基于工况试验的电控发动机燃油系统诊断

为研究电控发动机燃油闭环反馈系统的故障机理及诊断方法,文章采用基于工况试验的方法并搭建模拟发动机实际工况的试验平台,研究氧传感器正常或断开状况对发动机工作性能的影响。试验结果表明,当发动机燃油系统失去氧传感器的闭环控制后,油耗增加,同时有害排放物明显增加。氧传感器在燃油系统闭环控制中发挥重要作用,基于工况试验的方法是研究电控发动机燃油闭环反馈系统的有效方法。     

氧传感器检测与维修技巧15则

车辆氧传感器的性能对发动机混合汽浓度有着至关重要的影响。这里介绍氧传感器检测维修的15个小技巧，希望对同行的氧传感器检修工作有所帮助。     

电喷发动机使用维护常识

用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。汽油中不可添加防冻剂，汽油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器丧失工作性能。特别应指出的是：电控燃油喷射发动机普遍采用闭环控制方式，在其排气歧管中均装有氧传感器，一旦使用含铅汽油，便会导致氧传感器因中毒而失效，造成发动机工作性能下降。     

雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮

故障现象：雪佛兰新赛欧发动机故障灯亮。 故障诊断与排除：用RDS＋MDI检查发动机控制模块有一个故障代码P0141-加热型氧传感器加热器性能（传感器2）。查看发动机数据清单，后氧传感器的信号电压为451～457mV之间变化。即使加油门和松油门以后都没有多大变化。前氧传感器信号电压在100～900mV之间快速变化。属于正常范围。氧传感器1加热器电流在0．2～0．9A间快速变化，但是氧传感器2加热器电流却始终显示为0。     

桑塔纳AJR电喷发动机氧传感器的检修

1桑塔纳AJR型发动机氧传感器的工作电路桑塔纳AJR型发动机氧传感器的工作电路如图所示。图1桑塔纳AJR型发动机氧传感器工作电路氧传感器加热装置的供电电路由汽油泵继电器J17控制。当接通点火开关时,继电器J17工作,接通氧传感器加热装置和电动汽油泵的电源电路。发动机ECU通过2     

汽车发动机氧传感器信号波形分析

氧传感器是发动机闭环反馈控制的主要元件之一,当发动机出现燃烧故障时,必然会引起氧传感器电压信号的变化。这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机的某些故障提供了可能。本文将系统介绍通过氯传感器信号波形来诊断发动机故障的具体方法和技巧。     

2017年路虎揽胜运动启动后发动机故障灯亮

车型:配置3.0L发动机。行驶里程:42212km。故障现象:根据客户抱怨启动发动机运转后仪表故障灯亮(如图1所示)且发动机运转无抖动和性能受限现象,确认故障存在。故障诊断:连接诊断仪读取相关故障码:P0137-00氧传感器电路电压过低(第1列气缸组传感器2),P0142-00氧传感器电路(第1列气缸组传感器3)。     

关于环保型发动枧机动车尾气污染治理初深

一、环保型发动机概述 环保型发动机是指安装了三元催化器净化尾气系统、通过氧传感器反馈控制空燃比、使用微电脑对发动机工作性能及尾气排放全方位系统控制的发动机,它能精确控制混合汽空燃比.     

关于环保型发动机机动车尾气污染治理初探

一、环保型发动机概述环保型发动机是指安装了三元催化器净化尾气系统、通过氧传感器反馈控制空燃比、使用微电脑对发动机工作性能及尾气排放全方位系统控制的发动机，它能精确控制混合汽空燃比。     

桑塔纳2000GSI氧传感器的检修

桑塔纳2000Gsi(时代超人)氧传感器的电路如图1所示,当氧传感器出现故障时,发动机ECU检测不到电压信号或检测的电压信号不正常,但发动机仍能以开环控制方式继续运转。同时,因为ECU接收不到氧传感器信号来调节混合气浓度,所以发动机不能工作在最佳状态,排气中有害气体的含量以及发动机的燃油消耗量将增加。利用VAG1552故障诊断仪,通过诊断插座可以读取氧传感器的工作参数和获得氧传感器的故障信息。     

氧传感器的波形研究与发动机故障诊断

氧传感器是燃油反馈控制系统的重要部件,其信号电压波形能够反映出发动机的运行情况.本文通过对氧传感器的波形研究,提出利用氧传感器电压波形进行发动机故障诊断的方法.     

