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沥青混凝土路面就地冷再生施工实践 总被引:1,自引:0,他引:1
某大修工程中,采用就地冷再生工艺对老路面进行处理后,路面强度的均匀性得到了改善,这样对上部补强水泥稳定碎石基层结构受力非常有利,避免了局部在交通荷载作用下产生应力集中问题,更节约材料,减少造价,而且施工方便,缩短了工期。经试验检测,冷再生路段各项指标均达到设计要求。 相似文献
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近年来由于道路的交通量和汽车载重量急剧增加,对路面结构损坏也日渐加重,越来越多的旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害,急需进行补强处理。为了有效利用旧有混凝土水泥路面,节约工程投资,采用沥青加铺补强是改善其使用性能的最有效措施。目前国内对沥青加铺层已有可依据规范,但对旧有的水泥混凝土路面上加铺沥青层则研究得较少,还没有形成完整的体系来指导设地与施工。 相似文献
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近年来由于道路的交通量和汽车载重量急剧增加,对路面结构损坏也日渐加重,越来越多的旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害,急需进行补强处理。为了有效利用旧有混凝土水泥路面,节约工程投资,采用沥青加铺补强是改善其使用性能的最有效措施。目前,国内对沥青加铺层已有可依据规范,但对旧有的水泥混凝土路面上加铺沥青层则研究得较少,还没有形成完整的体系来指导设计与施工。 相似文献
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以236省道淮阴段养护改善工程为实例,介绍干线公路“网化工程”中,在老路改善时常遇问题的处理措施,如老路宽度不足、老路面补强和平整度提高、纵横缝处理等。 相似文献
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旧路补强设计理念采用的是长寿命路面设计原则,针对3种不同的破坏形式,提出不同结构的补强措施,根据旧路不同的使用状况选择不同的结构类型,采取分段设计、分类处理、分期实施、合理决策的原则进行,而且大量采用了旧路废料,这不仅降低了道路的改造费用,提高了资源再生利用率,而且还保护了环境,具有良好的经济效益和社会效益。 相似文献
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在详细调查路基路面病害的基础上,提出了在原路面及其基底注浆补强、其上设置连续配筋补强层后铺设沥青面层,同时加强路基路面防排水设计的综合改造方案,并通过了施工实践与运营的检验。 相似文献
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我国沥青路面已逐渐进入大修补强期,因此研究合理的路面补强设计方法意义重大.采用有限元方法对路面加铺结构设计进行研究,结果表明:有限元方法能较好地模拟车辆荷载作用下的沥青加铺层内以及下卧层中的荷载响应. 相似文献
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现行公路柔性路面设计规范中规定,原路面补强厚度计算采用经验法。经验法有一定的局限性,庆当进一步探讨用理论法计算原路面补强厚度这一课题,以达到新建路面和改建路面设计方法上的统一。 相似文献
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高速公路对路面使用品质的要求比一般等级的公路要高出许多,因此,一旦出现路面强度不足的情况,务必要及时补强,而现行高速公路路面设计规范中的旧路补强公式尚需完善。 相似文献
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水泥混凝土路面具有强度和刚度高、耐久性好等优点,水泥混凝土路面得以广泛的应用.但随着使用期限的临近,一些早期的水泥混凝土路面结构破坏较为严重,面临着补强和改建的问题,结合104国道泰安-曲阜段的旧路改建,探讨该路段的路面补强方法. 相似文献
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随着社会经济的发展,公路运输车辆增多,特别超限运输车辆增多,大多公路路面未达到设计年限就已经破坏,需要进行大修处理,本文就路面补强设计的一些问题进行探讨。 相似文献
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关于老路面补强设计交通参数的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
随着社会经济的发展,公路运输车辆增多,特别超限运输车辆增多,大多公路路面未达到设计年限就已经破坏,需要进行大修处理,就路面补强设计的一些问题进行探讨。 相似文献
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结合佛(山)开(平)高速公路拓宽工程,运用有限单元法分别模拟计算了高速公路拓宽工程新老路基发生差异沉降时沥青混凝土路面、水泥混凝土路面两种路面结构的应力状态,对差异沉降引起的路面结构层不同位置、水泥稳定碎石层中的附加拉应力和剪应力进行分析,并提出了新老路基差异沉降控制标准。 相似文献