汽车怠速停止和起动系统研究现状及发展趋势

汽车怠速停止和起动系统是一种新型的节能产品,由于怠速停止和起动系统可以使城市车辆获得良好的燃油经济性和减少排放、噪声,在国外相关技术发展迅速。本文介绍了怠速停止和起动系统的结构与工作原理,介绍两个典型的怠速停止和起动系统产品特点,介绍了汽车怠速停止和起动系统的关键技术,分析了国内外有关汽车怠速停止和起动系统的研究现状,指出汽车怠速停止和起动系统技术的发展趋势,并介绍了国外有关限制汽车怠速的法规。     

发动机智能怠速停止起动系统控制策略的研究

在介绍了发动机怠速停止起动系统工作原理的基础上,分析了发动机怠速和重新起动时的燃油消耗量,以及目前怠速停止起动系统的缺点。结果表明,短时间的怠速停止反而会因需要重新起动而增加发动机油耗。为此设计了一种汽车发动机智能怠速停止起动系统的控制策略,它能够根据交通信号灯确定的停车时间的长短来决定是否执行怠速停止。     

汽车怠速停止和起动系统的技术进展(一)--五十铃大中型城市客车用怠速停止系统

在城市内随着汽车保有量的大幅增加，特别在交通堵塞时排放气体对城市空气的污染造成的危害令人有窒息的感觉。浓浓的黑烟拖着长长的尾巴散落在通衢大道上和交通人行道十字路口，特别是公交大客车在每一个站头都要靠站，而隆隆的怠速振动和有毒的黑烟笼罩着一片。为此，本文想介绍有关汽车怠速停止和起动系统的技术。     

发动机的怠速停止技术i-Stop

传统的怠速停止系统在发动机重新起动时,基本上都采用电动机起动方式,但该方式存在重新起动时间过长、起动时电动机工作噪声及振动较大等问题。介绍马自达公司开发的怠速停止技术i-stop,该技术采用所谓的“燃烧起动方式”,可在发动机停止运转的状态下向缸内提供燃油,以相当于普通怠速停止系统50%的时间,实现发动机的重新起动,并降低了噪声与振动,能使车辆获得轻松、顺畅的起步性能。     

节省每一滴燃油 汽车怠速停止和起动系统解析

很多读者问到有关宝马新×3自动起停系统的问题,今天给大家做出系统的介绍。自动起停系统的学术名词应该是汽车怠速停止和起动系统,从目前来看这类系统主要有三种解决方案:第一种是最普遍的,是采用独立的起动机和发电机,并且带有足够强劲的蓄电池以提供发动机起动时所需要的功率。第二种是采用集成的起动机-发电机系统,如法雷奥的StARS系统,奔驰和标致雪铁龙采用的就是这一类型。     

微混车辆ESM起停系统

起动/停止系统隶属于微混合动力系统的范畴,通过控制车辆在怠速状态下自动关闭发动机,进而起到节能、减排、降噪的目的。介绍了一种主流起停技术的发展背景、结构原理、关键部件以及数据通讯方式,阐述了起停控制策略的基本思路,分析了起停系统对燃油经济性影响。最后结合节能汽车的相关政策分析了起停系统的优势与前景。     

微混车辆ESM起停系统

起动／停止系统隶属于微混合动力系统的范畴,通过控制车辆在怠速状态下自动关闭发动机,进而起到节能、减排、降噪的目的。介绍了一种主流起停技术的发展背景、结构原理、关键部件以及数据通讯方式,阐述了起停控制策略的基本思路,分析了起停系统对燃油经济性影响。最后结合节能汽车的相关政策分析了起停系统的优势与前景。     

汽车起动系统常见故障的诊断与排除

正一、汽车起动系统的组成汽车发动机在起动前,需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态,必须由外力转动发动机曲轴飞轮组,使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀,发动机工作循环才能顺利进行。发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程,称为汽车发动机的起动。各部件组在一起使汽车起动的系统称为汽车起动系统。汽车发动机起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、起动保     

怠速起停技术现状及法规动态分析

汽车自动怠速起停系统是车辆循环外节能技术的重要措施之一,受到广泛的关注。本文对比分析了分离式起动/发电机起停系统、集成起动/发电机起停系统、智能怠速起停系统等不同怠速起停技术的实现方案、系统结构型式及特点;分析了各国怠速起停推广应用现状及油耗奖励法规发展动态,对比分析了美国、欧盟、中国等国家和地区关于配置怠速起停系统车辆油耗奖励政策的差异,以及油耗奖励计算方法的区别。分析结果可以为我国怠速起停系统等循环外节能技术的推广提供支持。     

