青岛海湾大桥主线今年贯通

据了解，今年山东高速集团将确保青岛海湾大桥主线贯通、四川乐宜高速建成通车，加快烟台至海阳、临沂至枣庄高速公路项目的建设。青岛海湾大桥作为我国北方盐冻海域第一座跨海桥梁集群工程，如果将引桥计算在内，该桥的长度在目前世界在建和已建的跨海大桥中位居第一，建成后将会扩大山东高速的国际知名度和影响力。     

我国首座海上立交桥主体完工预计2011年实现通车

2009年12月10日，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。预计到今年底，横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，并于2011年正式通车。     

混凝土涂层测厚仪门槛值的设置

以青岛海湾大桥混凝土防腐涂层厚度的检测为例，分别用涂层测厚仪与螺旋测微仪对标准片、室内试验样片、现场结构物涂层样片等3种样片的涂层厚度进行检测，对比分析涂层测厚仪门槛值对检测结果的影响。针对青岛海湾大桥涂层厚度要求，提出了涂层测厚仪门槛下限应设置为250μm。     

青岛海湾大桥海中承台混凝土套箱围堰施工

以青岛海湾大桥施工为例,重点介绍采用混凝土套箱围堰方法施工海中桥梁承台的技术特点.     

青岛海湾大桥监控系统外场设施实例分析

针对青岛海湾大桥的特殊性和重要性,对监控系统外场设施的功能及技术特性进行分析,并通过实际使用效果进行验证。     

国内独立特大桥梁收费标准取值空间研究

针对目前国内独立特大桥梁收费标准确定困难的局面,以青岛海湾大桥为例,通过对其收费标准取值空间研究过程进行归纳总结,首次提出了成本费用计量模型确定取值空间的方法,可为后续类似项目研究提供参考。     

桥上桥现浇施工桩基承载力计算分析

根据青岛海湾大桥青岛端接线工程桥梁第十三合同段设计图纸和工程实际情况,从地质情况、实用性、安全性、经济性和工期保证等多个方面考虑,箱梁采用满堂支架法现浇施工。当新桥设计跨越既有桥梁时,既有桥梁设计时和现在的规范荷载不同,以既有桥梁作为支承进行新桥的混凝土现场浇筑作业,既有桥梁的承载力如何确定成为难题。通过理论计算确定施...     

海上旋挖钻钻孔作业平台方案设计及结构验算

以青岛海湾大桥海上平台为工程背景,根据旋挖钻机施工作业的荷载特点对海上平台进行了方案设计,进行了抗弯、抗剪、屈曲等结构验算,同时概述了海上平台的施工工艺和质量控制措施.通过结构设计和验算可以得到以下结论:海上平台主要构件的结构受力均符合相关规范要求且有足够的安全储备.     

大体积混凝土水管冷却温度场分析

结合工程实际,利用有限元程序MIDAS对青岛海湾大桥连续梁下部承台的水化热效应和水管冷却效应进行了数值模拟,分析了承台水化热温度场的分布规律.计算结果与实测数据进行了比较,表明该方法的计算精度较高.分析结果表明:在控制水化热温度时,冷却水流速应为临界流速的3～4倍、冷却管间距不宜超过1 5 m.     

桥梁钻孔桩施工常见缺陷成因及处治措施

结合宁宿徐、乍嘉苏、常张、杭州湾大桥北接线和青岛海湾大桥等多条高速公路桥梁的工程实践,针对在高速公路桥梁钻孔桩施工中,时常困扰着施工人员的坍孔、孔斜、缩径、扩径、埋管、堵管、断桩等常见缺陷,进行了缺陷成因的分析,并提出了针对性处治措施,对提高高速公路桥梁钻孔桩施工水平有借鉴意义。     

国高网京昆、青银高速公路山西境重合段分离研究

北京至昆明高速公路(G5)和青岛至银川高速公路(G20)两条国高网公路唯一的共线段落就在晋冀两省间,随着交通流的迅猛增长,目前该段重合段已难以满足日益增长的交通流需求,服务水平明显降低,如何合理解决国高网共线段的问题,解决省高速交通严重拥堵的现象,将对社会经济效益产生积极影响。     

