科技与产品

●世界上功率最大的柴油机瓦锡兰柴油机公司推出的世界上功率最大的柴油机为14缸RT-flex96C船用柴油机,该机持续输出最大功率为80,080kW(108,920bhp),转速为102rpm。该机长27.3m,高13.5m,整机重2300t。     

简讯

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿7RTA84EB型船用低速柴油机,已通过船东代表、联邦德国劳氏船级社(GL)和中国船验局(ZC)提交验收.这台最大功率达23100kW的柴油机,是迄今为止我国制造的功率最大的船用柴油机,表明我国柴油机制造技术水平又取得了可喜的进展.     

废气旁通式涡轮增压系统在特殊柴油机中的应用分析

对现有特殊柴油机进行升功率分析,研究其在满足涡前排温和最高燃烧压力限制值的条件下功率最大提升能力,并通过引入废气旁通技术研究功率提升后的柴油机性能.采用GT-power一维分析软件搭建系统仿真模型并进行试验标定,研究升功率背景下柴油机工作性能,分析废气旁通式可调涡轮增压系统对升功率的适应性.研究结果表明,最高燃烧压力是...     

苏制大功率高性能新型柴油机

苏联 kolomensky 柴油机厂已经试制出一重要系列的四冲程、涡轮增压柴油机并已投产。D49系列柴油机是 V 型8缸、12缸、16缸和20缸标准系列柴油机,额定功率为590～4420KW(800～6000hp)。功率最大的柴油机可作机车主传动装置,船用柴油机和发电机,功率最小的可用于(载重量大于150吨)重型自卸卡车。     

科技发展信息

一、S20柴油机的性能参数苏尔寿公司介绍了它的一种新中速、四冲翟柴油机,主要作为90年代的船舶推进和辅助发电机组使用,这种柴油机的缸径为200毫米,行程300毫米,具有直列式6、8、9缸结构,它的最大单缸功率可达145KW,功率覆盖面在570～1305KW,相应的     

我国最大的船用柴油机开始试制

沪东造船厂和上海船厂于1987年6月30日正式签订了关于联合试制瑞士苏尔寿7RTA84+EB型船用柴油机的协议。7RTA84+EB型柴油机长14m,宽8.8m,高13.5m,总重量达950t,功率为31000马力(23000kW),是迄今为止我国制造的最大功率的船用柴油机。     

船用柴油机功率的分级与修正及使用功率的选定

船用柴油机功率的定义在设计、制造和使用各方面缺少统一的理解,以致使用时常常出现柴油机功率满足不了需要的问题。本文提出船用柴油机功率分级应从制造及使用两方面分别加以考虑:从制造方面可分为最大功率、额定功率和超额功率三级;从船上使用方面,驱动发电机的付柴油机可分为持久功率及超额功率两级,而推进用的柴油机则应分为试航功率、最大使用功率和正常使用功率三级。本文给出了上述各种功率的科学定义和经验比例。额定功率的标定基础是标准大气条件和安裝条件,标准大气条件的选择原则应根据国内大部份柴油机车间的条件而定,而使用者別应根据具体航区和船的用途重新标定持久使用功率。本文建议的标准大气条件为736毫米汞柱,20℃和70%湿度,并提出进气系统真空度不超过150毫米水柱、排气背压应为30～100毫米汞柱。目前使用的各种额定功率及耗油率修正计算方法差别较大,本文对非增压柴油机分别按每循环供油量不变及燃烧空气过量系数不变两种情况提出了新的修正计算公式。运用本文介绍的公式计算结果与试验结果,比较表明本文建议的公式比较合理,但仍略偏于保守。船上机仓内的大气条件与工厂条件相差较大,投使用功率的选定应以机仓大气条件为准。作者根据统计提出适合在远洋、东南海及比海航行的三种船舶之标准机仓大气条件;同时推荐了在送定使用功率计算中为考虑磨损、转速不稳性及功率贮备等因素所采用的系数。对于发电用的柴油机船上使用功率一般为额定功率的76～82%,对于推进主机则为70～79%。近年来,在我国船舶上,通常发现由于各方面对船用柴油机功率标定缺少统一妁理解,往往引起柴油机的实际使用功率超出其能力,以致引起柴油机超负荷、螺旋桨转速或发电量达不到设计要求,严重的甚至会引起发动机损坏。柴油机功率按不同大气条件的修正亦常常引起制造厂与验收部门的争执。这些问题虽然在我国有关标准中已作了某些规定,但仍有继续探讨的必要。本文着重对额定功率与使用功率的关系、标准大气条件的确定以及功率和耗油率按大气条件变化的修正等问题提出一些看法。     

世界上最大的柴油机

最近,在南朝鲜重工业有限公司Chongwon工厂完成首批5台苏尔寿12RTA84柴油机,在试车台上最终试验。这是到目前为止,在苏尔寿许可证下,建成的世界上最大功率柴油帆。这些系列的5台柴油机是12缸、低速,二冲程柴油机,该机气缸直径     

新苏尔寿公司推出新型低速机

为了满足25000～85000 载重吨新型散货船和油轮所需功率和航速要求,瑞士温特图尔新苏尔寿柴油机公司推出了两种RTA系列二冲程低速柴油机。 这两种机型的柴油机的缸径分别为480毫米和580毫米,在转速为124转/分和103转/分时,持续最大单缸功     

