运价跌落的背后

美国康派数据研究所自2009年第四季度以来，密切跟踪来自全球138条贸易航线、206家远洋承运人、1718家集装箱班轮公司、4686艘集装箱船和全球800家集装箱港口运营信息，并且深入调研，终于在2011年4月出版《运价和运力参数》（Rateand Capacity Nexus）一书。该书开门见山地指出，正值箱运量传统高峰期的2010年夏季，却有相当多国际集装箱航线运价不高反低，这一切均与班轮集装箱周班运力过剩或供过于求脱不了干系。     

中国集装箱运输的“蜕变”路径

受全球金融危机影响,我国集装箱运输发展受到了严峻挑战. 我国对外贸易的下滑,导致集装箱运量锐减,尤其是长三角、珠三角地区的港口集装箱吞吐量大幅下跌.各大远洋运输航线运价持续低迷,欧洲航线货运量下滑,船舶平均舱位利用率只有70%左右;地中海航线下降至60%左右,平均运价水平低于成本价;北美航线运力过剩使运价连续走低;美西航线最低运价已跌破1000美元/FEU:日本航线受运力过剩影响,平均舱位利用率依然不高,运价小幅震荡.     

2012年国际集装箱运输市场回顾及2013年展望

*2012年全球集装箱货运需求低于预期,CKARKSON预计全球集装箱海运量约为1.57亿TEU,增幅在4%左右;而本年度全球集装箱船队运力持续增长,年末全集装箱船运力达1634万TEU,同比增长6.6%。全年航线运价在波动中艰难攀升,中国出口集装箱运价指数全年平均同比增长17.8%,德鲁里东西航线加权平均运价同比增长11.6%。*2012年班轮公司均将降本增效措施、确保资金流作为经营核心;但本年度集装箱船安全事故增加,引发业内对集装箱货物品名如实申报及货运安全的关注。*2013年全球集装箱运输需求增长将稍快于上一年,DREWRY和CLARKSON分别预测增长5.0%和6.6%,而预计全球全集装箱船运力达1760万TEU、集装箱总运力达1980万TEU,同比增长7%,总体运力过剩形势依然严峻。*2013年,运力过剩背景下的船舶大型化将带来航线结构性变化及航线上的市场集约化趋势加剧;燃油价格高企及其他成本持续攀升,将对班轮公司成本控制带来较大压力,未来考验班轮公司服务水平高低的重要指标将是运输服务的精准度;集装箱海运市场将延续2012年竞合模式下的行业重组趋势。     

国际、国内海运市场运价简况(2010年3月)

1 运力释放,国际集装箱运价首现回调 4月2日,上海航运交易所中国出口集装箱综合运价指数报收于1123点,环比下降3.9%,同比上涨36.0%. 虽然处于传统淡季,但受益于全球经济恢复`性回升,特别是发达国家需求缓慢恢复,全球贸易处于上升通道.3月份,国内规模以上港口完成集装箱吞吐量1110万TEU,同比增长13.6%,但运价出现小幅下滑.这主要是由于金融危机以来,班轮公司采取撤并航线、闲置多余运力和减速等措施,使运力增长得到较好控制.     

TSA预测2007年集装箱航运需求高过预期，运价有望止调

泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）称，由于全球贸易量增加，运力增幅比先前的预计减少，为上调运价奠定了基础。承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为，2007年是集装箱航运市场供求关系比预计平衡的一年。     

珠江航运运价指数:综合指数继续微跌

正(2017年8月5日-2017年8月11日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数912.52点本周,珠江水系航运市场供需基本面大体平稳,部分航线运力收紧,各航线运价涨跌互现,总体运价水平小幅滑落。珠江水系内外贸集装箱运价指数企稳微跌,珠江水系香港集装箱市场运输需求好转,激发运价微涨。珠江水系散货市场供需关系趋于平稳,煤炭市场本周运力收缩,沙石自卸船运价攀升,其余货类运价企稳     

全球集装箱运输市场

10月份,集装箱运输市场欧美主干航线出现冰火两重天景象.从整体供需看,承运人管控淡季运力的动作较往年迟缓,导致基本面继续失衡.据Alphaliner统计,截至10月6日,全球500TEU以上船型闲置运力为131艘、20.2万TEU,占总运力的1.1％,为201 1年8月以来的最低水平,其中承运人控制的只有9艘、1.5万TEU,更是为2008年全球金融危机爆发以来的最低水平.10月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1021.01点,上海出口集装箱运价指数为967.31点。     

全球集装箱运输市场

5月份,中国出口集装箱市场需求稳步上升,但此时又恰逢船公司筹备夏日旺季出货高峰,当月以主干航线为重心的整体船队运力均有所扩充,因此供给面也处在上升通道,令船舶装载率及市场形势更显跌宕起伏.从集装箱运力市场看,根据ALPHALINER数据,截至2014年5月19日,全球闲置船舶为146艘,运力降至34.4万TEU,占现存运力的1.9％,创30个月来新低.5月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1097.18点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1115.36点,较上周下跌4.0％.     

