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当前海上突发事故繁多,其中船舶火灾是突发事故中危害最大、后果最为严重的灾难之一,其原因是船舶火灾具有很大的危险性和极大威胁。载有危险品的船舶发生火灾更具有危险性,因此有必要进行相对于危险品船舶发生火灾的专题研究。对发生火灾的危险品船舶实施救助的一些问题进行分析与研究,提出应在救助前做出相应的风险分析和评估,以便于更好、更快、更有针对性地开展救助工作。 相似文献
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为了降低船舶火灾给水上人命和财产安全所带来的威胁,高质量的船舶消防演习是提高船员灭火自救能力的有效保证,也是推进船舶“平安工程”的必由之路。笔者通过对船舶消防状况的实地调研.认为:目前近半数船舶在消防演习中存在着多方面的隐忧,亟待予以重视并加以规范。 相似文献
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如何预防和减少船舶火灾的发生.一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为,采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本,其消耗的费用最低,而收效也是最高的。 相似文献
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引言。船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的,据不完全统计,船舶火灾占海难事故总数的11%,居第四位,但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起,所造成直接经济损失超过千万元。由于船舶火灾的频发性和严重性,国际海事组织(IMO)早已高度重视,为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防,在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度,从一定程度上确保了船舶消防的安全,尤其是ISM规则实施以来,更加强调了人(即船员)在船舶消防中所起的重要作用。然而近年来船舶火灾事故时有发生,给我国航运业造成重大的经济损失和人员伤亡。为了最大限度地减少船舶火灾带来的威胁,笔者根据船舶发生火灾的实际情况并收集大量资料进行研究,提出了船舶火灾预防与控制的模式,通过分析该模式中各要素之间的关系和存在的问题,从中找出该模式中各要素急需解决问题的有效方法,最终提高船舶火灾预防与控制的高效性和实用性,实现减少甚至避免船舶火灾发生的可能性。 相似文献
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2007年1至9月,在公安部调查的100836起火灾中.有30512起是违反电气安装使用规定引起的。占30.3%。近几年,由电气设备和使用电器产生的火灾逐年成上升趋势。而船舶由于电气原因引起的火灾也逐年上升。船舶电气由于其自身的一些特点,空间狭小、可燃物多、各种机械设备电气设备较集中,如果设计不规范、安装马虎、不按规范进行,或者在船舶制造和维修中,不按图纸施工,偷工减料,管理不到位等,都为船舶今后营运埋下火灾隐患。由于船舶多远离岸边,一旦失火,其火灾破坏性大.扑救难度要较岸上大得多。 相似文献
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据国际海难救助协会的调查,近20几年来.各国船舶火灾、爆炸所造成的海难事故的比例逐年上升,年均增幅1个百分点,船舶吨位年均损失60万吨以上。所造成的损失非常巨大。船舶火灾的严重危害性和船舶消防的重要性已经引起各级政府的有关部门和航运企业的高度重视。多年来,在有关部门和航运企业的不断努力下,船舶消防设备得到了较大的改善,船舶消防管理水平有了较大幅度的提升,广大船员队伍对船舶消防工作的重视程度也得到了较大的提高,对船舶火灾必须立足于自防自救已经形成共识。 相似文献
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2007年1至9月,在公安部调查的100836起火灾中.有30512起是违反电气安装使用规定引起的。占30.3%。近几年,由电气设备和使用电器产生的火灾逐年成上升趋势。而船舶由于电气原因引起的火灾也逐年上升。船舶电气由于其自身的一些特点,空间狭小、可燃物多、各种机械设备电气设备较集中,如果设计不规范、安装马虎、不按规范进行,或者在船舶制造和维修中,不按图纸施工,偷工减料,管理不到位等,都为船舶今后营运埋下火灾隐患。由于船舶多远离岸边,一旦失火,其火灾破坏性大.扑救难度要较岸上大得多。 相似文献
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在船舶消防中,通风控制是贯穿整个灭火过程的重要措施,然而,在很多船舶火灾扑救过程中消防人员却并未能正确运用通风控制.结果造成火势扩大或无法扑灭的情况。正确的通风控制对于船舶灭火的成功起到重要作用。若消防人员不会善于运用通风控制,就无法顺利地对火情进行控制,甚至会对消防人员造成生命威胁。本文将论述正确运用通风控制对提高船舶灭火效力的重要性,并探讨如何正确运用通风控制,提高船舶灭火效力。 相似文献
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该文从工程应用的角度较为详细地介绍了组建船舶火灾虚拟现实系统过程中硬件选型、软件设计和虚拟环境中船舶火灾模型的选取原则等,并建立了基于微型计算机、Windows NT等软硬件环境下的船舶火灾虚拟现实体系结构。 相似文献
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采用压缩空气进行船舶作业通常被认为比电焊机和电动机或者其它动力设备安全得多,因为空气本身不会燃烧,不会像高压电流、汽油等那样发热,引发火灾,毁灭财产,或产生电击,致人于死地。正因为人们如此相信空气,因此在给空气增加压力,以便进行船舶作业的情况下,人们往往疏于防范,甚至没有采取任何现场消防措施,结果导致船舶爆炸、燃烧、人员伤亡的悲剧的发生。 相似文献
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当前海上突发事故繁多,其中船舶火灾是突发事故中危害最大、后果最为严重的灾难之一,其原因是船舶火灾具有很大的危险性和极大威胁。载有危险品的船舶发生火灾更具有危险性,因此有必要进行相对于危险品船舶发生火灾的专题研究。对发生火灾的危险品船舶实施救助的一些问题进行分析与研究,提出应在救助前做出相应的风险分析和评估,以便于更好、更快、更有针对性地开展救助工作。 相似文献
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2004年1—6月长江干线共发生各类船舶火灾11起,受损船舶13艘,造成直接经济损失133万余元(其中3月20日“鄂阳新挖62”号、“皖颍上货0660”轮两起火灾损失待评估),共死亡8人,重伤9人,轻伤6人,失踪2人。与去年同期相比,火灾总数上升8起,呈4倍增长,直接经济损失增加百余万元,去年同期无人员伤亡。 相似文献
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船舶火灾施救存在的问题及对策 总被引:7,自引:0,他引:7
此文在分析了船舶火灾的特点及船舶当前采用的火灾施救技术所存在的问题,研究新型的船用引射式灭火技术,并以现场灭火试验结果说明了这一新技术的优越性。 相似文献
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当船舶发生火灾时,在扑救过程中.水作为灭火剂,因其良好的冷却效果且来源丰富,几乎在每一起船舶火灾事故的扑救中都运用到它。然而,由于忽视水对船舶稳性的破坏,盲目用水.火灾虽被扑灭,但船舶终因失去稳性而倾覆的海难事故频繁发生。如案例一:1942年2月9日,原 相似文献
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一般来说.船舶的起居处所的最上层是全船的指挥中心——驾驶台,而其下方则连接着机器处所。虽然起居处所发生火灾的比例不是很大,但是由于货舱和机器处所发生火灾而引发的起居处所火灾.其灾难性常常是最大的。船舶航行时,一旦居住处所起火,轻者会使船员们失去居住的保障,重则会导致驾驶台被烧毁,使船舶失去驾驶、导航和通信联络的能力,后果十分严重。 相似文献