为缓解交通拥堵 广东惠东计划启用海上航线

<正>每到滨海旅游旺季,前往惠州惠东巽寮滨海旅游度假区的车流就会大增,拥堵情况经常出现。道路拥堵已成为惠东巽寮等滨海景区的常态化顽疾。近年来,惠东县先后建成了广惠高速东延线一期(海湾大桥段),X210线大埔屯至凤池岛段、X207稔响线、盐州跨海大桥、港口滨海跨海大桥、环大亚湾公路惠东段、稔平半岛环岛公路等项目,完成建设里程86.61公里,基本完成了"三纵     

庞巴迪将再为中国交付20列高速列车

庞巴迪运输集团及其合作伙伴加拿大鲍尔公司和中国南方机车车辆工业集团公司,通过其合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司(BSP)又从中国铁道部获得生产并交付20列8节编组的高速列车的追加订单.这笔订单是继铁道部于2004年10月授予该联合体的20列8节编组的高速列车订单之后的又一笔高速列车订单.这批40列车的总订单价值约7亿美元(5.6亿欧元).列车将于2006年7月至2007年12月间交付.     

公路桥梁鱼腹式T梁检测与加固方案

沈海高速海湾大桥经过检测发现梁端封锚处混凝土脱落，锚具及高强钢丝外露锈蚀，其中1束高强钢丝完全锈断，该桥继续运营将给结构和行车安全带来极大隐患。通过对该桥检查情况的分析，制定了有针对性的维修改造加固方案。实践证明，该维修加固方案能够有效解决高强钢丝锈断及梁端封锚处混凝土脱落的问题，达到了维修加固的预期目的。     

湛江最长跨海大桥——通明海特大桥主塔封顶

正湛江第一长跨海大桥——东雷高速通明海特大桥36#主墩索塔于11月6日上午10时30分顺利封顶,这座高达121.338m主塔就此成为仅次于湛江海湾大桥的湛江第二高"A"型桥塔。这也标志着东雷高速已攻克技术含量高、施工难度大、安全风险高的关键节点,为实现通明海特大桥主桥2019年合龙的目标打下坚实的基础。通明海特大桥总长5.755公里,主桥为双塔双索面斜拉桥,跨径为     

波浪荷载作用下施工平台随机动力响应分析

以青岛海湾大桥海上施工平台为背景,采用有限元分析程序提取了平台的各阶自振频率。对随机波浪作用下考虑不同激励方向的动力响应进行计算,并分析了不同激励方向对结构随机响应的影响,得出波浪荷载以45°方向激励时,结构以扭转为主的振型得到发挥,动力响应出现两次峰值。通过施工平台静、动力计算结果的比较,建议在施工平台的设计时,应充分考虑到波浪力的动力效应。     

青岛造600公里高速磁浮列车有望最先应用广深线

<正>近日,深圳市发改委发布的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究需求公示》(以下称《需求公示》)中提出,速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。这意味着青岛作为国内目前唯一一个承担国家时速600公里高速磁浮技术研发课题的城市,其研发的600公里高速磁     

青岛将建设五大铁路项目打造综合交通体系

青岛市发改委表示,近期青岛市将境内规划建设的铁路项目,迅速与国家、省有关部门进行对接,目前青岛铁路客运北站、青荣城际轨道交通、灰埠至蓝村铁路、黄日铁路、蓝烟铁路电气化改造五大项目的前期工作正在顺利推进,多数项目将在2009年上半年破土动工,青岛将建成高等级公路、水运、航空、铁路相互衔接,互为补充的综合交通运输体系。     

铁路在4月10日迎来今年新一轮调图

<正>据悉,2019年4月10日0时起,全国铁路实施新的列车运行图,届时北京至青岛、北京至兰州、兰州至成都等动车组列车运行时间较调图前将进一步缩短,青岛也进入北京3小时交通圈,这对于旅客往返更加方便快捷。众所周知,铁路部门调整列车运行图是根据国民经济发展的需要和铁路运输能力的情况而编制的,通过不断优化运行图结构,尤其是     

部分动车票价优惠幅度提高至20%

正记者从中国铁路总公司获悉:自2018年4月28日起至年底,铁路部门将进一步扩大铁路局集团公司管内部分动车票价下浮折扣,理顺各席别之间的比价,进一步完善服务措施,提升旅客旅行获得感。中国铁路总公司有关部门负责人介绍,将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车