欧盟新成员的汽车机遇

随着欧洲中部时间5月1日零时钟声的敲响，波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等10国正式加入欧盟。加入欧盟给这些国家带来了新的机遇，汽车工业的大门也正在向他们打开。     

自行车产业被写入《欧洲自行车战略》

正欧盟在一份欧洲产业战略中首次写入了自行车行业,并正式向欧盟委员会最高层递交了此报告。欧洲自行车产业联盟(CONEBI)和自行车行业俱乐部(CIC)联合撰写了《欧洲自行车战略》中关于自行车行业的章节,并代表整个行业呼吁欧盟在《2018年至2019年欧盟工作计划》中采纳这一战略。2016年6月,在阿纳姆-奈梅亨地区举行的全球自行车城市大会上(Velo-city)隆重介绍了《欧洲自行车战略》,这是由来自15个政府部门、非     

欧洲自行车进口增长超30%

<正>2022年，欧盟的电动自行车进口价值跃升33.8%，这也是受到自行车价格大幅度上涨的推动，总价值飙升至11.37亿欧元，平均单价从2021年的823欧元飙升至959欧元。2022年相关数据显示，欧洲自行车进口量在2022年12月跌至54 522辆的历史低点。尽管进口量较低，但2023年1月和2月进口的自行车总价值仍明显高于前年同期的进口额，输往欧盟的电动自行车平均进口价格大幅度上涨，传统自行车的价格增长幅度也不小。     

IP卡和邮戳上的世界B级自行车锦标赛

欧盟东扩明显改变了欧洲政治和经济版图，也为中国对欧洲的出口造成了一定影响。目前商务部正在积极与欧盟委员会接触、磋商，争取使中国受到的损失减到最低。按照欧盟的法律规定，10个国家从5月1日加入欧盟以后，将立即无条件扩大适用欧盟现行的贸易政策，关税总水平将下调大约5个百分点，但并不是所有的进口关税都会下降。     

欧盟常规自行车进口量大幅下跌

正去年,欧盟28个成员国所组成的共同市场的常规自行车进口量出现大幅度下跌,跌幅超过10%。总进口量仅为670万辆,这可能是历史最低点。常规自行车进口量的下跌是否是由电动自行车的流行造成的呢?又或者是因为欧洲本土的自行车产量有所增加?然而,2016年欧盟常规自行车(不包括电动自行车)产量下降3.7%的事实有力地反驳了我们的第2种猜测。     

EN 15194电性能测试总结

2009年元月，欧盟公布了新的EN15194：2009《自行车-电动助力自行车-EPAC自行车》标准，并于2009年7月31日后在欧盟相关国家和地区相继开始执行。由于该标准适用范围上有很多不同于中国国家标准GB17761：1999的地方，且公布时间不长，因此国内开展这方面研究的机构和企业也不多，很多生产单位尤其是控制器生产厂商更加无所适从。     

欧盟国家还未将骑行纳入新冠疫情后复苏计划

正欧洲骑行者联盟(ECF)的最新分析显示,目前只有6个欧盟成员国将骑行纳入了国家复苏计划。比利时为骑行基础设施等拨款4.73亿欧元,大力支持骑行运动,但德国的议程中显然没有骑行相关的内容。随着向欧盟委员会提交复苏计划的时间截止,欧洲自行车行业的"主要声音"正在敦促剩余的21个欧盟成员国将骑行纳入其计划。"由于许多欧洲城市新建了自行车道和相关基础设施,     

捷克代工电动自行车销量翻倍

正据捷克国家统计部门数据显示,捷克依然是自行车的净出口国。在2015年,进口228 000辆自行车,出口393 000辆,主要销往欧盟市场。这些数字与过去2个监测周期的结果相似,显示了捷克自行车行业出口的稳定性。虽然城市自行车还没改变游戏规则,但它可能会在2016年情况变好,这多亏了电动自行车。电动自行车占捷克自行车消费量的6%~10%,达2~3万台。毫无疑问,2015年在捷克的电     

欧洲重新焕发经济活力

欧洲毫无疑问已经复苏。欧盟三年来的扩张将位于其东部和南部边界的国家带入了欧洲主流国家行列。欧盟扩张促使资格最老的15个成员国进行经济改革以应对全球市场的挑战。这15个成员国中包括欧洲最重要的九大经济体。想想以下情况：预计整个欧盟今年的经济增长率将达到2.7％，超过美国的增长率。     

海外资讯

自行车是3500万欧洲人主要的交通工具 受欧盟组织委托，Gallup Organization对欧盟27国的公民展开民调。自行车是超过3500万欧洲人或总人口7％的主要交通工具。     