一汽大众捷达活性炭罐电磁阀供电线路对地短路

故障现象：发动机故障灯报警。 故障诊断与排除：用VAS5052检测显示故障码17526一氧传感器加热线路故障。更换了氧传感器,试车故障再现。根据故障现象分析,故障原因可能氧传感器的线路断路或发动机控制单元故障。     

氧传感器波形分析

一、氧传感器简介1.氧传感器燃油反馈控制系统 氧传感器是燃油反馈控制系统的重要部件,用汽车示波器观察到的氧传感器的信号电压波形能够反映出发动机的机械部分、燃油供给系统以及发动机电脑控制系统的运行情况,并且,所有汽车的氧传感器信号电压的基本波形都是一样的,利用波形进行故障判断的方法也相似。2.氧传感器与三元催化器 发动机电脑利用氧传感器的输出信号来控制混合气的空燃比,即令空燃比总是在理论空燃比14.7的上下波动。这不仅是发动机进行完全燃烧的要求,也是三元催化器中两种主要化学反应(氧化和还原)     

OBD车载诊断系统故障诊断与案例分析(十一)

宽带氧传感器能够提供准确的空燃比反馈信号给ECU,从而ECU精确地控制喷油时间,使汽缸内混合气浓度始终保持理论空燃比值。宽带氧传感器的使用提高了ECU的控制精度,最大限度地发挥了三元催化器的作用,来控制发动机的燃烧,使排放废气的量减少,优化了发动机的性能,并且可以节省大约15%的燃油消耗,更加有效地降低了有害气体的排放。     

浅析气体浓度传感器的识别与检测

气体浓度传感器主要应用于汽车电控发动机尾气排放的监测。汽车电控发动机通过氧传感器来监测排气中氧浓度的含量,发动机ECU根据排气中氧浓度的含量不断地对喷油脉宽进行修正,从而使发动机空燃比接近理论空燃比。只有发动机能够正常运作,其才能产生应有的动力,燃油耗及尾气排放才会降低。随着汽车发动机技术的发展,很多新型传感器已应用于现代先进的发动机尾气浓度监测,如稀薄混合汽传感器、宽域氧传感器等。为了使广大汽车维修人员更好地了解各种气体浓度传感器的结构与原理以及相应的识别与检测,本文将作出如下介绍。     

电控系统氧传感器自诊断

电控发动机加装的三效催化转化器要达到最佳的排气净化性能，需要利用氧传感器提供的反馈信号，将混合气的空燃比保持在理论空燃比附近。阐述了氧传感器的工作原理及其故障自诊断，指出了满足ＯＢＤⅡ法规将是发展方向。     

由氧传感器的外观颜色看故障

氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件,对发动机正常的运转和尾气排放的有效控制起着重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此,适时对氧传感器进行监测和观察,对保证汽车在良好状态下运行,大有益处。 氧传感器一般安装在排气歧管或者前排气管内,通过导线连接器与电子控制器(ECU)相连接。目前,氧传感     

捷达王轿车氧传感器的结构、工作原理与故障分析

捷达王轿车AHP发动机采用氧化锆式氧传感器。介绍了该传感器的结构和工作原理,论述了氧传感器中毒损坏和使用操作不当对氧传感器造成的损坏,详细说明了自诊断故障信息的检测以及氧传感器和氧传感器加热器的检查诊断方法。列举了3个故障检修实例。     

丰田卡罗拉车发动机空燃比传感器的原理与检修

正为适应日益严格的汽车尾气排放要求,传统的氧化锆式氧传感器状态型监测精度已远远不能满足要求,监测范围更大、性能更优越的宽带型氧传感器应用越来越多。本文以2010款丰田卡罗拉车1ZR-FE发动机空燃比传感器为例,详细介绍其工作原理及检测方法。1空燃比传感器的工作原理空燃比传感器的工作原理与普通氧化锆型氧传感器的工作原理基本相同,都采用锆元件,但是进行了优化升级,充分应用氧浓差及泵氧原理。根据氧化锆这种固体电解质的特性,     

定期检查您的氧传感器--保证发动机动力输出最大、油耗更低、排放更清洁

氧传感器能够使得发动机在最大动力输出、低油耗的工作状态下,其排放更清洁。为了达到这个目标,氧传感器(位于排气系统中的三效催化转化器前方)必须保证最佳空燃比。在废气到达三效催化转化器前,氧传感器可以测量出废气中氧的含量,再把此信息传递给发动机控制中心——发动机管理