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崔习文 《铁道标准设计通讯》1993,(3):32-33
<正> 1 长路堑挖方涵洞的设计在汇水面积,洪峰流量比较大的长路堑地带一般应设置挖方涵洞。且在涵洞上游设缓流井,即可降低流速,消能缓冲,又起到检查井的作用。在堑坡面汇流处应设浆砌片石吊沟,堑坡及缓流井两侧的路堑侧沟一定范围内应用浆砌片石铺砌,以免土石冲失,淤塞涵洞。涵下游应挖沟疏导泄洪,不能单靠路堑侧沟排洪。焦枝线邙山站附近的长路堑地带就因缺少排洪涵,于1977年洪水时造成水淹邙山站,并冲断路基多处。此后,在K100+821和 相似文献
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本结合工程实例 片石砌法修筑涵洞在各个工序、各个环节应把握的重点,进行了一些探讨,以达提高工程质量的目的。 相似文献
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沉降对深层软土地区涵洞的影响很大,桩基是涵洞设计中常用的一种基础处理措施。本文以深层软土地区1—3.0米涵洞为例:对影响沉降量计算结果的因素进行分析,并探讨沉降对不同类型涵洞的正常使用影响程度,在涵洞孔径选择、构造措施、桩长等方面对深层软土地区涵洞设计提出了一些初步建议。 相似文献
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针对当前铁路建设中不可避免的涵洞下挖设置情况,本文介绍了呼准线下挖交通涵洞积水问题的解决方法,对其它在建、已建铁路类似的情况具有借鉴作用. 相似文献
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黄再富 《铁道标准设计通讯》1990,(4):8-11
既有线高填土拱涵扩孔侧壁顶进法施工,其土压力计算、顶力计算是一个很值得探讨的课题。通过调查研究认为既有线高填土,经多年运营其路基已经久压实,土压力逐渐降低,这个阶段已形成卸力拱,应用普氏卸力拱原理进行拱涵扩孔设计是有一定科学依据的。 相似文献
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青藏铁路多年冻土区涵洞类型选择及基础埋置深度 总被引:8,自引:0,他引:8
青藏公路的运营状况表明,多年冻土区函洞病害多,结构破坏严重。根据青藏公路涵洞的使用状况,病害特点,结合青藏铁路的特点,提出适合多年冻土区的涵洞类型及其基础埋深。 相似文献
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建立测站坐标系,利用全站仪坐标测量功能测量特征点的坐标,以解析法计算涵管轴线与既有铁路中线的交点坐标,并用放样的方法测试出交叉点的实地位置,为铁路既有线困难地段准确确定涵实地位置提供一种可行的方法。 相似文献
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用光电测距仪测定涵洞改善了以往用经纬仪置镜次数多,费时,费力的操作方法。这种方法简单,效果良好,而且不受地形限制。 相似文献
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以往的涵洞长度计算方法都是从平面上着手分析、考虑并找出其计算公式的。但由于影响涵洞长度的因素较多,并且各因素间相互制约,使得有的方法公式推导过程较为繁琐,有的计算结果误差偏大。为此,本文利用空间解析方法,使涵长计算公式的推导过程极为简便、直观,进而找出可能情况下的涵洞长度准确表达式,并给出计算实例,以便在设计中参考使用。 相似文献
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中重点分析了青藏铁路特殊的自然,地理,气象,水特征,总结了桥涵流量的计算方法,为设置合理的桥涵孔径提供了基础资料。 相似文献
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