YANMAR 6N18AL—DN柴油机曲轴失去一道主轴承支撑后的应力状态——兼谈主轴承

本文分析了一起主轴承固定螺栓的螺母松动原因，通过现场检查和理论计算两方面来论述曲轴在失去一道主轴承支撑后的应力状况和损伤程度，并提出了改进建议和预防措施。     

主轴承垫片安装不当引起的一次咬缸事故

本文对日产６Ｇ２６ＳＳ四冲程柴油机滑动主轴承在修理，装配过程中，因主轴承垫片安装不当引起柴油机咬缸事故进行分析，望同行能引以为戒。     

采用镗排镗削主轴承瓦之工艺

本文介绍一种采用镗排工艺镗主轴承瓦，替代传统的采用手工拂刮主轴承瓦的方法，在对船舶中低速柴油机主轴瓦修理过程中的实际应用，不但工效高、劳动强度低、柴油机修理进度快、且能很好地掌握好主轴颈与主轴瓦的装配间隙，收到了明显的经济效益。供修理柴油机同行参考。     

某轮主柴油机主轴承失效原因分析

从机架主轴承结构刚性与其轴承合金特性、轴颈与轴承硬度的匹配、润滑油情况及维护管理等方面对某轮主机主轴承失效的原因进行了分析.     

船用低速柴油机主轴承盖预紧实验研究

某型低速柴油机主轴承盖在设计时,采用与竖直方向倾斜的轴承盖螺栓,其目的在于:轴承盖螺栓预紧时产生的水平分力使主轴承盖两侧张开,以实现主轴承盖的自动居中定位作用。本文通过主轴承盖张紧和安装实验,验证了主轴承盖在螺栓预紧力作用下能够实现自动居中定位的作用。然后通过有限元分析,研究螺栓预紧载荷与主轴承盖变形量之间的规律,并得到主轴承盖与轴承座接触面之间的摩擦系数,对实验结果进行很好的验证和补充。     

船用低速柴油机主轴承盖预紧实验研究

某型低速柴油机主轴承盖在设计时,采用与竖直方向倾斜的轴承盖螺栓,其目的在于:轴承盖螺栓预紧时产生的水平分力使主轴承盖两侧张开,以实现主轴承盖的自动居中定位作用.本文通过主轴承盖张紧和安装实验,验证了主轴承盖在螺栓预紧力作用下能够实现自动居中定位的作用.然后通过有限元分析,研究螺栓预紧载荷与主轴承盖变形量之间的规律,并得到主轴承盖与轴承座接触面之间的摩擦系数,对实验结果进行很好的验证和补充.     

船用柴油机曲轴主轴承润滑性能数值分析

曲轴主轴承工作性能好坏对柴油机性能产生直接影响作用。本文建立某型船用柴油机曲轴主轴承润滑特性数值分析模型,对不同转速工况下主轴承润滑特性进行分析,获得了一个工作循环内的载荷、油膜压力、油膜厚度及轴心轨迹等润滑性能参数。经分析表明,第5主轴承润滑性能相对最差,这主要是由于柴油机曲轴在载荷作用下发生一定程度的弯曲变形,造成第5主轴承下轴瓦中部处的油膜厚度相对较薄,且存在发生过度磨损的隐患。本文研究工作可为船用柴油机曲轴主轴承的设计与优化提供参考。     

基于动力学润滑耦合的低速二冲程船用柴油机机座刚度匹配设计

以低速二冲程船用柴油机为研究对象建立多体动力学与弹流润滑理论耦合模型,将主轴承油膜特性、摩擦损失功耗、曲轴弯曲振动特性作为柴油机主轴承安全性与经济性的评价指标,考察机座整体结构刚度改变对主轴承润滑及曲轴振动特性的影响。研究表明：原机飞轮端第7主轴承润滑性能相对较差,整机各主轴承的最小油膜厚度偏差为79.3%。机座刚度对主轴承摩擦润滑及振动性能均有明显的且不同规律的影响。通过调整优化各主轴承座刚度,使危险位置主轴承最小油膜厚度增加7.64%,最大油膜压力降低7.83%,整机主轴承总摩擦功耗和曲轴弯曲振动幅度均有所降低。     

