外商在华投资经营国际海运业的最新管理制度简析

2001年12月11日中华人民共和国正式成为世界贸易组织成员国,标志着中国的改革开放进入新的阶段。中国入世当天,中国国务院发布第335号令,颁布《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《国际海运条例》),自2002年1月1日起施行。《国际海运条例》是中国管理国际海运业的最重要的行政法规,对规范国际海上运输活动,维护国际海运市场秩序,保障国际海上运输各方当事人的合法权益,将产生重要影响。     

《中华人民共和国国际海运条例》有关问题研究

《中华人民共和国国际海运条例》以下简称《海运条例》是中国加入WTO以后，颁布的海运领域的第一个新的行政法规。标志着中国的国际……     

《国际海运条例》的主要制度及其实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年,也是《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《海运条例》)实施的第一年,中国加入WTO与《海运条例》的实施是同步进行的,标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展,进出口总额达到6200亿美元,增长21％,海运承担了85％以上的外     

《国际海运条例》的主要制度及实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年，也是“中华人民共和国国际海运条例”(以下简称《海运条例》)实施的第一年，中国加入WTO与“海运条例”的实施是同步进行的，标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展，进出口总额达到6200亿美元，增长21％，海运承担了85％以上的外贸货物运输，中国港口的国际集装箱吞吐量     

规范海运经营的锐利武器--交通部水运同国际航运处张守国处长谈《中华人民共和国国际海运条例》

目前,我国从事国际海运业务的航运公司近300家,拥有或经营的国际海运船舶总吨位达3700万载重吨,居世界第5位.每年外贸货物的85%是通过海上运输完成的.现已有20多家外国(境外)航运公司在我国设立了经营机构;在国际集装箱班轮运输中,60多家外国(境外)航运公司在我国港口开辟国际班轮航线,市场分额占65%以上.经国务院第49次常务会议审议通过,国务院于2001年12月11日发布第335号令颁布了<中华人民共和国国际海运条例>(以下简称<条例>),自2002年1月1日起施行.这是我国海运较高规格的法规.     

风雨十年路——中国船舶代理及无船承运人协会成立十周年回顾与展望

随着我国改革开放,国民经济持续快速发展,为顺应世界经济发展潮流,在我国即将加入WTO之际的2001年6月8日,中国船舶代理行业协会应运而生;随着<中华人民共和国国际海运条例>的贯彻实施,规范无船承运业务,经主管部门批准于2005年正式更名为中国船舶代理及无船承运人协会.这是我国船舶代理及无船承运人行业具有里程碑意义的-件大事.     

货运代理的内容及法律地位（下）－－兼评我国的无船承运经营人制度

五、 我国无船承运人的概念首先出现在2001年12月5日国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》中(以下简称《海运条例》)。该条例第七条规定:“经营无船承运业务,应当向国务院交通主管部门办理提单登记,并交纳保证金。前款所称无船承运业务,是指     

风雨十年路——中国船舶代理及无船承运人协会成立十周年回顾与展望

随着我国改革开放，国民经济持续陕速发展，为顺应世界经济发展潮流，在我国即将加入WTO之际的2001年6月8日，中国船舶代理行业协会应运而生；随着《中华人民共和国国际海运条例》的贯彻实施，规范无船承运业务，经主管部门批准于2005年正式更名为中国船舶代理及无船承运人协会。这是我国船舶代理及无船承运人行业具有里程碑意义的一件大事。     

货运代理的内容及法律地位(下)--兼评我国的无船承运经营人制度

五、 我国无船承运人的概念首先出现在2001年12月5日国务院颁布的<中华人民共和国国际海运条例>中(以下简称<海运条例>).该条例第七条规定:"经营无船承运业务,应当向国务院交通主管部门办理提单登记,并交纳保证金.前款所称无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动.     

中国海运业开放的法制环境日益完善

国务院颁布的《中华人民共和国国际海运条例》,是我国国际海运管理的重要行政法规,自2002年1月1日起施行以来,对规范国际海上运输活动,保护公平竞争,维护国际海上运输市场秩序,保障国际海上运输各方当事人的合法权益起到了重要作用。 为履行我国加入WTO海运服务承诺,配合《海     

带动中国修船业走向国际市场的一大举措--中国修船企业"斯佩克"情况介绍

在中国加入WTO和经济趋向全球化的新形势下,为解决修船企业各自为政、无序竞争、缺乏行业自律的现象,尽快制定修船行业自律公约,进一步加强修船行业管理,修船学委会经营管理学组于2001年12月4日和2002年1月11日分别在上海、深圳组织国内十大修船企业的厂长,以"加强合作,协调行动"为主题,就如何加强行业竞争约束进行讨论.     

