共查询到10条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
介绍了城市轨道交通车辆基于以太网总线的列车综合网络控制系统一体化设计案例,提出自主开发的列车综合网络控制系统的功能及设备组成,并描述其设计思路及系统特性。列车网络控制系统及其以太网维护网络、车载乘客信息系统和制动系统内网一体化设计可优化车载网络设计、提高网络利用效率,改善轨道交通的整体运行水平。 相似文献
2.
介绍了列车控制系统ATACS的系统流程、ATACS车载装置的构成,以及对ATACS进行的模拟控制试验。 相似文献
3.
2.6 列车通信网络技术 列车通信网络是针对铁路列车流动性大、环境恶劣、可靠性要求高、实时性强等特点,与列车控制系统紧密相关的特殊计算机网络.随着微电子技术、控制技术、计算机技术和分布式现场总线技术的发展,当代先进列车特别是新型铁路动车组都采用了列车通信网络技术,实施对车载设备的集散式监视、控制和管理,逐步实现列车控制系统的智能化、网络化与信息化. 相似文献
4.
在信号系统失效的情况下,调度人员无法获悉列车位置,现有后备模式和电话闭塞法指挥行车存在效率
低下的问题,且具有一定的安全隐患。通过列车速度传感器、加速度传感器提供速度信息,持续计算列车位移,
并通过 PIS(passenger information system,乘客信息系统)网络通道传送给车载定位服务器;车载定位服务器再结合
信号系统故障时刻的位置信息,计算出列车的最新位置信息,以实现列车实时定位。该系统在合肥轨道交通 1 号
线上进行验证,结果表明该系统在全线及个别列车信号系统故障情况下,均能实现列车实时定位,站间平均误差
小于 1 m,全线定位误差率小于 1‰,全线单程累计误差距离小于 20 m。 相似文献
5.
上海国产化A型地铁列车车载乘客信息系统依托多媒体网络技术,通过广播和文字显示必须的导乘信息,以满足乘客的出行要求.同时,将车厢内乘客情况的视频信息传递到司机室并作显示记录.详细介绍了该系统的结构、功能和工作原理,并分析了该系统在运行考核过程中出现的一些问题,给出了改进的措施,为今后车载乘客信息系统的设计提供参考. 相似文献
6.
铁道行业标准《列车通信网络》和《电磁兼容性》审查会于2001年9月26-28日在北京召开。会议对标准进行了认真的审查和讨论，并得到一致通过。审查会由铁道部科教司主持。陈春阳副司长参加会议并作了重要讲话，希望尽快完善和制定列车通信网络和电磁兼容性标准，为整个机车车辆行业向世界水平看齐打下基础。 相似文献
7.
高速列车通信网络技术特点及其应用 总被引：3，自引：0，他引：3
现代列车朝高速化、自动化、舒适化方向发展已经成为必然趋势.列车通信网络已成为高速列车控制系统的关键技术.它能够通过对列车运行及车载设备动作的相关信息进行集中管理,从而保障列车安全高速运行.介绍了列车通信网络的两条总线,即纹线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB),并分析了两层网络拓扑结构.根据现场总线技术在我国高速列车上的应用情况,比较了WTB、MVB、LonWorks、CAN等几种总线的特点,根据其特点可选取不同的应用领域. 相似文献
8.
分析机车车辆各自独立研发传统模式存在的不足。通过对列车车间的空气耦合、连挂耦合、电磁耦合等典型耦合关系分析及匹配关系整体优化，以工作机制创新和标准体系构建为支撑，提出基于列车的机车车辆一体化研发及运维管理策略。通过动车组一体化协同创新实践，实现列车运行安全性、运行品质、乘坐舒适度等品质的提升。针对重载组合列车纵向冲动大、司机操控精准性要求高等难题，采用基于列车的机车车辆一体化研发及运维管理方法，从提升制动性能、优化连挂性能和研究采用车载安全监测装置等方面提出解决问题的途径，并分析相应途径对提高列车运行稳定性和安全性的作用。 相似文献
9.
在CTCS-3级和ETCS-2级列控系统中,车载设备基于参考应答器确定列车位置和运行方向,向无线闭塞中心报告列车位置,无线闭塞中心根据列车的位置向列车发送行车许可等控车信息,共同保障高速铁路列车安全高效运行.介绍基于参考应答器计算列车位置和方向的基本概念、基本原理和计算方法;阐述车载设备位置报告中的位置和方向的基本概念... 相似文献
10.
列车控制网络是面向控制的一种连接车载设备的网络通信系统,是分布式列车控制系统的重要组成部分,它能够通过信息的实时交互来实现对列车各种车载设备的通信、管理与控制等.通信协议是网络运行的最基本的保障,协议实现情况的好坏对于网络以及列车的正常运行都有重要的意义.本文对CRH2型车通信网络协议实现情况的分析方法进行了研究,并且设计了协议实现情况的分析工具,分析内容包括协议报文封装的分析,协议工作流程的分析,不同应用报文封装的分析,不同应用工作流程的分析等. 相似文献