基于视频信息的高速公路隧道交通管控技术研究

隧道是道路交通运行安全的关键节点，相较于普通路段，其交通运行风险较高，辐射影响更广。为研究提升高速公路隧道交通运行的效率及安全的有效措施，采用视频检测算法提取隧道交通运行信息，提出一种基于隧道监控视频信息的高速公路交通运行状态监测方法，并搭建管控平台，为现有运营高速公路隧道行车安全提供了前沿性研究和现实保障。     

基于运行速度的隧道行车安全分析研究

特长隧道一旦发生交通安全事故将会造成严重的经济损失和社会影响,分析特长隧道的车速分布对研究特长隧道的行车安全具有重要的意义。以某隧道为研究对象,通过现场实测小车的行车速度,得到了以下主要的结论:隧道入口处车速分布在74～89km/h,存在一定的超速行为;由于驾驶员不能及时看清隧道内的交通情况,车辆在隧道过渡段具有明显的降速过程;驾驶员在隧道中间段的行车速度比过渡段有一定的增加;驾驶员长时间在隧道内行车的压抑心理得到释放,车辆在隧道出口段存在严重的超速行为。指出了隧道出入口是特长隧道行车安全的危险断面,采取降速限速的交通安全措施对改善隧道的行车安全具有重要意义。     

基于多参量检测的隧道无级调光系统的设计与实现

在隧道照明系统节能领域,研究节能过程中的危险因素以及提升行车的安全性的方法、研究精确检测车流量的方法,将对实现"绿色交通"、"平安交通"带来深刻的影响。     

高速公路隧道安全联动控制技术的应用

隧道是交通事故高发地段,尤其"二次事故"往往造成更大的损失及人员伤亡。主要介绍运用机电自动化控制技术,采用多普勒雷达、视频检测、交通事件识别等技术手段设计高速公路隧道机电设备联动运行方案,对交通事件进行抓取、预判、报警、预案实施等一系列智能化响应,实现对交通事件的有效预测,及早发现,及时处理,进一步保障隧道行车安全。     

基于变点分段交通行为分析的公路隧道照明理论研究

在分析现行国内外公路隧道照明理论局限与不足的基础上,首先将交通量由小到大变化的曲线依次划分为0、a、b、c共掣个点,o点交通量为0,c点达到最大通行能力,a点和b点分别为交通自由流和拥挤流的临界点;其次分析分段交通行为、行车速度、安全距离与照明亮度需求的关系;最后提出考虑了交通流构成并满足停车视距的公路隧道照明亮度需求确定方法,其照明设计参数停车视距,融合了交通量、行车速度,安全距离,更符合行车实际情况,既保障了行车安全,又实现了照明节能。     

高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案

随着我国交通建设的快速发展,高速公路的历程及数量也在不断增加,而不同形式的断面也就导致了高速公路的桥梁、隧道及路基的断面衔接的位置突变频现,威胁着行车的安全。从分析高速路桥梁、隧道及路基断面的成因入手,对各断面间的关系进行分析,最终得出有针对性的处理断面衔接的方案。     

城市越江（河）隧道出入口布置探讨

随着社会经济发展的加快，为缓解或有效解决日益严重的城市交通问题，修建各种城市隧道和地下构筑物在我国呈现加速增长的趋势。城市隧道对减少城市道路用地、缩短行车里程、减少对原有城市景观风貌的影响或破坏、疏导城市交通等方面有较为明显的优势，城市隧道的建设在解决交通需求的同时又诱增了新的交通量．从而又加速了城市经济的进一步发展，起到了一定的良性循环的作用。     

如何做好隧道的防、排水工作

随着公路建设的飞速发展,公路的等级也在不断的提高,由于我们这里地处山区,近几年来公路隧道不断增加,有的隧道由于防排水做得不好,造成隧道渗水结冰,对行车安全和隧道自身的质量造成一定的影响。     

隧道设计技术的要点

国民经济的飞速发展给交通事业带来了繁荣。随着科学发展观的确立，修建公路隧道逐步成为提高公路技术指标、减少路线长度、保护环境、节约用地以及改善行车安全的重要手段。如何提高隧道设计质量也已经成为各个勘察设计单位的重要研究课题。     

读书

步行和自行车交通规划与实践 作者：李伟 出版单位：知识出版社 出版时间：2009年3月 步行交通和自行车交通是城市交通体系中不可缺失的重要交通方式。但是长期以来，很多城市一直没有明确步行和白行车交通在城市交通系统中的功能定位以及发展政策。受小汽车交通迅猛发展的冲击，步行和白行车交通空间不断受到排挤，路权受到侵害，步行和骑车环境日益恶化。从本书各个章节中，     

公路隧道防排水问题研究

随着公路事业的发展和人们对行车舒适安全性的需求,公路线形指标不断提高,隧道在山区的使用价值不断提高。现有隧道中,已有很大一部分的隧道出现了各种病害,对隧道病害的治理工作逐渐提到公路管理的日程上来。由于隧道大部分为地下隐蔽工程,     

