具有有源电力滤波器功能的光伏并网发电系统的研究

本文分析了有源电力滤波器(APF)和光伏并网发电系统的工作机理和数学模型,建立了有源电力滤波器和光伏并网发电系统的统一控制系统.根据瞬时无功功率理论,分析了基于i<,p>-i<,q>法的瞬时无功和谐波实时在线检测法,有效地实现了无功补偿和谐波抑制功能.在分析比较现有算法的基础上,建立了有源电力滤波器和光伏并网发电系统的...     

智能技术在物流中的应用及发展方向

智能交通在物流管理中占有重要位置.随着计算机技术以及光导纤维通信技术的应用,智能交通、物流管理及生产向自动化管理系统方向发展,如网络技术的应用(国际互联网技术在局域网中的应用)、GPS运输车辆跟踪定位系统、CVPS车辆运输线路安排系统和EDI电子数据交换系统等,都使物流管理走向自动化、科学化.     

里海远洋渔船无人机舱系统研究

针对我国远洋渔船装备落后、操纵性差、机舱环境恶劣、电站管理水平低、劳动强度大以及渔船机舱自动化水平低等问题,介绍里海远洋渔船无人机舱系统的设计与组成。通过采用主机遥控系统、电站功率管理系统、机舱监测报警系统以及网络通信等技术,将自动化、电气化、信息化和智能化控制技术等船舶前沿科技应用于实船,构建一个满足法国船级社(BV)机舱自动化最高等级AUT-UMS要求的无人机舱系统,以提高远洋渔船的操控性、安全性和可靠性,提升供电系统自动化管理水平,改善作业人员工作环境。对该自动化系统的效果和特点进行分析,结果可为我国远洋渔船自动化系统的研究提供策略和思路。     

船用闪蒸式淡化装置自动调节系统设计经验

船舶动力装置和各种独立的技术设备的发展提出了一个必须提高其自动化水平的课题,以便改善装置运转的可靠性和降低维修量。本文叙述关于船用蒸馏式多级绝热淡化装置(瞬时闪发)的自动化问题。目前船上用的这种型式的蒸馏式淡化装置,结构相当复杂,且很少从装置流程中各参数间相互影响的观点进行研究。从所有已开拓的蒸馏方法看,多级闪蒸效率最高,使用范围最广。闪蒸式淡化装置的自动调节系统,应能在取消固定值班,     

大型集装箱码头智能操控管理系统

利用软件信息技术和自动化控制技术,设计开发出一个稳定、可靠、实时、高效、智能的集装箱码头操控系统(n-TOS)和码头管理系统(CTOS)。通过系统提供的高度自动化的信息技术手段以及先进的堆场给位、翻箱、指令派发等算法,规范集装箱码头生产运作流程,提高生产效率,降低生产成本。     

基于Windows平台的电网调度自动化系统的优化构架

根据目前计算机技术的发展水平和电力系统自动化发展的实际需要,电网调度自动化系统不断升级换代,而系统的升级换代主要是主站端的改进.本文设计电网调度自动化系统主站端为网络式结构.在充分满足电网调度自动化系统功能规范规定要求的情况下,采用更合理的硬件、软件结构,大大提高了系统的稳定性、安全性等.     

船体分段装配CAPP关键技术研究

针对船体装配工艺设计自动化程度低,影响船舶建造周期和质量问题,设计了分段装配计算机辅助工艺规划(CAPP)系统,重点研究了基于实例推理(CBR)方法的装配顺序规划中的关键技术,包括分段装配信息模型、实例组织的索引结构、面向对象的实例表示、推理过程中的实例相似度计算方法以及基于遗传算法的装配顺序匹配等内容.最后,介绍了整个CAPP系统的实现过程.     

一种船舶柴油机瞬时转速监测记录仪

提出一种基于光电编码器的柴油机抗振动瞬时转速的测量方法,并研制以32位嵌入式处理器(LPC2114)为控制器的瞬时转速监测记录仪。该记录仪分为两级,下位机实时测量柴油机的瞬时转速并发送到上位机,上位机接收数据并进行储存、显示和运算等处理,可进一步得出平均指示压力、缸内燃烧压力等指标,为应用瞬时转速实时评估柴油机的工作状态和故障诊断打下基础。     

基于天线选择的准正交空时码的自适应设计

为充分利用信道信息(Channel State Information,CSI)来改善准正交空时码(Quasi Orthogonal Space-Time Block Code,QSTBC)系统的性能,提出基于天线选择的QSTBC系统自适应设计方案,对QSTBC的编码结构添加自适应系数,使信道矩阵正交化,消除码间串扰.推导了系统的瞬时输出信噪比,以此作为天线选择准则.仿真结果表明,相对于未经过自适应编码设计的天线选择QSTBC系统,新系统的误码率性能有明显改善.     

