推动就是国家的相关扶植政策国际经验证明，国家政策对于产业快速的发展和市场的启动，有着极其重要的作用．面对其他汽车生产大国的竞争，     

新能源汽车产业化发展的前夜

《节能与新能源汽车发展规划》初稿刚完成不久，科技部又制定了电动汽车“十二五”专项规划草案。中国的新能源汽车发展不仅是处于“箭在弦上”，更是已经逐步从研究开发阶段进入了产业化阶段。     

“十二·五”新能源汽车发展框架

“十二·五”新能源汽车发展框架是由国家新能源汽车专家组提出的,具体的“十二·五”新能源汽车发展规划要由各省、市、自治区制订后才能提出。     

新能源汽车破茧成蝶

2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将给中国新能源汽车的发展提供巨大商机。随着中国新能源汽车驶向世界瞩目的“舞台”,中国新能源汽车必将“破茧成蝶”,在产业化的道路上迈出坚实的步伐。[编者按]     

新能源汽车路线图

为实现减少对石油的高度依赖、降低以CO2为主的温室气体和其它污染物排放的目标，目前全球汽车行业都在致力于发展以清洁燃料为动力的新能源汽车。我国政府在2007年10月24日颁布了“新能源汽车生产准入管理规则”。其中对新能源汽车定义为“采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，     

我国已有近10款新能源汽车拿到“准生证”

2009年5月14日,在“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”上,全国政协副主席、科学技术部部长万钢透露,我国计划到2012年,在全国推广6万辆节能与新能源汽车,其中各类混合动力汽车将占95％以上。据悉,我国目前已有近10款新能源汽车拿到了“准生证”,一批新能源汽车包括“零排放”纯电动汽车将陆续上市。国家“863”计划节能与新能源汽车总体专家组组长欧阳明高预测,未来我国新能源汽车燃料可能呈现混合动力、纯电动、燃料电池“三分天下”的态势。     

电动化汽车发展新动向

新能源汽车发展至今已逐步趋于成熟。2011年全球共销售了60万辆。其中日本的销售更高达33万辆，美国也达到了19万辆。在众多种类的新能源汽车中。“可充电汽车”，即纯电动车EV和插电式混合动力车PHV似乎已逐步进入主流阵营。     

首个新能源汽车基地落户北京

2008年12月28曰，国家科技部和北京市政府联合向北汽福田授予“北京新能源汽车设计制造产业基地”牌匾，这是中国2006年正式提出新能源汽车战略以来．建立的首个新能源汽车产业基地。据了解，北京新能源汽车产业基地以北汽福田汽车公司为中心．总占地1000亩．建筑面积30万m^2，     

中国将实施新能源汽车扶持和激励政策

本刊消息．国家将实施推广应用节能与新能源汽车工程．并且在产业政策和研发投入等方面加大扶持力度。这是全国政协副主席、科技部部长万钢11月8日在“2008中国汽车产业发展国际论坛”上透露的。他说．目前科技部、财政部和发改委三部委已决定大规模推广应用节能与新能源汽车工程．并组织建立节能与新能源汽车技术产业联盟。为推动我国节能与新能源汽车的快速发展，科技部将联合其他部委在四方面积极推进新能源汽车的发展。即组织实施国家节能与新能源汽车推广示范工程：大规模推广应用新能源汽车，在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广3万辆以上的节能与新能源汽车：借鉴国际经验，推动实施节能与新能源汽车扶持和激励政策等。     

解析中国新能源汽车政策问题

有人担忧，如果“十城千辆”继续按照现在的做法走下去，各示范城市从当地利益出发优先采购本地企业产品，并不利于国内新能源汽车技术的提升和新能源汽车的产业化。     

新能源汽车的历史重任无可取代

由《汽车与配件》“新能源汽车”和《轿车情报》联合主办为期两天的“2009新能源汽车及关键零部件技术发展论坛”在11月13日下午圆满闭幕。本次会议云集了国内汽车界在研发新能源汽车领域中的精英和国家科技部863项目中的佼佼者。     

汽车轻量化技术势在必行 第三届中国汽车工业聚氨酯应用高峰论坛成功闭幕

目前欧洲大型汽车制造商正在进行“超轻型汽车”工程，在稳定价格的基础上，减轻车重30％。在新能源路线不明朗的形势下，轻量化已经成为全球主流汽车企业应对低油耗的最佳选择。轻量化的竞争，归根结底就是汽车原材料的竞争。     

加快发展LNG产业江北公司助力新能源汽车

航天科工四院江北公司LNG供气系统于2013年8月先后在襄阳、武汉完成跑车试验，并陆续获得多家汽车厂商订单。随着，武汉和襄阳列入“全国首批新能源汽车推广应用城市或区域”名单，继而3年内将推广应用超过1．5万辆新能源汽车，江北公司也将因之成为国家新能源汽车推广应用的先头部队。