怠速停止系统用电动机油泵的开发

在配装怠速停止系统的车辆上,为确保发动机起动后变速器(包括无级变速器和自动变速器)离合器接合所需的液压,必须使用只在发动机停止运转时工作的电动机油泵。介绍新开发的怠速停止系统用电动机油泵的核心部件(扁平型电动机)的结构设计,以及所采用的新技术和新工艺。相比传统产品,新开发的电动机油泵体积缩小30%,效率提高47%,成本降低50%,这些优势将有利于促进怠速停止系统的普及应用。     

五十铃CNG-MPI压缩天然气多点喷射货车的研发

采用怠速停止与起动系统，进一步降低油耗，减少CO2排放。     

发动机怠速停机起动机的开发

减少传统内燃机车辆的燃油耗通常采用以下几种方法:减小车辆行驶阻力,提升发动机工作效率,节省怠速能耗,回收废热等。其中,发动机怠速-停机技术通过在停车过程中切断供油,可以节省5%~10%的能量。但是,在车辆滑行过程中切断发动机供油常会引起汽车安全、车辆驾驶性能恶化等问题。在停车过程中切断发动机供油会有风险,因为在发动机降速过程中可能会又要求重新起动,此时发动机转速为200~500 r/min,对于传统起动机而言,当起动齿轮和起动电机齿轮啮合,起动电机立即工作,可是在发动机尚未停转时,起动齿轮是无法与曲轴齿轮啮合的。这说明,使用传统起动机无法实现怠速-停机系统在车辆未完全停止时的起动功能。     

奇瑞A5混合动力车BSG功能用空档开关

BSG是“Belt Driven Starter Generator”的缩写,是一种具备怠速停机和起动功能（STOP-START）的混合动力技术,其采用皮带传动方式进行动力混合。发动机与电动机和变速器相并联。可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作,当车辆识别到驾驶员有起步意图时,系统通过BSG系统快速地起动发动机,也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声。     

带起动继电器控制的起动电路故障诊断方案设计

起动电路的作用是控制起动机工作,起动发动机,配合点火系统与喷油系统,克服各种阻力,使发动机由静止状态变为怠速运行状态,起动时,起动机必须能带动发动机运转到一定转速,否则会出现起动无力甚至不能起动,发动机起动之后,起动机便立即停止工作。     

轿车发动机起动怠速排放物形成机理及其降低新技术

随着国Ⅲ排放标准实施的临近,降低汽油机起动怠速工况排放显得尤为重要。文章分析了轿车发动机起动怠速工况排放物CO和HC的生成机理,介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术——碳氢吸附器、高能点火与多次点火技术、电加热催化器和二次空气泵联合技术、可变气门重叠角、二段燃烧与反应式排气管、REPO技术和催化器紧耦合联接优化技术等。分析了各种技术措施的特点,指出依实际情况和具体条件可采用各项技术组合,达到降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体CO和HC排放的目的。降低汽油机起动怠速工况排放对改善轿车发动机排气污染具有重要的意义。     

轿车汽油机起动怠速CO,HC排放物形成机理及其降低新技术

分析了轿车汽油机起动怠速工况排放物ＣＯ、ＨＣ的生成机理，介绍了国际上目前降低轿车汽油机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术。指出降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体排放对改善轿车汽油机排气污染具有重要的意义。     

一汽奥迪100Sport轿车发动机故障检修

故障现象轿车发动机冷车起动正常,怠速平稳;而热车不易起动或无法起动,且怠速不稳。故障分析一汽奥迪100Sport轿车的发动机采用博世K型机械式多点燃油喷射系统。发动机热车起动困难、怠速不良与进入气缸的可燃混合气过浓有关。混合气过浓的原因:一是空气量太少;二是供油量过多,     

降低城市轿车发动机起动怠速排入物的新技术

分析了轿车发动机起动怠速工况排放物的特点.介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术措施即采用高能点火与2次、多次点火技术,电加热催化转化器和二次空气泵联合技术,碳氢吸附器,二段燃烧与反应式排气管,REPO技术等.     

基于CRUISE的乘用车起停技术性能仿真分析

减少能源消耗,降低汽车油耗是目前汽车工业面临的严峻课题。文章通过分析起停技术原理在实际NEDC工况中的策略应用,运用CRUISE性能分析软件建立起动/停止系统仿真模型,并以某车型为例,解释了在整车匹配过程中降低油耗的控制策略及方法。结果表明,起停技术对该车型整车燃油经济性的影响约为6%,证明将起动/停止系统应用在整车上可以很好地降低整车油耗。     

现代轿车燃油喷射系统主要执行器的随车检测

现代轿车燃油喷射系统主要执行器包括燃油系统中的电动汽油泵及断路继电器、冷起动喷油器、喷油器;怠速系统中的怠速控制装置;电控单元中的主继电器等。 一、电动汽油泵的随车检测 1.打开油箱盖,打开点火开关,但不起动发动机。从油箱口盖处应能听到电动汽油泵的运转声(运转3～5s后又停止),同时用手指捏住输油软管应能感到输油压力,