2014年波兰自行车销量增15%成为欧盟第三大市场

<正>2014年,波兰自行车销量达120万辆,已实现两位数增长,这让波兰成为欧盟第三大自行车市场。与2013年同期相比,2014年波兰自行车销量增长15%,达到120万辆,在欧盟国家里,波兰自行车销量仅次于德国和意大利。由于自行车骑行运动越来越受波兰     

TBEA和EBMA就出口监控达成一致

据欧洲自行车杂志(Bike Europe)消息,欧洲自行车制造商协会(EBMA)与台湾区自行车输出同业公会(TBEA山日前就监控台湾自行车出口一事达成一致。此举旨在打击帮助中国大陆和越南产品逃避反倾销税的非法运输。2005年,从台湾出口到欧盟的自行车数量激增24．6％达290万辆。传闻欧盟将对台湾进行调查     

欧洲街头的自行车

2005年的8月去了欧洲的法国、德国、荷兰、比利时等几个国家，法国和其他欧洲国家街头穿梭的自行车让我深深怀疑中国这个自行车王国称号的含金量。     

野蛮的驾驶文化

上个月分别去了斯洛文尼亚和俄罗斯的圣彼得堡试车，相对于欧洲的一些国家，这两个东欧国家的文化明显有所不同，而且甚有自己的特色。以斯洛文尼亚为例，是最早加入欧盟的东欧小国。由于人口不多，地方也不大，并没有一般东欧小国的贫穷落后现象。     

欧洲海上风能驶上快车道

在全球金融和经济危机的影响下，欧盟国家经济和就业面临巨大挑战。但同时．这也是欧洲向生态有效经济转型的一个好时机。由于欧洲近海风能有许多可以利用的资源，开发商非常渴望开发这一资源，而政府也正准备在这方面发挥作用，     

时事速递

<正>欧盟:自行车进口增长迅猛,台湾为最大供应地根据欧盟统计局的数据:2014年欧盟的28个同盟国进口自行车数量将近770万辆,与2013年的740.9万辆相比,增长了4%,而且这还不包括电动自行车。从欧盟统计局2015年1-4月的数据可知:2015年自行车和电动自行车的进口量将进一步增长。欧盟进口自行车的第一大来源地区是中国台湾,虽然     

比利时市场：电动自行车销量超50%

正2019年,比利时自行车市场的销售数据有显著提升,电动自行车的销量高于普通自行车,占自行车总销量的51%。这使得比利时成为欧洲第一个实现电动自行车如此高销量的国家,比利时自行车市场的成功,将会让其他国家都争相效仿。2019年,比利时普通自行车和电动自行车的总销量为47     

我国自行车欧盟市场再次“碰壁”

欧盟与中国自行车的渊源颇为长远。早在1993年,在欧洲境内制造商的大力游说下,欧盟就开始对我国自行车征收反倾销税,距今已长达19年,并于1997年开始将反倾销税扩展至自行车零部件。2005年7月,欧盟又将对华自行车的反倾销税率由30.6%上调至48.5%;2011年再次将48.5%的关税延续至2016年。2012年3月9日,欧盟委员会发布公告决定对原产于中国的自行车产品发起期中复审调查。     

欧盟自行车反倾销,我们拿什么应对?

欧盟对我国自行车反倾销税的由来欧盟国家大约有380多家自行车及零部件生产企业,年产量在1100万辆左右,约有1500-1800万辆的市场缺口。针对中国大陆制造并通过转口到欧盟国家的自行车(这里指一些企业经马来西亚、印尼等国将原产于中国的自行车出口欧盟),欧盟委员会实施反倾销措施,并于1993年开始做出了对产自中国的自行车征收30.6%的最终反倾销税。五年之后的1997年,欧盟又将反倾销扩大至中国生产的部分自行车零部件上,同时对欧盟国家进口中国生产的零部件产品给予"豁     

自行车出口壁垒增加企业拿什么应招

近几年来，我国自行车出口遭遇越来越多国家的征收反倾销税和技术壁垒，这已成为不争的事实。例如，目前的欧盟、加拿大、阿根廷、巴西、土耳其等国对我国自行车出口征收反倾销税：日本也将从今年的9份开始，对我国采取BAA认证。这些已经或将要对我国的自行车出口造成一定的负面影响。怎样打破一些国家的贸易壁垒，许多有识之士发表了真知灼见，在此，本刊记者采访了一些专家和企业的经营者，将他们的观点和看法进行汇总，以飨读者：