TSA预测今年集装箱航运：需求高过预期运价有望上调

日前，泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）称，由于全球贸易量增加，运力增幅比先前的预计减少，为上调运价奠定了基础。承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为，2007年，是集装箱航运市场供求关系比预计平衡的一年。[第一段]     

TSA预测2007年集装箱航运需求高过预期,运价有望上调

泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)称,由于全球贸易量增加,运力增幅比先前的预计减少,为上调运价奠定了基础。承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为,2007年是集装箱航运市场供求关系比预计平衡的一年。TSA首席执行官Ron Widdows在日前发表的一     

中国出口集装箱运输市场月评

(2013年7月)本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,但各航线运价涨跌不一:在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下,船公司强力推涨运价;次干和南北航线运力供大于求,运价继续下滑。7月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 051.7点,较上月均值上涨2.5%;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 096.1点,较上月均值上涨11.4%。     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-08-21—2010-09-20)

<正>随着欧美等远洋航线夏季传统运输旺季接近尾声,我国出口集装箱运输市场总体需求增势减缓,加上运力供给进一步增长,运力供过于求的矛盾渐显,大部分航线的市场运价步入下行通道。2010年9月17日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1197.69点,新版上海出口集装箱运价指数报1375.81点,分别较上月同期下跌0.9%和9.1%。     

珠江航运运价指数:小幅下降

正(2017年4月15日-2017年4月21日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数911.02点本周,珠江水系航运市场供需基本面基本平稳,部分航线运价涨跌互现,总体运价水平小幅下降。珠江水系内外贸集装箱市场需求不振,运价下挫;香港航线表现出色,部分航线运价上调,珠江水系集装箱运价指数企稳微跌;珠江水系散货市场运力充裕,供大于求,拖累散货运价指数承压下跌。2017年4月21日,广州航运交易所发布的珠江     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-12-21—2011-01-20）

本期我国出口集装箱运输市场总体需求保持七升,市场运价小幅反弹;但部分航线受运力过剩影响,市场运价冲高回落.2011年1月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1065.32点,新版上海出口集装箱运价指数报1111.84点,分别较上月同期上涨0.7%和2.3%.     

船公司进出口重箱平衡状况与市场营销

经历了2009年集装箱班轮运输市场的惨淡经营后,2010年全球主要船公司的经营业绩有所好转,这与2010年初船公司在销售预算和市场预测方面谨小慎微、在运力投放和成本控制方面偏于保守、在国际燃油价格处于低位时果断采购等因素有关,主要经验如下:一是控制运力投放,使航线运价逐步恢复;二是控制集装箱供给,造成箱源紧缺的局面,从而对运价回升起到推波助澜的作用。本文     

2013年亚欧航线运力走势预测

在航运需求疲弱的背景下,2013年亚欧航线扭转颓势的关键在于:船公司准确把握市场波动节奏,配合季节性需求有效控制运力,营造良好的运价环境。本文通过梳理亚欧航线现有运力情况,结合加船减速、运力升级、新开航线等万箱级集装箱船舶可能的上线方式,预测2013年亚欧航线运力走势。     

中国出口集装箱运输市场月评

本期我国出口集装箱运输市场旺季运价略有上升.欧地航线货量增长相对有限,月初运价调涨后持续性不强;北美航线尽管货量充足,但较为宽松的运力管控不断蚕食航线涨价空间.8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 115.9点,较上月上涨6.1％;上海出口集装箱运价综合指数均值为1 120.9点,较上月上涨2.3％.     

中国出口集装箱运输市场月评（2011-09-01—2011-09-30）

本期我国出口集装箱运输市场总体行情由旺转淡,欧美等远洋航线的运输需求疲软,导致市场运力供大于求的矛盾加剧,多数航线运价急速下跌。2011年9月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报975.61点,上海出口集装箱运价指数报973.73点,分别较上月同期     

中国出口集装箱运输市场月评（2011-07-01—2011-07-31）

本期我国出口集装箱运输市场行情总体表现平淡,欧美等远洋航线的运输需求小幅上升,但受运力过剩影响,大部分航线的市场运价继续小幅下跌。2011年7月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数报980.78点,上海出口集装箱运价指数报1013.06点,分别较上月同期下跌0.1%和1.1%。     

中日集装箱运输市场负运价探讨

来自上海航交所2008年3月14日信息，中日集装箱航线运价再次逼近零运价，这是最近几年我国出口日本集装箱班轮航线海运费连创新低的延续。本文在这一背景下对中日航线集装箱运输市场的负运价问题进行了研究。首先，论述中日航线贸易及集装箱运输市场概况，其次对中日航线状况进行了分析论证。在此基础上，作者从中日航线运力和运量关系、中日航线单箱收入和成本、班轮公司间的决策行为、行业协会协调行为、政府行为等五个方面对中日航线集装箱市场出现负运价的现象进行了分析论证。最后，作者从完善执行运价报备制度、加强行业协会的协调功能、规范市场秩序三个方面提出了平稳运价的对策和建议。