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通过对WMTC世界摩托车排放标准进行比对试验和验证得出:WMTC标准采用的驾驶循环,能真实反映摩托车在路面上的实际行驶过程及摩托车的实际排放水平;WMTC标准采用的驾驶循环应用于我国摩托车产品上还存在一定缺陷,不能完全按其要求进行试验,需要进行改进. 相似文献
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2006年11月17日,我国WMTC(全球统一的摩托车排放试验循环)摩托车排放试验数据分析会在天津召开。国内数家大型摩托车生产企业及4家摩托车检测机构均派代表出席了会议。 相似文献
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众所周知,欧盟指令2002/51/EC已从2006年1月1日起生效,该指令规定了摩托车欧Ⅲ排放限值和新的试验循环。接下来,欧盟委员会将开始考虑关于耐久性、住用车符合性(IUC)、CO2和油耗测量、微粒排放、全地形车和轻便摩托车的排放新限值、OBD、燃油蒸发排放和引入全球统一的摩托车试验循环(WMTC)等一系列提议。为此,欧盟委员会设立了摩托车排放特别工作组(MVEG—moto)来处理相关事宜。该工作组已举行了数次会议,其中2005年9月23日召开了最近一次会议。 相似文献
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GTR法规对世界车辆产品和技术的国际化意义深远,发达国家积极投入和推进GTR法规进程,而发展中国家参与程度低,产品技术水平有明显差距.中国支持推进国际技术法规的协调,建议在下一阶段摩托车排放标准中引进WMTC循环,并根据国内产品现状制订排放限值;在GB 20073-2006标准修订时,补充完善GTR3的相关规定,使我国标准与GTR法规相协调. 相似文献
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《摩托车技术》2018,(11)
触媒能净化摩托车尾气排出的有害气体,是摩托车排气后处理中的重要装置,但其安装位置不同会影响催化转化效率。为研究触媒不同位置对其催化转化效率的影响,利用CFD软件STAR-CCM+采用数值模拟的方法模拟触媒的温度场,通过对比不同位置触媒的温度发现:触媒位于排气弯管处的温度比位于消声器筒体内高25℃左右;并在WMTC工况和11laps(排放耐久)工况下进行试验验证,试验表明:两工况下,触媒位于排气弯管处会比位于消声器筒体内温度高,在WMTC工况下高170℃左右,在11laps工况下高120℃~150℃左右。仿真和试验结果基本一致:当触媒前移至排气弯管处时,温升加快,能够更快达到起燃状态,提高了触媒的催化转化效率。 相似文献