船舶系统的综合自动化

现代船舶要求对各种船用技术设备实行综合自动化,从而促进了具有大量分支系统的集中遥控和自动控制系统(以下简称遥控系统)的发展。这些船舶系统指的是压载系统、疏水系统、消防系统、洗舱系统、货油系统、隋性气体系统等。本文介绍运输船舶各种船舶系统综合自动化的一般原理、典型算法和控制通道,以及控制所用的部件和设备。本文系根据苏联船舶上广泛使用“纳洛奇”、“依里敏”等型遥控系统的经验编写而成。     

西门子自动化峰会圆满结束：SD节能解决方案再次成为业界关注焦点

西门子(中国)有限公司自动化与驱动集团举办的2008西门子自动化峰会目前在博鳌拉开了帷幕.博鳌亚洲论坛秘书长龙永图先生,中国自动化学会理事长戴汝为院士、国家发展和改革委能源研究所副所长、可再生能源学会副理事长李俊峰先生等以及西门子(中国)有限公司执行副总裁西门子工业总裁何维克先生等众多嘉宾出席了此次盛会并发表讲话.近五百名专家、业内用户、合作伙伴、媒体记者参加了此次盛会.本次峰会上,与会者将共同探讨自动化及传动技术应用的发展趋势,以及如何通过这些应用推动各个行业的可持续发展.     

NK钢船规范J编“自动控制及遥控”的修正规范(六)

第十一章试验 11.1 工厂试验 11.1.1 适用本11.1 节所规定的工厂试验适用于本规定的轮机设备、甲板机械等的自动控制及遥控装置和本船级社认为必要的装置。 11.1.2 环境试验 -1.机器、装置及传感器(以下本章称“自动化设备”)和由自动化设备构成的自动化装置,必须在工厂进行下列环境试验: (1) 外观试验; (2) 动作试验; (3) 干热试验; (4) 温度、湿度试验;     

自动化轨道吊远程操作虚拟培训系统设计

为了摆脱自动化轨道吊远程操作培训时对真实环境、真实设备的依赖,提高培训效率,降低码头培训成本,设计开发自动化轨道吊远程操作虚拟培训系统.利用自动化轨道吊、集卡、集装箱等三维模型搭建自动化堆场虚拟环境.通过建立真实自动化轨道吊远程操控台与虚拟环境的通信连接,实现操控台对虚拟自动化轨道吊的操作控制.该系统可以模拟真实自动化...     

基于PLC的船舶甲板机械集散控制

利用可编程序控制器(Programmable Logic Controller,PLC)实现船舶甲板机械的就地与遥控集中控制.系统自动化与集成化程度高,可靠性、准确性和效率显著提高.该系统在某打捞船上成功应用,作业环境明显改善,劳动强度降低,作业时间有效缩短,准确性和安全性大大提高.     

基于视频分析的自动化龙门吊大车集中监护系统

随着港口向智慧化、智能化发展,龙门吊自动化控制作为智慧港口的重要组成部分越来越受到港口企业的重视.宁波梅东集装箱码头有限公司(以下简称"梅东公司")在龙门吊自动化控制及安全生产方面研发多项新技术,其中,基于视频分析的自动化龙门吊大车集中监护系统利用龙门吊远程控制系统的高清摄像机和视频分析技术,实现在大车前进、后退及吊具下放过程中对人员和车辆的识别,联动龙门吊可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)控制龙门吊减速或停机,联动大车监控台实现安全隐患提示功能,从而保障龙门吊作业安全.     

自动化集装箱码头水平运输系统安全保护设计

正自动化集装箱码头有别于传统集装箱码头的主要特征之一是码头岸边与堆场间水平运输实现全自动化。目前,国外已建成的自动化集装箱码头主要采用自动引导车(automatedguidedvehicle,AGV)作为水平运输设备(见图1)。AGV车队规模庞大,且与岸边及自动化堆场系统交互频繁;因此,要求AGV具有智能化的避碰保护功能。为保障AGV车队正常作业,避免碰撞,应用设备控制系统(equipment control system,ECS)交通控制逻辑算法、单机自动化层面的激光防撞系统以及底层机械电气保护系统,实现     

自动识别系统在我国集装箱上的应用

自动识别系统(AEI)已广泛应用于世界各个领域，包括自动控制、企事业自动化管理、商品登记以及重要证照、信用卡等的保密登记和管理。     

基于Petri网的新型集装箱自动化装卸工艺死锁分析及消除

<正>1新型集装箱自动化装卸工艺针对现有集装箱自动化装卸系统效率不高、作业方式不符合国内习惯等问题,本文提出采用高低架行车系统和循环平板小车系统的新型集装箱自动化装卸工艺(见图1)。集装箱码头前沿采用双小车岸桥;堆场采用高架行车系统;前沿与堆场之间的集装箱水平运输通过回字形循环平板小车系统来完成;进出港闸口采用低架行车和堆场后方多路回字形循环小车系统,以实现外集卡进口箱和堆场出口箱集疏港。     

电网调度自动化系统的应用及改进

能量管理系统EMS(Energy Management System)是以计算机为基础的现代电力系统的综合自动化系统,主要针对发电和输电系统,用于大区级电网和省级、地区级电网的调度中心。本文以地区电网为例,详细阐述了调度自动化系统EMS在电网调度自动化系统中的具体应用及改进,旨在为电网调度提供可靠的科学分析手段。     

基于瞬时线速度的捷联惯导系泊精对准方法

针对捷联惯导系统系泊精对准问题,提出了一种利用舰船瞬时线速度作为参考速度的精对准方法.通过大量试验研究,分析捷联惯导系统输出速度的信号特征,设计数字高通滤波器,从捷联惯导系统速度中提取舰船瞬时线速度信息.建立了适用于系泊条件的捷联惯导系统误差模型,并以计算出的舰船瞬时线速度作为参考速度完成卡尔曼滤波精对准.试验结果表明,所提取出的舰船瞬时线速度误差小于0.08m/s,且新方法的对准精度和重复性明显优于以零速为参考量的对准方法.