加入WTO后中国物流相关政策法规的变迁

2001年11月11日我国正式签署了加入世界贸易组织(WTO)的议定书,这标志着我国在经历了20多年的改革开放后迈入了一个崭新的历史阶段.当前各行各业都在对自身面对加入WTO后所面临的机遇与挑战进行探讨和研究,并制定相应的对策.对于近几年蓬勃发展的中国物流产业来说,成长之路上才刚刚起步,在资金、管理、人才、技术等多方面仍需要大量的投入,物流相关政策法规需要调整、增补,以适应WTO的有关规则与要求.加入WTO以后中国物流产业的发展任重而道远.     

国际商会物流运输政策新动向

2002年1月1日中国颁布实施了新的《中华人民共和国国际海运条例》，旨在基于公开和透明度的原则，为中国进入WTO在海上运输方面作好准备。中国表示将取消近洋运输附加费和班轮速遣费，为服务于中国市场的航运企业创造一个良好环境。     

"中远海运樱花"轮命名交付

<正>2018年12月11日,国内最大新巴拿马型13500 TEU集装箱船"中远海运樱花"(COSCO SHIPPING SAKURA)号轮在上海江南长兴造船有限责任公司顺利交付。"中远海运樱花"轮是上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造的5艘13500 TEU集装箱船的第4艘。该船是前不久在巴拿马接受习近平总书记检阅的"中远海运玫     

2003年度国内航运十大新闻

1 交通部于2003年发布第1号部令,公布《中华人民共和国国际海运条例实施细则》,自2003年3月1日起施行。 2 1月起,交通部会同国家发展和改革委员会、国家工商行政管理总局依法组成调查组,对国际班轮公司在中国港口收取码头作业费(THC)展开调查。这是《国际海运条例》实施以来的第一次调查,对维护国际海运市场秩序,保护船货双方当事人的合法权益,起到了重要作用。     

再扬丝路风帆 共筑蓝色梦想——2016年中国航海日论坛在宁波举行

<正>航海日论坛上,何建中提出五大发展理念:站在新的历史起点上,中国要加快海运创新发展、促进海运协调发展、强化海运绿色发展、扩大海运开放发展、实现海运共享发展7月11日,我国迎来第12个航海日,作为航海日重要的庆祝活动,2016年中国航海日论坛在宁波举行。今年航海日的主题是"再扬丝路风帆、共筑蓝色梦想"。     

中国船级社检验的“中远海运樱花”轮交付

正2018年12月11日,由中国船级社(CCS)检验的国内最大新巴拿马型13500TEU集装箱船"中远海运樱花"(COSCO SHIPPING SAKURA)轮顺利交付。"中远海运樱花"轮是上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造的5艘13500TEU集装箱船的第4艘,也是前不久在巴拿马接受习近平总书记检阅的"中远海运玫瑰"轮的姊妹船,主要性能指标     

正确认识加入WTO对船代行业的利与弊

WTO是世界上的多边贸易组织,目前已有134个国家和地区加入。中国加入WTO对船代行业究竟有何利弊得失,怎样认识,如何趋利与除弊?本文从以下两个方面谈点看法: 一、加入WTO对船代行业的利弊得失 世界贸易组织海运自由化谈判集中在国际海上运输、海运附属服务和港口服务三方面。其中海运附属服务包括船代、货代、装卸、仓储、集装箱场站、结关等六项业务,谈判的内容是要求取消在市场准入方面的限制措施和在国民待遇方面的岐视做法。我国海运部门在乌拉圭回合谈判期间参加了相关谈判,由于我国不是WTO成员,无资格参加WTO举行的海运谈判,而只能以观察员的身份列席有关会     

入世：贸易需求决定船队结构

2001年11月10日,新千年的第一个深秋,中国作为世界贸易组织第143个成员国终于以自信和稳健的步伐跨入了WTO的大门.这历时15年的一跨,预示着中国从此走向了与世界经济强国平等竞争的漫漫长路,开始了一场永无止境的激烈竞争.入世后,中国首先开放的是包括航运业在内的服务业.中国承诺在3～5年时间,至多5年必须全面开放服务领域.中国加入WTO首席谈判代表龙永图曾经感叹,中国最困难的决定就是从现在开始,有步骤有条件地开放服务贸易产业,这是谈判的核心.     

WTO与山东渔船修造业

2001年12月11日,我国正式成为世界贸易组织成员,标志着我国不仅拥有了按 WTO规则参与国际资源配置的权利,而且也开始承担着按 WTO 规则所规定的必须履行的义务。