客车段修两班制研究探讨

客车段修两班制研究探讨铁道部第三勘测设计院机械处霍育文目前，我国铁路的客车段修能力不足，难以满足客运需要。在条件具备的客车段，将客车段修由目前的一班制改为两班制，不失为一有效措施。我院曾进行过客车段修两班制的研究，结果表明：（１）检修工作量两班制的检...     

兰州车辆段段修能力补强方案浅谈

在兰州车辆段段修能力补强设计中，通过理论分析找出制约客车段修能力的原因，克服段修扩能受既有条件限制的困难，优化客车段修工艺流程，减少施工干扰和工程投资，提出解决段修能力不足的问题的方案．     

提高客车段修效率因素探讨

铁路客车采用的关键技术发生了日新月异的变化,而既有客车段的工艺布局、工装设备配置等方面均很难适应其配属客车的段修任务。为实现客车检修资源的集中使用,形成规模效益,急需对影响客车段修效率的因素进行深入研究。通过介绍25型主型客车段修修程及主要部件的主要工艺流程,分析影响主要部件段修效率的因素,并对轮轴检修、转向架检修、车体油漆等作业节拍进行分析,提出客车转向架检修采用定位修与部分移动式流水作业相结合作业方式,得出提高客车段修作业效率的主要工装设备配置。     

浅谈客车段修周期改革

根据当前客车的技术状况和检修能力，提出了改革现行客车段修周期的意见。文章叙述了近年来在客车上进行的各项技术改造，分析了现行检修制度下发生的段修工作量和修车能力之间的矛盾，说明了客车段修周期由１．５年延长至２年的理由和益处。     

客车定检实行四级修程的分析与探讨

根据对运用客车进行了一年多的调查和分析，针对当前厂，段修能力不足和客车实际运用情况，提出了厂修，段修，大辅修和辅修四级修程的建议。检修时间间隔以钢结构腐蚀，破损及车辆总体技术状态为主线，以运用距离为参考，综合而定。并对某些特殊问题提出了暂时措施。     

客车钢结构腐蚀原因与段修防腐处理

通过段修，对铁路客车腐蚀情况和腐蚀部位作了大量调查，分析了腐蚀原因，并从段角度提出了防腐措施。     

全路一流货车检修基地落户西安

2009年2月21日，地处陇海线新丰镇站西端的新西安东车辆段投产启用。新西安东车辆段建设项目作为新丰镇编组站扩能改造工程的重要组成部分，是铁道部调整生产力布局、破解西安铁路枢纽瓶颈制约、实施车辆检修技术装备现代化的一项重点工程。该项目于2006年开工建设，设计年修车能力段修8434辆、厂修500辆、辅修及临修9036辆。与原检修基地相比，新段配件检修能力提高2倍，生产线能力提高1．5倍。     

南北通道区域路网扩能改造投资方向研究

随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。     

上半年云南铁路建设完成投资81.9亿元

正上半年,昆明铁路局在云南铁路建设共完成投资81.9亿元,部分重点工程取得突破,顺利完成上半年建设任务。今年,云南在建铁路项目总里程达2 365 km。作为辐射南亚、东南亚和国内的铁路枢纽,昆明东站"三级六场"扩能改造工程于5月31日顺利建成开通,云南铁路枢纽解编能力大幅提升。昆明东站新建交换场和连接昆明南站、昆明站客车联络线如期建成,已具备动车进入昆明站条件。     

1993年～2000年货车段修辅修循环系数测算

部分型号货车实行新检修周期后，段修、辅修循环系数分别逐年减小和增大。本文通过对一些统计资料分析，测算出１９９３年～２０００年货车保有量、实行新检修周期车辆比例得出段修、辅修循环系数，建议在车辆段修、辅修工作量计算中采用。     

沈阳车辆段客车静电喷漆卫生学评价

在英明领袖华主席抓纲治国战略决策鼓午下,在工业学大庆群众运动中,高举鞍钢宪法伟大旗帜,深揭狠批“四人邦”,大搞技术革命,技术革新采用了涂漆新工艺。客车外皮涂漆是客车段修的主要工序,直接关系到客车的外观质量。近年来客车段修一直使用高压喷漆,由于漆雾飞散造成周围空间严重污染,影响同车间工人和操作者身体健康。遵照毛主席“在实施增产节约的同时,必须注意职工的安全、健康和必不可少的福利事业。”的教导,在段党委的领导下组成三结合小组,学习外地经验、学创结合、反复试验、终于将客车静电喷漆设备试制成功。     

客车滚动轴承轴箱总组装中的3项技术指标有待商榷和修订

1 滚动轴承轴箱油脂填充量1.1 问题<铁路客车段修规程>规定,每个滚动轴承轴箱轴承油脂填充量为:C型轴箱0.5 kg～0 .7 kg;D型轴箱0.7 kg～0.9 kg(25型客车均为D型轴箱).运用实践证明,这个填充量过多.     

