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霍育文 《铁道标准设计通讯》1995,(8):44-44
客车段修两班制研究探讨铁道部第三勘测设计院机械处霍育文目前,我国铁路的客车段修能力不足,难以满足客运需要。在条件具备的客车段,将客车段修由目前的一班制改为两班制,不失为一有效措施。我院曾进行过客车段修两班制的研究,结果表明:(1)检修工作量两班制的检... 相似文献
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根据当前客车的技术状况和检修能力,提出了改革现行客车段修周期的意见。文章叙述了近年来在客车上进行的各项技术改造,分析了现行检修制度下发生的段修工作量和修车能力之间的矛盾,说明了客车段修周期由1.5年延长至2年的理由和益处。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(11):138-141
铁路客车采用的关键技术发生了日新月异的变化,而既有客车段的工艺布局、工装设备配置等方面均很难适应其配属客车的段修任务。为实现客车检修资源的集中使用,形成规模效益,急需对影响客车段修效率的因素进行深入研究。通过介绍25型主型客车段修修程及主要部件的主要工艺流程,分析影响主要部件段修效率的因素,并对轮轴检修、转向架检修、车体油漆等作业节拍进行分析,提出客车转向架检修采用定位修与部分移动式流水作业相结合作业方式,得出提高客车段修作业效率的主要工装设备配置。 相似文献
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怀化客车段修车库主厂房为单层厂房,其主体结构采用门式轻型刚架结构。在该厂房的轻型钢结构的设计中,对屋面系统、柱及吊车梁系统、墙面及檩条系统、特别是对轻型钢结构的节点系统采用了许多有创意手法。 相似文献
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文章介绍了合格客车段联合修车库即垂直库的主要工艺流程及垂直库的特点,并详细论述了转向架间、轮轴间及滚动轴承间的检修工艺及工艺设计,为客车段联合修车库设计提供了一种新的设想思路。 相似文献
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铁路客车的高速化和舒适化,对客车空调系统提出了更高的要求,客车空调装置检修后质量已经成为各方关注的焦点问题。目前我国铁路空调检修标准仅有铁道部1994年颁发的《空调三机检修规程》,由于该规程颁布较早,规程规定的内容少,在实际检修中,存在不少的问题。随着车辆使用年限的增加,检修的质量日益与运用要求相矛盾。本文从现场实际出发,介绍一种实用有效的“三要素”法:即测定空调出风口风速、三机(压缩机、通风机、冷凝风机)电流和客室温湿度三者数据,能较好的保证空调段修后的质量,更好地满足车内舒适性的要求。本文以25K硬座和软卧车为例子进行阐述,其中“三要素”中三机电流和温湿度两要素测量简单,本文不再赘述,主要介绍空调通风量的测量、检测、试验。 相似文献
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——1825年9月27日,英国斯托克顿至达林顿铁路通车使用的小现代新型直通车型二轴客车(长3.6米)是世界上最早的铁路客车。
——1902年,美国铁路首次使用的钢制客车是世界上最早的钢制客车。[第一段] 相似文献
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赵月霞 《铁道标准设计通讯》2007,(12):78-80
列车速度的提高随之带来的是全新的运输组织模式和列车开行方案,客车给水亦将随之变化。具体探讨旅客列车给水站设置及分布,客车上水栓设置,客车给水站相关系数的确定。 相似文献
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牵引梁是铁路客车的三大承载件之一。客车在运营过程中牵引梁受到磨损及腐蚀,致使其达不到质量要求。在返修过程中,要根据磨损和腐蚀的程度对牵引梁进行相应的焊修,在焊修过程中牵引梁的焊接变形是影响其性能的一大问题。通过对焊接工艺规范的探讨,以保证焊接后焊缝达到其产品质量的要求。 相似文献