商用车的空气管理系统

在我国和欧洲,越来越多的货车和客车使用压缩空气作为动力．实现对车辆的制动、门控及空气悬架系统的控制等。我们通常把压缩空气的产生、处理并按要求存储到各自贮气筒中部分叫做空气管理系统。该系统主要由：空气压缩机、空气处理元件(调压阀或空气干燥器．保护阀、空气处理单元等)、贮气筒组成。空气压缩机     

商用车电子控制制动技术

从车辆制动安全系统的发展趋势来看,EBS电子控制制动系统将是未来市场的主要占有者。威伯科开发的这套适用于商务车的EBS在欧洲已经得到广泛应用,中国国内汽车厂家也进入到样车试制阶段。[编者按]     

简述客车电子控制空气悬挂系统

电子控制空气悬挂系统在客车上的应用，将大大提高客车舒适性并可以控制车身高度。     

电子控制空气悬架系统ECAS的故障诊断方法（上）

1 引言 WABCO早在1986年就开始了电子控制空气悬架系统ECAS（electronically controlled air suspension）的开发和应用。随着商用车行业的快速发展,人们对悬架舒适性的要求越来越高,从而电子控制空气悬架系统在较高端商用车上的应用也越来越广泛。因此,系统的故障诊断方法成为日益关注的焦点。     

键合图理论在商用车气制动系统空气干燥器响应特性分析中的应用

应用键合图理论对空气干燥器响应特性进行了分析,详细阐明了通过改进空气干燥器的关键结构参数来改善空气干燥器响应特性的措施和方法.由空气干燥器充气回路的状态特征方程可知,空气干燥罐的等效容积及其等效过滤面积、单向阀参数即活塞质量和弹簧刚度影响空气干燥器的响应特性.本文分析方法可为空气干燥器性能控制和气制动系统开发提供参考.     

汽车压缩空气处理系统简介

现代车辆,尤其商用车辆,对压缩空气的需要越来越普遍,制动器、换档机构助力器、离合器助力装置、空气悬架、座椅调节装置、车门控制甚至空调的新风换气机构等都在使用压缩空气。由于大量的底盘控制系统对压缩空气的应用,对压缩空气的质量和储存的要求更高,分离、干燥和过滤压缩空气中的     

某新能源商用车电子驻车制动开发系统研究

结合新能源商用车的实际情况,从电子驻车制动开发系统架构、电子驻车制动开发系统开发流程,以及电子驻车制动开发系统性能评价及验收几方面,对某新能源商用车电子驻车制动开发系统展开研究,旨在为电子驻车制动开发系统的后续发展提供参考与帮助。     

商用车驾驶室悬置系统空气弹簧仿真分析

采用试验数据与仿真分析相结合的方法,通过试验曲线反求空气弹簧的内部特性,同时结合高度调节阀的流量压力控制,可形成系统的实时闭环反馈;将空气弹簧平面模型与某商用车驾驶室悬置系统的3D多体模型进行联合仿真,结果表明,随机路面载荷下的试验与仿真曲线在时域及频域内吻合度较高,可以实时模拟空气弹簧的外输出特性。     

轻型商用车和轿车的电控空气悬架系统(ECAS)

近年来在欧洲和北美市场,轿车和乘用车对空气悬架和减振阻尼控制的需求呈增长态势。[编者按]     

客车用电子控制空气悬架系统

50年代中期,在欧洲,机械控制的空气悬架系统开始用于动力车辆,尤其是用于客车,而且应用的很成功,但很快被电子控制空气悬架系统(ECAS)代替。电子空气悬架系统与常规空气悬架系统相比有很多优点: ·较小的弹性振动和较低的自身特有频率增加了驾驶的舒适性。 ·车身的高度不随载荷的变化而变化。 ·通用使用气囊的压力作为感     

WABCO电子控制空气悬架系统的应用技术

主要介绍电子控制空气悬架的工作原理和组成结构，阐述其主要零部件在整车上的匹配设计、系统参数的客户化设置和系统标定方法，为整车设计人员和系统的广泛推广提供技术依据。     

商用车新型电子控制空气处理系统

现代商用车对整车压缩空气处理的要求越来越高,作为商用车空气处理系统产品方面的专家,威伯科公司开发了电子控制空气干燥器(ECAD)和电子控制空气处理单元(E-APU),用于满足这方面日益增长的需要。     

威伯科挂车电子控制空气悬挂系统

自上世纪50年代起,空气悬挂系统就开始大量地被应用在商用车尤其是客车底盘上,主要用于提高乘坐舒适性.如今,空气悬挂系统在载重车与挂车上的使用数量也在不断地增多.尤其是重载车辆基于底盘的设计标准考量,由于静态载荷主要集中在车辆的后轴及挂车的所有轴上,在空载或部分载荷的情况下钢板弹簧悬架可能会引起问题,造成部分悬架过度疲劳.另外,驾驶员的舒适性越来越受重视,也是造成空气悬挂系统大量应用的主要原因.     

商用车电子稳定控制系统测试技术

简述目前国内外电子稳定控制(ESC)系统测试法规的现状,重点阐述WABCO公司的商用车ESC测试评价方法,并对其分析和指出其不足。     

客车电子控制的空气悬架系统(ECAS)

ECAS由电控单元、电磁阀、高度传感器、气囊等部件组成。高度调节器负责检测车辆高度的变化,电控单元将接受输入信息,判断当前车辆状态,激发电磁阀工作,电磁阀实现对各个气囊的充放气调节。