共查询到19条相似文献,搜索用时 41 毫秒
1.
客运专线轨道结构选型研究 总被引:8,自引:0,他引:8
分析国外高速铁路轨道应用情况和发展趋势 ,结合国内前期科研成果和秦沈客运专线中无碴轨道结构的工程应用 ,提出我国客运专线轨道结构型式建议。 相似文献
2.
本文通过对遂渝无碴轨道试验段箱梁设计的介绍,对无碴轨道梁部设计的关键技术做了简要说明。 相似文献
3.
4.
介绍无碴型预制混凝土纵梁支承轨道结构的型式及对该结构整体和部件的设计、试制 ,室内静载和疲劳试验以及实尺轨道模型的减振性能进行的系统试验研究 ,该结构在城市轨道交通中具有良好的发展前景 相似文献
5.
6.
轨道结构状态分析及其控制 总被引:1,自引:1,他引:0
从轨道受力分析出发,研究轨道状态恶化的一般规律, 并将轨道状态恶化的形式归纳分类为轨道几何状态恶化、轨道 结构恶化和轨道材料材质恶化3种形式。在分别对这三种轨 道状态恶化形式作详尽分析的基础上,初步揭示了轨道病害的 机理,以及这3种形式病害之间的关系,最后提出了预防轨道 病害、控制轨道状态的基本方法。 相似文献
7.
封闭式路堑U形槽结构的设计和计算 总被引:4,自引:0,他引:4
结合某公铁立交工程的封闭式路堑U形槽结构的特点和地质、水文条件,探讨了基于弹性地基梁的底板支反力的计算原理和方法,分析了封闭式路堑U形槽结构边墙和底板的受力特点,研究了其内力分布规律和配筋计算,为该结构推广应用提供技术参考。 相似文献
8.
9.
无碴和有碴轨道上无缝道岔位移变化的分析对比 总被引:1,自引:0,他引:1
以秦沈客运专线18号道岔为例,提出了无碴与有碴轨道无缝道岔的计算参数。分别就岔枕传力限位器传力和辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对有碴轨道及无碴轨道结构无缝道岔的位移的影响进行了对比分析。提出无碴轨道宜采用大阻力扣件,可用间隔铁结构来减缓尖轨伸缩位移的发生。 相似文献
10.
11.
为了实现车辆在碰撞事故中的被动安全保护,综合运用比吸能较高的方管、圆管及蜂窝铝等不同吸能元件,设计一种城轨车辆用可更换的两级吸能组合吸能结构,并运用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA进行25 km/h撞击速度下碰撞仿真分析。研究结果表明:吸能结构发生了有序可控的两级塑形变形,第一级为铝蜂窝压缩变形,其变形行程为151.1mm,撞击平台力约为154.8 kN,吸能量为24 kJ;第二级为方管叠缩和圆管挤压变形,变形行程约为307.6 mm,平台撞击力为732.5 kN,吸能量为190.2 kJ。为城轨车辆用吸能结构设计提供新思路。 相似文献
12.
《铁道科学与工程学报》2015,(5)
高速铁路轨道具有无限周期结构特征。对于无限周期轨道结构的计算,有限元法和规范建议公式都是近似的解法。而U变换法是针对无限周期结构提出的一种精确求解方法。基于U变换法,计算得到2种具有无限长周期结构特征的轨道模型在静荷载作用下的精确解。通过与有限元法和规范建议的公式计算结果对比,结果表明:U变换法与有限元法及规范建议的公式计算结果十分接近。据此可以证明U变换法是一种计算无限周期轨道结构精确解的有效方法。 相似文献
13.
利用旋转矩阵原理对组成三维模型的点阵坐标进行处理,得到其在不同旋转角度下的以显示屏为图纸的二维坐标。同时结合GDI+图形操作技术,对列车和钢轨的三维模型及ZPW-2000A型轨道电路结构图进行绘制。采用面向对象的方式将这些图形以及组成它们的点,线,面,封装成类。建立图形与数据的对应关系,将电路图的内容编写成Excel表格。通过C#编程语言实现表格的读取与写入操作,并根据表格提供的信息自动绘图。该软件能够显示列车在不同轨道区段上占用和出清组成的三维场景、轨道电路中相关继电器的状态及电流的路径。 相似文献
14.
高速铁路轨道结构空间动力分析 总被引:4,自引:0,他引:4
利用有限元法建立了包含钢轨、轨枕、弹性垫层、道床和路基为一体的轨道结构空间分析模型。机车和车辆对轨道的作用通过轮对模型求得。在轮对模型中,只考虑一系弹簧,车体总质量平均分配到每个轮对上,轨道结构则处理成双层弹性梁。在对高速铁路轨道结构进行空间分析时,首先利用轮对模型得到随时间变化的作用在各轨道枕上的荷载谱,以此作为轨道结构空间分析模型的输入。文章对TGV动车在不同速度下对轨道结构的动力响应进行了分 相似文献
15.
16.
17.
金城江工务段管辖的黔桂线金城江~麻尾区段,地处桂西北山区,系解放前修建的一条技术标准极低的山区铁道线,沿线山峦起伏,线路沿山盘绕.全长151.6km正线中,共有曲线302个,其中半径≥250m的曲线有170个;半径<250m的曲线有132个,延长78.8km,占正线全长52.0%;曲线最小半径为175m…… 相似文献
18.
19.
目前国内轨道交通预制板轨道的隔离层材料采用的是高速铁路预制板轨道中的土工布方案,其隔离层材
料的选择和设置并未考虑针对直流牵引制式下的杂散电流防护问题,从而造成部分杂散电流泄露。针对此问题,
提出一种在装配式轨道结构轨道板下采用四羟络合酯喷涂型隔离材料的全新方案,以替代传统的土工布隔离材
料。通过设计相应的室内模型试验方案,对材料的绝缘性能进行测试。模型试验结果表明:四羟络合酯作为板下
隔离材料,轨道结构的绝缘性能相比土工布有大幅提高,从而能更好地增强直流牵引制式下杂散电流防护能力。
研究成果可为今后城市轨道交通装配式轨道杂散电流的防护设计提供借鉴和参考。 相似文献