万军回隧道钢纤维喷射混凝土质量监控

钢纤维喷射混凝土在国内山岭隧道正处于从试验到实施阶段，本文重点介绍了钢纤维喷射混凝土配合比确定，施工过程质量监控，并简要介绍了其设计原理，指标及验收标准，进一步阐明了在国内山岭隧道推行钢纤维喷射混凝土的现实意义。     

万军回隧道钢纤维喷射混凝土施工

本文简要介绍了钢纤维喷射混凝土用作永久支护在万军回隧道施工中的应用，通过在喷射混凝土中掺加一定数量的微硅粉以改善混凝土硬化后的性能，使喷射混凝土的抗压强度和韧度系数满足了设计要求，该技术对今后类似工程施工有一定借鉴意义。     

监控量测在万军回隧道施工中的运用

监控量测是隧道挪威法（NTM）施工的关键步骤，文中对西南铁路万军回双线隧道Ⅲ－Ⅳ类围岩开挖及喷射钢纤维混凝土段施工监控量测的运用作了较详细的论述。     

浅谈隧道工程喷射混凝土施工

本文通过对隧道工程喷射混凝土施工过程中存在问题的探讨，并结合施工实际情况对隧道工程喷射混凝土施工提出几点建议，以供参考。     

钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用

鉴于钢纤维混凝土与普通混凝土相比具有较多的优势,探讨了钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用情况,包括普通钢纤维混凝土材料的应用、复合钢纤维混凝土材料的应用、钢纤维混凝土罩面的铺设、钢纤维混凝土在严寒地区的应用、钢纤维混凝土桥面的铺设、钢纤维混凝土土桩加固、采用钢纤维混凝土喷射边坡和隧道、钢纤维混凝土的配合比设计等。     

分岔隧道施工参数优化研究

重庆火凤山隧道的分岔小净距段由于其工程线路复杂,同时又位于城市建筑群下方,施工存在较大风险,为了保证分岔隧道的安全施工,同时考虑经济效益,选取最优的隧道施工参数极其重要。本文针对隧道分岔段的最优施工参数进行数值计算分析,包含隧道开挖进尺和初支混凝土厚度,并基于有限差分法对不同工况下的支护结构应力进行对比。结果表明：不同开挖进尺组合下支护结构的应力最大值差异较大,适当增加隧道的开挖进尺,不仅能缩短隧道整体开挖时间,同时能够有效缓解结构受力,并减少应力集中区域的应力。随着主线隧道和连接线隧道的喷射混凝土厚度的增加,隧道支护结构的整体刚度提升,支护结构的应力最大值相应减小,但对应力最小值影响较小。综合考虑施工安全及经济效益,主线隧道宜采用1.6m的开挖进尺与26cm的喷射混凝土厚度,连接线隧道宜采用1.6m的开挖进尺和24cm的喷射混凝土厚度。     

绿色环保喷射混凝土工艺设备及其应用

隧道开挖过程中越来越注重绿色、环保、高效,现有潮喷混凝土施工存在粉尘大、回弹大、施工效率低下等问题。针对潮喷混凝土存在的问题,文章提出一种绿色环保高效喷射混凝土工艺,并研发了其相应配套设备。通过现场试验,该喷射混凝土工艺设备能有效提高喷射混凝土强度、降低回弹量和粉尘量、提高喷射效率、改善施工环境并可降低施工成本。     

万军回隧道钢纤维喷射混凝土性能试验和配合比设计

钢纤维喷射混凝土作永久衬砌，在集团公司是首次应用，它既加快了施工进度，又降低了成本，且显著改善了混凝土的抗裂性能，延性，韧性及抗冲击性能，是一种新型复合材料，是集团公司在新材料领域应用的一次飞越。     

聚丙烯网状纤维混凝土在隧道衬砌中的应用试验研究

在隧道衬砌混凝土中掺入聚丙烯纤维,能显著增加混凝土的抗渗能力,对提高衬砌混凝土防水性能非常有利,并且能够增加混凝土的抗压、抗冲击、抗磨损和抗疲劳等特性.但掺入聚丙烯纤维后,混凝土工作性能和外观质量稍有降低,对自流无振捣混凝土衬砌施工有一定影响.文章介绍了在隧道衬砌中采用聚丙烯网状纤维混凝土的试验结果,并对聚丙烯纤维混凝土与钢纤维混凝土作了对比分析.     

钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用

为了保证路桥工程的施工效率和施工质量,首先介绍钢纤维混凝土的使用优势、特点,以及钢纤维混凝土在路桥工程中应用的重要性;其次,阐述钢纤维混凝土在路桥工程中的具体应用领域,包括路面修补、桥梁梁板和隧道衬砌等;最后,介绍钢纤维混凝土施工要点,包括材料配合比的确定、施工工艺的选择和施工质量的控制等,以期为同行业者提供借鉴。     

隧道喷锚支护施工技术应用

为有效解决结构承载力低、围岩节理发育、开挖稳定性差等隧道施工问题,在进行开挖面围岩处理、喷锚支护构造、混凝土喷射等喷锚支护设计的基础上,以位于广东省河源市东源县康和镇的半嶂隧道为例,结合工程地质勘察结果,对隧道施工段喷锚支护过程及结果进行了分析探讨。根据分析结果,喷锚支护技术能显著提升隧道结构强度和承载力,避免施工期间出现围岩坍塌事故,强化、固定隧道,保证施工安全。     