40万吨级VLOC主机主轴承轴瓦损坏案例分析

主轴承是船舶主机的重要部件,一旦发生损坏,会对船舶的航行安全造成很大影响。大型船舶的主机承载负荷高,主轴承润滑条件苛刻,容易发生损坏。对某40万吨级矿砂船主机主轴承轴瓦损坏案例进行研究,通过对主机主轴承结构及润滑过程进行分析,探讨主轴承轴瓦失效的原因,利用相关公式对主轴承负荷及最小润滑油膜进行计算,提出合理的解决方案,以提高船舶主机运行的可靠性。     

MC／MC-C系列船用柴油机主轴承结构优化及其管理

此文首先分析了船用柴油机主轴承的工作条件、要求及其结构形式,结合MAN-B&W MC/MC-C柴油机的结构特点,指出新型船舶柴油机主轴承的设计也逐渐采用Sn40Al薄壁轴瓦型式,以提高主轴承工作的可靠性;并重点对目前厚壁轴瓦主轴承所作的一些优化进行研究.然后在分析主轴承常见损坏形式及原因的基础上,对主轴承的维护管理提出几点建议.     

用工艺手段控制机座的划线与加工误差

针对B＆W—MCC型船用柴油机机座主轴承孔车间加工、划线难题进行探讨，提出了采用各种科学、实用手段，保证划线、加工精度的方法。     

关于长江2403轮主机曲轴烧损的维持性修理

对长江２４０３轮主机第６道主轴承及曲轴轴颈烧损的原因进行检测与分析，制定了施工工艺和修理方案，取得了较满意的效果。     

柴油机主轴承保护性修理的成功尝试

本文主要介绍镇江陆军船艇学校在6300ZC型柴油机发生烧瓦抱轴事故后,对其进行保护性修理,即在不拆卸气缸盖、活塞连杆机构、机体及不抬下曲轴的情况下,仅更换各道主轴承瓦的成功经验。     

改进工艺，提高柴油机机座主轴承哈夫斜面加工质量

沪东重机加工车间数控组针对B＆W-MCC型船用柴油机机座主轴承孔哈夫斜面加工难题进行研究，采用多种科学测量方法保证测量精度，改进加工方法提高工效．经过不断改进终于攻克了这一难题，取得了很好的效果。     

G32系列柴油机研制

G32系列柴油机是广州柴油机厂新开发的船用中速大功率柴油机,新产品的研制工作采用产学研联合,由广州柴油机厂和七一一研究所以厂所合作的方式进行。G32柴油机的平均有效压力Pe=2.30MPa,倒挂主轴承结构,三段式船用大端连杆,厚壁气缸套。高效率脉冲增压系统,等压燃烧,排放机内控制,安全监测系统对主轴承温度等重要参数进行实时监控。     

柴油机悬挂式主轴承盖的三维有限元分析

介绍一种运用三维实体造型、三维网格划分、载荷和约束处理及三维有限元分析的方法，对ＳＬ４１０５柴油机悬挂式主轴承盖进行了强度和刚度分析。     

优化大缸径柴油机机座加工工艺

我们抓住机座主轴承孔镗孔质量差开展QC活动，优化工艺参数，提高了大缸径柴油机机座加工水平，解决了大缸径柴油机生产中的这一关键技术问题。     

柴油机曲轴运转的非线性振动与混沌

通过对柴油机曲柄(曲轴)连杆机构作运动和受力分析，将其受力简化为气体膨胀的瞬间作用力和柴油机运转的惯性力，且均假设为集中荷载。因此曲轴运转的力学模型也可简化为：气体作用力为转子周期性脉冲力；惯性力为转子-轴承系统的力。这两个力学模型都存在非线性振动，且在一定条件下产生混沌现象，这从理论上解释了柴油机曲轴的运转能产生非线性振动和混沌。同时本文还应用功率谱法来研究混沌性态。在实例分析中，我们通过对8NVD2U-48A柴油机主轴承对应的机体上布采样点，对表面振动信号进行采样且对采样进行功率谱分析，其结果说明上述结论在理论上是正确的。这一结论也为柴油机曲轴和主轴承的故障诊断提供了理论基础。     

主轴承烧熔后球铁曲轴裂纹分析及预防

对６３００Ｃ型柴油机球铁曲轴在注轴承烧瓦后产生裂纹的机理进行了分析，并提出解决措施。     

MC—C型柴油机机座主轴承孔加工锥度超差和轴线偏斜问题的探索

本文针对MC—C型柴油机机座主轴承孔加工中出现的锥度超差和轴心线偏斜的问题进行深入的探讨。