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《中国远洋航务公告》2012,(5):16-17
中远航运半潜船货源开发近日又取得新突破。祥瑞口轮第5航次在日本吴县港(KURE)装载一艘浮吊船,4月21日前往新加坡。该浮吊船船体长110米,宽46米,高118米,运输重量12476吨。这是中远航运半潜船第一次承运日本客户货物。5万吨级的祥瑞口轮总长216.7米,宽43米,下潜吃水26米,装货甲板长178米、宽43米,总面积超过了1个标准足球场,承载最大单件货物重量可达48000吨,是目前世界上能够承运单件货物重量最大、设备最先进的船舶之一。祥瑞口轮采用了先进的双独立机舱、双螺旋桨电力推进系统、压载系统,船舶从最大下潜吃水的26米起浮至正常状态, 相似文献
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挪威Ulstein船厂从BlueShipInvest公司接获了4艘平台供应船(PSV)订单,预计于2013年内完工交付。订单船舶采用Ulstein公司PX121型设计.总长834米,型宽18米.甲板面积875平方米.承载能力为4200载重吨.最大航速15节,定员24人。 相似文献
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7月17日,常州市中海船舶螺旋桨有限公司爆出了一条新闻。该公司为上海船厂船舶有限公司制造的7船套的首套桨交付使用,该船用螺旋桨直径为5.9米,成品重量15.88吨,创下了我国民营企业制造的最大船用螺旋桨的记录。[第一段] 相似文献
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4月26日,长225米、宽32.2米的巴拿马籍“苏米”货轮靠泊北海铁山港区,这艘满载6.53万吨大豆的巨轮创下该港区开港以来最大吨位的接卸记录。4月13日,新加坡籍“贤城”轮靠泊防城港9号集装箱泊位,它是防城港建港至今最大集装箱船舶。 相似文献
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日前,世界最大集装箱船舶——1.6万标箱“达飞马可波罗”号入级法国船级社。该船由韩国大宇造船海洋工程公司与法国达飞轮船共同建造,是达飞轮船公司集装箱船队中的超大型巴拿马型旗舰船舶,该同类型船舶共有三艘,其余两艘将于2013年投入使用。“达飞马可波罗”号长396米.宽54米,设计吃水16米,可装载16020个标准箱,舱面集装箱可堆至9层高,舱底可堆至11层高,甲板集装箱跨度达到21排。该船依靠尖端的环保技术.在减速航行时可以降低燃料消耗达15%。另外,优化船体设计也可以显著提高推进动力.而压载水处理系统则有效保护环境生物多样性,防止化学物质排放到海中。BV就船体结构动态响应进行了大量计算,最终接受了该船入级。 相似文献
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2007年3月6日上午,南通中远川崎船舶工程有限公司设计建造的世界上第一艘可承运重质加温原油(高粘度石油)的超大型油轮在大连隆重命名,这也是迄今为止我国制造的吨位最大的原油轮。这艘被命名为“天喜”(TENKI)号的巨轮,总长333米,型宽60米,型深29米,设计吃水21.15米,载重量为31.5万吨。 相似文献
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在海巡船的全程护航和海事执法人员的全程重点监控下,大型电煤船“卡利奥”安全靠泊华能海门电厂码头。“卡利奥”轮是利比里亚籍,轮长225米、宽32.26米、船舶吃水14米,载重吨76529吨,是汕头港自开港以来进靠的载重吨最大的船舶。 相似文献
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《中国远洋航务》2008,(10):17-17
9月16日,江苏熔盛重工承建的深水铺管起重船“海洋石油201”正式开工建造,标志着全国最大民营造船企业开始进军海洋工程船舶领域。被列为国家“十一五”重大专项、863重点课题之一,由中海油订造、熔盛重工参与联合设计并建造的“海洋石油201”,是我国具有自主知识产权的第一艘“深水”海洋工程船舶。该船总长204.65米,型宽39.20米,航速12节,采用全电力推进、DP-3动力定位、4000吨重型海洋工程起重机、自动铺管作业线等一系列国际最先进的技术和装备,储管能力达9000吨,作业最深可达3000米,铺管速度5公里/天,海上最大起重能力达4000吨。 相似文献