高等级公路桥头台背路基回填处理与研究

随着我国交通事业的不断发展，高等级公路建设步伐的加快，人们追求行车的舒适性，安全性及经济性的意识观念也在不断增强，这就给高速公路建设提出了更高的要求。尤其在影响行车的桥头跳车控制问题摆在了首要位置。     

基于可拓云模型的高速公路隧道入口段行车风险评价研究

研究高速公路隧道入口段行车风险的影响因素,确定其行车风险等级,从而可提高隧道入口段行车的安全性与舒适性。利用文献萃取法,从驾驶员因素、道路条件、交通条件和环境条件中选取18个行车风险因素,建立了高速公路隧道入口过渡段行车风险因素集。基于决策实验室-解释结构模型建立了高速公路隧道入口段行车风险因素识别模型,筛选出高速公路隧道入口过渡段行车风险评价指标,并结合风险评价指标建立了山区高速公路隧道入口过渡段行车风险可拓云评价模型。利用熵值法确定评价指标权重,根据最大关联度原则明确了隧道入口段的行车风险等级,通过与可拓法的对比分析进而验证模型的准确性。通过实例应用分析发现,利用可拓云模型和可拓法计算出隧道X和隧道Y的行车风险等级均为Ⅱ级,而隧道X的特征期望值大于隧道Y的特征期望值,表明隧道X的安全水平高于隧道Y。两个模型计算出的可信度均小于0.01,可信度都较高,结果表明了可拓云模型的有效性和科学性,为探究高速公路隧道入口段行车风险提供了一个新的方向。研究结果不仅有助于高速公路隧道入口段行车安全的提升,同时对研究交通事故的影响因素与形成机理具有借鉴意义。     

基于安全的隧道口景观设计研究

从行车安全性入手,根据隧道洞口设计的基本原则,对洞口景观营造的思路和方法进行探讨。通过改善隧道洞口的明暗适应性调节,并用三种颜色的植物分段种植并结合减速标志双重控速的来提高隧道路段的安全性,提出了洞内墙体色彩处理措施,使隧道口的安全和景观功能有效的融合起来,对缓解交通问题有重大意义。     

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（上）

本综合报告系统回顾了与行车速度及行车速度管理、相关的安全研究成果，主要内容包括：行车速度与交通安全的关系；影响行车速度的因素；车速限制、与车速有关的交通执法、交通平抑及其它旨在管理行车速度的工程措施等对行车速度和道路交通事故的影响。     

公路隧道喇叭型直接进洞技术研究

公路隧道是一种为了在山区减少因为泥石流、塌方．冰雪灾害以及山上落石这些自然灾害给人类带来的灾难的一项建筑物；并且在平原地区为了不影响占地和路上交通．最大限度的减少两地的行车路程，减少人们在路上的时间．方便人们出行的一种地下建筑物。综上所述，公路隧道的优势包括改善路线，提高车速．在节约方面减少了能源浪费、时间浪费和保护环境的重大作用。     

浙江省公路隧道交通安全形势及对策意见

近年来，随着社会经济和交通建设的快速发展，公路隧道建设日新月异，通车里程不断增加。公路隧道建设步伐的加大，极大地方便了交通运输，但是，由于受一些客观条件的限制，当前隧道管理工作尚存在安全应急机制不全、部门职责不明、宣传教育缺乏、事故隐患突出等问题。近几年，浙江省公路隧道交通火灾事故时有发生，事故死亡人数呈逐年上升趋势，已经严重影响人民群众的生命财产安全。加强隧道交通安全管理，预防和减少交通火灾事故伤亡及损失，已经成为构建社会主义和谐社会需要解决的一个重要课题。     

宝林山隧道综合整治施工方案

宝林山隧道位于国家交通主干线京珠高速公路广东境内广韶高速公路曲江县沙溪镇,自2001年1月通车以来,交通事故频频发生。营运公司先后采取了封闭明洞、增设减速带、钻孔排水处理等多种措施,进行全面整治。目前,宝林山隧道的行车环境已有了明显改善,交通事故显著下降,为司乘人员提供了一个安全、舒适的行车环境。     

基于视觉适应性的公路隧道限速研究

通过分析隧道对驾驶员视觉、心理的影响,得出车辆通过隧道时车速的变化情况,进而确定了隧道限速段的长度。利用瞳孔面积变化速度与行车安全关系的定量分析,得出基于视觉适应能力的隧道进出口安全行车的临界速度,结合车辆在隧道限速段内的速度变化情况及隧道本身条件确定了保证行车安全的隧道限速值。     

隧道通风技术现状及发展趋势

随着我国经济的飞速发展,在经济的推动下,我国的各行各业都呈现非常好的发展趋势,尤其是在交通公路隧道设计方面,我国一些相关的技术已十分完善,要想保证公路隧道给驾驶员提供一个较为舒服安全的行车体验,就必须要对隧道通风系统进行改善和升级。这篇文章将介绍目前我国公路隧道通风系统的发展状况以及公路隧道系统的组成成分,然后规划出公路隧道通风系统未来的发展方向。