冷却系统对船用柴油机性能参数的影响研究

推进工况下,为研究某型船用柴油机冷却系统中海水泵转速变化对油耗率、有效功率、峰值缸压、缸盖温度的影响,文章采用GT系列软件建立柴油机工作过程—冷却系统—燃烧室耦合仿真模型,通过仿真计算得到各项性能参数随海水泵转速变化的数据及曲线图。结果表明随着海水泵转速增加,有效功率、峰值缸压增加,在高负荷时增加幅值最大,油耗率、缸盖温度降低,在高负荷时降低幅值最大。     

沪东造船厂和上海船厂联合制造成功我国功率最大的船用柴油机

由沪东造船厂和上海船厂联合制造的第一台苏尔寿(SULZER)7RTA84EB型船用低速柴油机于1989年5月31日至6月1日通过船东代表,联邦德国劳氏船级社(GL)和中国船检局(ZC)提交验收。这台最大功率达23100千瓦(合31500马力)的柴油机,是迄今为止,我国制造功率最大的船用柴油机。     

船用电站的倾斜试验

两家柴油机厂和一家燃气轮机厂报告了他们进行的倾斜试验。试验的机器为 SW280柴油机,寇明斯厂 KTA 柴油机和 kongs—berg Dresser 发电机组,功率范围1000KW至3900KW。SW280柴油机为12缸 V 型机,转速为1800r/min 时,最大功率为3880KW,进行了12小时的倾斜试验,纵向倾斜33°,横向倾斜15°,结果总的角度为35°。为进行试验,12SW280柴油机装有滑油泵和冷却水泵,装在带有水力测功器的普通试车台上。     

大功率中速与高速单缸柴油机乳化油试验研究

本文论述了国内外柴油机燃用乳化油时的节油效果。，给出了大功率中速和高速单缸柴油机燃用乳化油的试验。在大功率中速和高速单缸柴油机上曾进行了一系列乳化油燃烧试验，试验证实了乳化油的节油效果。大功率２８０型中速单缸柴油机燃用乳化油时的最大平均节油率为３．４６％，最大排温下降度为５０℃，爆发压力并无明显变化。     

柴油机高增压技术

一、柴油机发展的必然趋势——高增压柴油机至今仍是一种最重要的船用动力机,它占领着单机功率55,000马力以下广阔的功率范围。柴油机之所以能在船上比其他动力机运用得广泛,是因为它结构紧凑、造价低、经济性高和寿命长。柴油机取得迅速发展是与它的高增压化分不开的。增压一出现,就使柴油机功率上升30～50％;以后随着增压度提高,功率上升100％;1970年以后,出现了二台增压器串联的两级增压,使柴油机功率提高150～200％。1972年出现的超高增压,     

船用柴油机技术引进的十年回顾和展望

本文回顾了我国过去十年中从国外5家公司引进8种不同类型的高、中、低速柴油机制造技术的简历。能生产的最大柴油机功率达47,072千瓦。目前有14家工厂生产船用柴油机,总数超过800台,功率合计150万千瓦。文中分析了引进工作的得失并展望了未来。     

6CX-ET 型四冲程渔船用高速柴油机

最近,日本洋玛柴油机公司发动机开发部研制成功一种振动小噪声低的6CX-ET型直立式4冲程小型渔船用高速柴油机。该机体积小,重量轻,输出功率大。最大输出功率380马力(转速2700转/分),功率因数200kg/cm~2·m/s, 重量输出比2.4kg/ps,是同级机中输出最大、重量最     

新系列机扩大了Mak中速机市场

德国MaK公司的M20系列机的开发标志了德国柴油机制造者六年来第一流的新机族。由于改进和增加功率,公司的中速机在输出功率上一直稳定增长,功率始于450千瓦。据公司说,二十多年来,柴油机性能提高70％多,而且200毫米活塞直径的M20机易于制造,相当于前一代240毫米活塞直径的二冲程柴油机的输出功率。     

济南柴油机股份有限公司

6190ZLC—2型柴油机是在6190ZC-2型增压非中冷柴油机的基础上,为了更好满足渔船对动力的要求,经改进强化的一种增压中冷型柴油机。该机主要特点如下: 1.由于改进了增压器和增加了中冷器,所以柴油机功率比原非中冷型提高了32％,达到了持续功率1000r/min,330kw,1h功率1030r/min,     

烟大铁路轮渡渡船主柴油机选型分析

烟大铁路轮渡项目是我国沿海铁路通道的重要组成部分.渡船为我国首次采用电力推进的滚装船铁路轮,柴油发电机组是渡船动力装置的核心.它的选型关系到船舶的初投资和营运的经济性.本文简述了柴油机选型原则、渡船电站功率的计算、渡船柴油机装配功计算、渡船柴油机选配方案.通过柴油机装机功率选配方案分析比较,渡船柴油机装机功率按12000kW方案选择是合理的.     

某船增压器故障及改进实例

<正>现代大型柴油机的经济运行离不开废气涡轮增压器,增压器的使用可以使柴油机的功率提高约30%。在燃料利用、环境保护方面,对推进系统和能量产生装置的效率、寿命的要求也越来越高。为满足大功率柴油机对增压器的需求,MAN公司引用最新的发展成果和制造技术,依靠自主制造柴油机和增压器的经验,开发研制TCA系列的增压器,适应功率5 400～30 000 kW类型的柴油机。某救助船配有2台MAN 6L48/60CR型电喷柴油机,功率7 200 kW×