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高速公路服务区规划与设计理念创新 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路服务区是高速公路上为司乘人员提供多种服务的重要设施。高速公路飞速发展,与之相适应,服务区建设也日益引起人们的广泛重视和关注。随着高速公路服务区的不断建设和发展,其规划设计的理念也发生着新的变化。从规划和设计两个层面,介绍了以人为本、以车为本和生态环保等理念在规划设计中的具体体现,对于科学规划、设计服务区,构建和谐的人、车、路环境进行了初步的探索。 相似文献
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结合实际经验及调查研究,从高速公路路网及交通量、区域交通功能及旅游资源、服务区功能定位、建设条件、规划设计思路及原则、规划布局及建筑设计等多方面进行探讨,提出适合山区高速公路旅游型服务区的规划设计方法,以期对该类型项目的规划设计工作提供参考. 相似文献
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本文结合高速公路服务区改扩建工程实际经验,归纳总结了当前服务区场区设计存在的问题,以及服务区改扩建设计的要点和主要技术指标,提出了服务区场地设计的原则,即:大、小车分区原则,加油要务原则,交通流线规范组织原则,以及人、车为本原则等,以求为国内服务区改扩建工程场地设计提供借鉴和参考,对我国服务区设计整体水平的提升有一定的指导意义。 相似文献
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随着高速公路快速发展,现有服务区已不能满足司乘人员快速增长的服务需求。文中通过对高速公路服务区现状存在的主要问题进行分析,对高速公路服务区规划设计提出了行之有效的方法和策略,以期提升服务区的整体水平和窗口形象。 相似文献
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文章介绍了高速公路服务区标志标线设计,应根据场区功能分区的不同功能需求和交通流线,提出了6个区域,提出了服务区标志标线分区设计内容和设计原则,并给出了设计实例的分析。 相似文献
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高速公路服务区是高速公路营运中不可缺少的沿线设施之一。对服务区设计中的内部设计理念、功能分区布局、节能环保设计等需要注意的问题进行了总结,并对服务区的占地规模进行了探讨。 相似文献
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随着我国汽车人均需求量的日益增大,对我国高速公路交通运输带来了很大的交通压力,与此同时,随着汽车的日益增多,也对我国高速公路的服务质量提出了更新的要求。基于此,本文就当前高速公路服务区的规划设计进行了研究论述,通过高速公务的服务区规划设计及其新理念的植入进行了深入的探讨,旨在为提高我国高速交通公路服务质量做些有益的贡献。 相似文献
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针对云南高速公路服务区路面展开分析研究,通过典型病害调研、病害成因分析及处治方案研究,得出以下结论:(1)通过调研分析得出高速公路服务区路面主要有沥青路面、普通水泥混凝土路面及连续配筋混凝土路面三种结构型式及其典型病害。(2)分析得出高速公路服务区路面产生病害的主要原因,其中交通量大和重复荷载作用是引起服务区路面破坏的主要原因,车辆长时间作用在路面结构上及频繁启停导致路面承受较大的水平剪切应力,加速表面层磨耗。(3)针对服务区路面典型病害提出了路面结构分区处治、路面表面功能性处治及预防性养护处治方案,从而保证服务区路面使用质量和车辆安全。 相似文献
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随着海外高速公路建设的提速及其智能终端的普及,无线网络应用变得日益普及。为满足海外高速公路道路用户日益增长的需要,结合其管理单位运营需求,研究无线网络部署方案,对高速公路服务区Wi-Fi系统的规划设计进行介绍和分析,为今后同类工程建设提供借鉴。 相似文献
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为合理定位高速公路服务区的功能属性,在充分调研出行者在高速公路服务区的消费需求及消费习惯的基础上,结合服务区消费行为分析,提出服务区"经济融合、功能复合、模式多元"的发展定位思路和融合"服务区+"的功能定位模式,并以山西省高速公路服务区为例进行实证分析。结果表明,山西省服务区出行者消费水平主要集中在50元以内,消费需求中连锁餐饮和特色购物的需求最大,占比超40%,服务区总体满意度为3. 6,介于一般和比较满意之间。 相似文献
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科学地评价高速公路服务区适应性是服务区合理调整、改扩建的基础。通过建立高速公路服务区适应性综合评价指标体系,综合运用排队论、熵值法、TOPS IS、秩和比等定量分析方法,为服务区定量分析提供一种可行的评价方法,并结合河北省高速公路服务区进行了实例应用。结果表明,上述方法能较为科学、客观地进行高速公路服务区的适应性评价。 相似文献
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随着高速公路里程数的不断增多,服务区的运营越来越复杂化、要求越来越个性化。为更加科学有效地对高速公路服务区进行运营管理,文中结合层次分析(AHP)法与灰色关联分析法建立高速公路服务区运营风险评价指标体系,通过对湖南省某高速公路服务区的分析,得出司乘人员管理和服务区人员管理两个指标的灰色关联度排名靠前,高速公路服务区运营中要加强服务区人的管理。 相似文献