整体支架法安装钢筋混凝土检查地沟钢轨的研究

近年来,大量新型空调客车逐步取代绿皮客车,客车整备设施存在检修不足、检修平台不适应、排污设施缺乏等问题,部分客车配套设备已老化,不适应作业要求。为此,中国铁路总公司特批复对北京铁路局北京车辆段北京西客车技术整备所进行改造,增设6条检查地沟工程,解决北京车辆段库检运用车间检查地沟检修能力不足的现状,保障客车检修作业任务顺利进行。施工实践表明,在检查地沟钢筋混凝土基础上,采用整体支架法架设钢轨,可确保检查地沟快速高效和站场铁路施工及运营安全。     

兰州客车车辆段工艺设计优化及创新研究

论述既有兰州客车段修工艺落后严重,无法适应客车检修量日益增长需求,针对目前其存在的问题,从满足铁路客运安全、快捷及现代化检修工艺的需求方面出发,指出兰州车辆段迁建工程的必要性。在分析兰州局管内客车检修任务量、设计规模的基础上,对车辆段总平面布置、既有房屋利用、组合车库布置形式进行优化设计,创新采用跨涵组合厂房设计、组合车库检修工艺设计,结合段址特点确定车辆段迁建工程的最终方案,为后续同类项目规划设计提供借鉴。     

铁路运输扩能改造措施综合评价指标体系构建研究

随着社会对铁路客货运输需求的增长,部分线路的运输能力已经不能满足运输的需求,需要通过选取合适的扩能改造措施提升既有线运输能力。从评价指标选取原则出发,在技术、经济、环境等多个层面选取评价指标构建铁路运输扩能措施综合评价指标体系,采用层次分析法对铁路运输扩能措施综合评价指标权重进行测算与分析,弥补单类评价指标在实际评价中的不足,实现铁路运输扩能改造措施的综合评价。     

快速客车轴承端磨原因分析与对策

本文针对客车段修过程中发现的快速客车轴承端磨概率上升,轴承滚动面靠近端部或滚子断面、内外圈挡边变色、磨损或者剥离等现象,进行了深入研究和分析,并结合相关的段修规程提出一定的改进措施建议.     

客车厕所排便器吸风筒的改进

1问题的提出 　　自1997年客车提速以来,在客车段修过程中,发现客车零部件腐蚀特别严重,配件更新量猛增.长沙车辆段段修客车年任务量400辆,1998年因腐蚀段修更换副风缸82个、工作风缸35个、端梁53根;1999年段修更换副风缸73个、工作风缸46个、端梁34根;2000年段修更换副风缸62个、工作风缸28个、端梁47根;二位端的制动主管在段修时须全部更换.……     

优化金华地区铁路运力资源配置的思考

以金华地区铁路运输畅通为中心,针对地区内存在的金华东站作业能力不足以及新线引入和货场搬迁后产生的点线能力不配套等问题展开分析,论述金华东站扩能改造和强化地区铁路通过能力的必要性,提出优化地区铁路运力资源配置的建议.     

盐城到海安铁路扩能经济费用效益分析

新长铁路盐城北到海安县段为单线内燃牵引铁路,现状能力达到超饱和状态,亟需进行扩能改造。本次评价参照新版铁路建设项目经济评价标准,采用最新方法,对盐海铁路扩能进行经济效益和费用分析,从国民经济的角度对项目盈利水平做出评价,合理配置和有效利用资源。     

安李铁路扩能改造方案研究

安李铁路作为安阳市重要的货运通道,承担安阳市西部众多企业的货物运输任务。在阐述安李铁路现状、分析安李铁路存在问题的基础上,分别就安李铁路电气化方案和水冶南至安李铁路联络线引入方案进行深入分析,选出安李铁路扩能改造的最佳方案。安李铁路扩能改造后,瓦日铁路和京广铁路的货运能力将得到充分释放,为推动安阳市的产业升级进程,鼓励安阳市企业转向铁路运输,促进安阳市货运发展,提升安阳市在中原城市群中的辐射能力,将安阳市打造成为河南省北部综合交通枢纽奠定基础。