既有铁路电气化必须遵循“先改后化”的原则

作者根据自己的工作体会，对既有铁路电气化如何进行线桥技术改造提出很有见地的见解。     

铁路技术改造工程清理概算相关问题的研究

铁路技术改造工程指的是对既有铁路设备设施进行升级改造,保证铁路运输秩序和运行安全.清理概算文件是全面分析铁路项目工程造价的书面总结,真实地反映铁路工程项目投资使用情况,为类似项目的投资计划做参考,概算审批提供依据.本文在阐述编制清理概算文件原则的基础上,对如何清理各项费用进行了详细地论述,并通过实例分析对影响铁路工程清...     

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽工程的引入通道和施工场地空间狭小,需跨越秦沈客运专线和多条普速铁路、河流、市政道路与管线等。通过科学、合理、严密地编制京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽桥梁工程过渡与防护设计解决了桥梁特殊工点多、过渡方案复杂施工难度大;临近既有设备安全防护压力大、公铁立交桥改建交通疏解难;敏感点多、高程要求苛刻、相互干扰大;自动化沉降和变形监测秦沈客运专线标准高等诸多困难。保证了既有设备正常运营和安全,确定了经济合理的桥梁过渡与防护设计方案,使京沈客运专线在狭小空间成功引入沈阳铁路枢纽。     

既有DS6-11计算机联锁设备改造中的几个问题探讨

当前DS6-11计算机联锁设备在全路各条干线上已大量使用,随着铁路的快速发展,大量电化改造和扩能改造的进行,在既有DS6-11计算机联锁设备上进行结合ZPW-2000A、闭环电码化、出发三改四等技术改造施工也越来越多.……     

航测技术在既有铁路测量中的应用

我国既有铁路测量引进了航测技术后,测绘水平上了一个新台阶,为我国铁路安全运输、技术改造、科学管理做出了贡献.50年的发展历程,显示了铁路航测是在密切结合铁路实际中推广应用,是在不断创新中发展壮大,现在我国既有铁路航测已达到较高技术水平,成为既有铁路测量的重要技术.     

青岛铁路枢纽运输能力加强措施探讨

铁路枢纽的运输能力加强,应统筹协调点线能力,考虑新形势下运输供给与需求的关系,满足"旅客运输城际化、高速化,货物列车重载化、快捷化"的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案,最大限度挖掘既有设备运输潜力;采取合理的技术改造措施,提供更加有针对性的运输供给,从根本上提高运输能力;将列车速度、行车密度、牵引质量有机结合,获得最佳技术经济效益与社会效益。结合青岛铁路枢纽,探讨铁路枢纽运输能力加强的基本措施。     

铁路“十五”计划编制原则、特点和主要内容

阐述了我国铁路“十五”计划的编制原则、特点和路网主骨架、西部铁路发展、快速客运系统建设、集装箱运输系统建设、既有铁路技术改造、运输安全设施保障体系、铁路信息化建设等主要内容。     

基于城市客运服务的既有铁路线路改造方案分析

在分析城市客运需求发展概况的基础上,探讨既有铁路主要技术特点,并提出基于城市客运服务的既有铁路技术改造的规划的前瞻性原则、系统的协调性原则、设备与技术的统一性原则和运营组织的灵活性原则,从线路走向、车站分布、运营组织、技术标准和主要设备设计原则等方面对金山支线上海城市客运服务的线路改造方案进行了案例分析.研究结果表明,本线全部投资经济内部收入率达10.4%,经济净现值为98 467万元,经济效益较高.     

铁路运输设备技术改造项目投入产出评价研究

在系统研究铁路运输设备技术改造项目的基础上,运用铁路建设项目经济评价办法与参数指标,并结合铁路技术改造项目自身特点,对铁路建设项目经济评价指标体系及内容改进。首次建立铁路技术改造项目投入产出流程图及投入产出评价指标体系,并对2个扩大再生产的技术改造项目进行实证研究,达到经济评价结果可反映铁路技术改造项目投入产出评价的目的。     

既有铁路参与城市交通运营的研究

为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路参与城市交通的可行性及存在问题,提出并比较了既有铁路参与城市交通运营的几种可能的3种技术组织方案,在此基础上,具体分析了既有铁路参与城市交通运营时设备利用存在的问题,从线路、车站、通信信号、列车车辆、观念等5个要点,提出既有铁路参与城市交通运营需要进行技术改造的观点。     

铁路运输企业走向市场问题研究

在市场经济条件下，铁路运输企业如何走向市场、巩固和扩大运输市场份额，已成为急待解决的问题，在加强的铁路设备技术改造的基础上，我们必须努力增加客货运输品种、提高客货服务质量，加强铁路运输企业的营销工作，以提高铁路整体效益。     