隧道喷射混凝土回弹量控制技术研究

文章以广西崇爱高速公路观音山隧道为依托,从混凝土各物料质量、物料间配合比以及喷射工艺等方面,探讨隧道喷射混凝土回弹率高的影响因素,并提出相应降低回弹量的措施,以降低隧道初期支护成本、减少风险。     

湿喷技术在冻结法施工中的设计与应用

本文旨在通过冻结法施工中湿法喷射混凝土的设计与应用，介绍冻结法施工中湿法喷射混凝土的配制过程。该设计方法也可应用于冬季施工。     

基于CSL隧道支护结构的喷膜防水层黏结性能试验研究北大核心CSCD

文章针对隧道渗漏水严重的问题,采用一种新型隧道喷膜防水技术,建立与前、后混凝土均具有黏结性能的隧道支护结构形式(CSL),从而克服混凝土加防水板的传统支护结构在防水性能上的弊端。喷膜防水层与前、后混凝土间的黏结性能是CSL设计的一个重要参数,直接决定CSL的防水和支护性能。鉴于此,文章开展了CSL隧道支护结构喷膜防水层黏结性能试验,研究喷射混凝土基面干湿状态、膜层厚度对CSL黏结性能的影响。研究表明:层间黏结强度与膜层厚度的平方根成反比;在保证喷射混凝土基面无流动水的情况下,喷射混凝土基面含水有助于提高防水膜与喷射混凝土的黏结强度,充分发挥其黏结性能;随着含水率的增加,CSL结构黏结强度呈现逐渐增大的趋势。     

锦屏辅助洞西端富水区湿喷钢纤维混凝土技术研究

本文以锦屏辅助洞西端工程为实例,对富水区湿喷钢纤维混凝土技术进行了研究,经现场试验与施工实践,总结出了适合富水区安全、快速施工的配合比及工艺,使喷射混凝土达到了回弹量小、喷射厚度大,质量好的预期效果,可供类似工程借鉴。     

钢纤维混凝土在盾构隧道衬砌管片中应用的可行性研究

盾构法施工中长期采用的钢筋混凝土管片存在一些缺点。为了克服这些缺点，从技术角度和经济角度分析了采用钢纤维混凝土管片的优越性与可行性，并提出一整套的研究思路与方案。     

湘黔铁路朝阳坝二号隧道抢险修复

湘黔铁路朝阳坝二号隧道在1998年7月13日列车爆炸事故中严重受损,为早日恢复列车运输,采用了临时钢支撑加固、待通车后再作永久加固修复的抢险修复方案.修复时分别采用网喷钢纤维混凝土套拱、网喷钢纤维混凝土、裂缝嵌补、压浆等措施,达到了预期目的.     

钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用

随着经济的发展,很多公路桥梁施工新技术也得到开发和应用。钢纤维用在混凝土中,其主要作用是限制受到外力作用时基体裂缝的扩展。钢纤维混凝土是新型优质复合材料,通过分析钢纤维混凝土的性能,对路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用进行探讨。     

海相地层地铁盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片可靠度研究

地铁盾构隧道管片材料的选取决定了管片性能与结构的整体安全度与可靠度,钢纤维混凝土材料在抗裂、抗震、抗疲劳、抗冲击等方面具有比普通混凝土更好的力学特性。为此,文章针对深圳地区海相地层地铁盾构隧道管片衬砌,基于可靠度理论,在混凝土材料中加入钢纤维,优化配合比设计,并通过系列试验开展了钢筋钢纤维混凝土管片可靠度研究。结果表明:(1)在盾构隧道不出现大变形的前提下,以少配筋加钢纤维混凝土管片为最佳选择方案;(2)在配筋率相同时,少筋加钢纤维混凝土管片比原配筋混凝土管片具有更高的可靠度,且受钢纤维的掺量、品种、形状和长径比等因素综合影响;(3)钢筋钢纤维混凝土管片能极大提高盾构隧道管片衬砌结构的可靠度指标,满足海相地层地铁隧道结构耐久性的安全标准。     

长大隧道斜井快速掘进设计方案优化及工期测算

文章结合敖包梁隧道施工实践,论述了开工前进行斜井方案优化的必要性。面对工期紧和围岩类别低的情况,从设计线路、断面尺寸、装碴设备、支护结构四个方面合理地对1#和3#斜井设计方案进行优化。优化内容包括:由单车道改为双车道,解决了斜井运输会车问题;采用钢纤维混凝土单层衬砌取代钢筋挂网和二次模筑衬砌,I18型钢优化为150格栅钢架,降低了双车道开挖及支护结构的投资成本;韧度试验测试结果说明钢纤维喷射混凝土(40 kg/m~3)支护性能远高于网喷混凝土,节省了支护施工时间;设计线路的调整均衡了正洞主攻、副攻方向长度,加快了副攻方向施工进度;1台电动液压履带式扒碴机装碴+5台15 m3自卸汽车出碴的作业方案提高了装碴的工作效率,减少了施工机械及车辆尾气的排放。斜井优化后较原方案节省5.5个月完成正洞开挖任务,降低敖包梁隧道人工费1 500万元,在降低施工成本的同时加快了施工进度,保证隧道工期目标实现。