西南地区既有铁路技术改造的探讨

根据宝成、成昆、川黔等既有线改造的具体情况，对既有铁路技术改造提出了具体的见解。     

哈尔滨铁路局传输网络优化和安全控制措施的探讨

<正>传输网是铁路通信网的重要组成部分,是承载各专业网信息的基础网。为了提高铁路系统传输网安全性能,保障网络和设备正常运行,2011年哈尔滨铁路局对既有传输网进行优化改造。1既有传输网存在的问题(1)可靠性:个别网络结构安全性差,结构合理性需提高;设备关键板件存在不安全隐患;电路运行负荷分担不均衡,个别设备业务过于集中;大量链形网络没有保护,设备掉电、光板故障、光缆故障等都会导致链上各站业务中断;光缆线路仍存在大的故障点等。(2)可控性:由于分期建设等诸多因素影响,存在不同厂家相互对接的情况,虽不影响电路的开通,但在电     

白阿铁路白城至镇西段既有线增二线方案研究

白阿线东起吉林省白城市，西至内蒙古自治区科尔沁右翼前旗，全长354．7km。白阿线白城至镇西段线路全长47．899km，是白阿线的重要组成部分，是内蒙古东部地区重要横向运输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。该段既有铁路标准较低，路基低矮，设备老旧。随着国民经济的快速发展，既有单线铁路的运能、效率与运输质量已不能满足要求，需要进行扩能改造。从客货运量、既有设备状况、地形地貌及本线的地理位置、铁路中长期规划等因素，围绕如何最大限度利用既有铁路路基、桥梁、站场等设备，结合对多种技术方案的研究过程，提出推荐建议。     

关于利用既有铁路开行市域（郊）列车的探讨

本文借鉴利用既有铁路开行市域（郊）列车的成功案例,分析利用既有铁路开行市域（郊）列车基本条件,探讨利用既有铁路开行市域（郊）列车的实施策略,包括如何选择适合的既有铁路、确定既有铁路改造方案和技术标准以及合理组织客运和科学布局车站客运设施等。     

铁路长大区间通信设计优化方案

介绍了如何在尽量使用既有车站数字调度分系统设备或局部更换设备,降低工程投资的前提下设计可行性方案,以实现铁路长大区间通话的常规呼叫功能。     

贵阳至南宁高速铁路引入南宁铁路枢纽方案研究

贵阳至南宁高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中包(银)海通道的重要组成部分,分析贵南高铁引入南宁铁路枢纽难点及存在问题：引入枢纽线路方案受控因素多且选线难度大,既有客站到发线适应能力不足,既有动车所存车及检修能力不足。针对以上难点及存在问题,结合南宁铁路枢纽现状、南宁市城市规划、地质条件、既有客运系统能力和既有机辆检修设备情况等因素,研究贵南高铁引入南宁铁路枢纽的合理方案。首先,研究5个重点段落线路方案,并在既有城市规划、主要工程数量和工程地质条件方面进行比选,最终采用兰海高速公路西侧穿越采空区方案;其次,提出主要客站分工调整方案,以解决既有客站到发线能力不足的问题;最后,就既有动车所存车及检修能力不足的问题,给出远期补强方案和条件预留规划。     

都市区既有铁路市域化利用的多元功能挖潜研究

随着城市空间规划及产业布局调整,对城区内既有铁路的发展要求相应提高,而既有铁路的传统功能已难以适应形势要求,因此,需结合项目特征深度挖掘其多元化功能并找到合理的实现途径,以此提高项目的综合效益。根据既有铁路的空间分布、枢纽引入、路网衔接等特征,研究提出其市域化利用后的功能包括交通补强功能、开发引导功能与城市宣传功能三大体系。其中,交通功能的实现可分为直接购买服务、技术改造再利用两种模式,由路地双方共同推进实施;开发功能的实现需要在统筹国土空间规划的基础上建立既有铁路改造与土地利用的双向互动机制,需要城市各部门联合谋划、动态结合;城市宣传功能通过静态的城市资源与动态的市域列车融合互动来实现,即将市域铁路资源融入城市建设过程中。选取经典型案例,进一步通过定性和定量分析各功能的实现方案。     

GEOMOS自动监测系统在城际铁路隧道下穿既有广深铁路施工中的应用

主要研究城际铁路大断面隧道下穿既有广深铁路枢纽区域的施工过程中,如何快捷高效、无人值守的获得既有铁路设施的实时变形或位移数据,达到自动监测系统指导现场施工的目的。运用GEOMOS自动监测系统,并结合各个施工工况的前后数据进行对比分析,有效地指导开挖施工,确保既有高速铁路运营安全及城际铁路隧道开挖安全。     

铁路枢纽通信设备接入现网技术问题研究及解决方案

既有铁路枢纽通信工程改造中,新增通信设备接入现网引起的既有设备扩容、对接或网管升级会影响既有网络业务,是铁路通信系统施工开通的技术难点.针对厦门枢纽新增站点设备接入现网过程中实际遇到的问题进行分析,并提出相应的解决方案.